專利名稱：水下樁結(jié)構(gòu)干式維護工作艙及其操作船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水下結(jié)構(gòu)物(由鋼材或混凝土材質(zhì)制成的)，特別是潮差帶區(qū)域維護用干式工作艙及其運輸操作船。
隨著海洋事業(yè)及海運的發(fā)展，水中構(gòu)筑物越來越廣泛地被使用，例如海中石油鉆探平臺用水下鋼樁、內(nèi)河或沿海碼頭(或棧橋)的水下鋼樁等等，這些水下(特別是海水下)的樁結(jié)構(gòu)的防腐就日益成為一個必須重視的問題。這些水下結(jié)構(gòu)一般在制造時采用預(yù)先涂層(水下防腐漆或樹脂復(fù)蓋物)，并在水下設(shè)置陰極保護等措施進行防護。而在潮差帶區(qū)域，即漲潮時在水下，而落潮時露出水面的這一部分樁結(jié)構(gòu)，則無法采用陰極保護，而且，這部分易于受紫外線照射、臭氧化學(xué)作用，還受到含有飽和氧的淡水(或海水)飛濺和波浪的沖擊，以及水面漂浮物的撞擊，因此，樁結(jié)構(gòu)制造時的涂膜容易受損，致使其基材易于被腐蝕。
在目前，對潮差帶樁結(jié)構(gòu)的涂膜一般是經(jīng)過一段時間后，重新涂復(fù)一次，方法是采用水下硬化型的涂料，其種類有聚酰胺固化型環(huán)氧類或聚酯型等。由潛水員潛入水中用手工泥刀法或滾輪法等涂刷，但這種方法比較適宜于淡水的水下或水質(zhì)較清的水中，如果在含泥量較高或混濁的海水中，則由于視線不清將會很大地影響涂刷的質(zhì)量;而且，水中涂刷用料量也大(一般涂料較粘)、損耗也大。這不是最理想的方案！也有的，如日本專利昭61-102919的“鋼管樁的?？蚍栏ā笔窃阡摴軜锻馊υO(shè)?？?，注入水中硬化性樹脂，使其硬化后形成防腐層;又如英國專利1494072，其方法是在樁子周圍裝一個外套，排去樁子與外套之間的空隙，注入聚乙烯泡沫，形成一個保護層，這些方法都有其局限性。
本發(fā)明的基本特征是，避免在水下涂刷防腐涂料、節(jié)省潛水員的水下操作的昂貴費用，也不必用特殊的水下硬化涂料;而是，在樁結(jié)構(gòu)的潮差帶區(qū)域，制造一個局部的干式環(huán)境，在這個干式環(huán)境中，操作人員可以對樁結(jié)構(gòu)原來涂層的質(zhì)量進行檢查，剔除原來涂層的殘余部分以及將樁結(jié)構(gòu)表面進行干燥等操作，并且在干式環(huán)境中，在用肉眼觀察的情況下，對樁結(jié)構(gòu)表面進行涂刷水下防腐涂料，以保證防腐涂層的涂刷質(zhì)量，達到高質(zhì)量的水下樁結(jié)構(gòu)的防腐維護，不論是潮差帶或是水下的一定的深度區(qū)。
本發(fā)明是由三部分構(gòu)成，一部分是對樁結(jié)構(gòu)實現(xiàn)局部干式環(huán)境的干式維護工作艙;另一部分是使維護工作艙適應(yīng)各種不同高度需要和不同樁結(jié)構(gòu)位置需要的聯(lián)動門架;第三部分是將工作艙進行運送和移動用的操作船。工作艙如
圖1所示(當(dāng)樁結(jié)構(gòu)為園筒形時)，它由固定體2和左活動體19、右活動體23所構(gòu)成左、右活動體與固定體之間各由四件鉸鏈連接，二個活動體的開合由左開合油缸4及右開合油缸14來實現(xiàn)，使工作艙與樁結(jié)構(gòu)對中定位是由四件下徑向定位裝置7及四件上徑向定位裝置18來實現(xiàn)徑向固定，下徑向定位裝置是固定式的，由螺栓固定膠皮來實現(xiàn)(見圖2中的件3)，而上徑向定位裝置則是可調(diào)節(jié)的，如圖3，它是由活塞式油缸(圖3件7)帶動頂板(圖3件1)前端的膠皮來實現(xiàn)固定和拆卸。當(dāng)操作船將工作艙運到樁結(jié)構(gòu)附近，由二件活動體和固定體抱住樁結(jié)構(gòu)并由上、下徑向定位裝置在徑向定位后，調(diào)節(jié)二件上軸向頂緊機構(gòu)20(可以由手工絲杠或氣壓、油壓缸來實現(xiàn))，使之頂在樁結(jié)構(gòu)的頂面設(shè)備或平臺上，使工作艙能克服浮力不致上、下漂動，此時，接通電源，開動工作艙底部的潛水泵9將艙內(nèi)的積水由排水口排出工作艙，工作艙底部與樁結(jié)構(gòu)之間的密封采用圖2所示的組合密封裝置，它是由裙帶式密封裙1、聯(lián)接底板2、下徑向定位裝置3、彈性密封裝置包復(fù)層4及高彈性橡膠5(此高彈性橡膠為高發(fā)泡橡膠，外復(fù)耐磨層)所組成，其密封由下徑向定位裝置3上的膠皮和高彈性橡膠5，包圍住樁結(jié)構(gòu)外周來實現(xiàn)，如果樁結(jié)構(gòu)外周附有電纜、電纜用槽鋼或其它輔助結(jié)構(gòu)時，由于高彈性橡膠的韌性保護，仍可較好地實現(xiàn)工作艙底部與樁結(jié)構(gòu)之間的密封(如果密封不嚴，造成有些滲水，只要單位時間內(nèi)排水量超過滲水量，同樣可以形成工作艙內(nèi)的干式環(huán)境)。當(dāng)工作艙內(nèi)的干式環(huán)境形成后，操作人員即可從入孔處進入工作艙內(nèi)的空間，站在上踏板15(折疊式)或鋼網(wǎng)板10上進行清理、干燥樁結(jié)構(gòu)及涂刷防腐涂層的操作。為減輕對操作船平衡的影響，提高安全可靠性，在工作艙上設(shè)有8個空氣艙，使工作艙具有一定的浮力(圖1中的3及5)，此工作艙的艙體結(jié)構(gòu)應(yīng)該用鋼材構(gòu)成，較小型的工作艙也可用防滲漏帆布或玻璃鋼與鋼材的組合形艙體構(gòu)成。并且，為了適宜于大量的樁結(jié)構(gòu)的防腐，應(yīng)在完成一根樁結(jié)構(gòu)的防腐處理后，將工作艙迅速移至另一根樁結(jié)構(gòu)上，因此，在工作艙固定體2之外側(cè)裝有四件自鎖式掛勾，見圖4，它是由鎖緊機構(gòu)1、掛勾體2、鎖緊卡環(huán)3及定位銷4所構(gòu)成，當(dāng)工作艙掛在操作船聯(lián)動門架上后，鎖緊卡環(huán)3就會自動將工作艙緊固于聯(lián)動門架上。
聯(lián)動門架(圖5)通過圖4的自鎖式掛勾可以將工作艙進行升降(行程可按潮差帶的高度進行設(shè)計)，前后傾和左、右傾轉(zhuǎn)(與垂直線的交角可按樁結(jié)構(gòu)的傾斜度分別進行設(shè)計)等動作，可容易地實現(xiàn)工作艙固定到需要的樁結(jié)構(gòu)的潮差帶位置，完成搭接以及與操作船分離等動作。為實現(xiàn)這些動作，它的結(jié)構(gòu)如圖5所示，由鋼結(jié)構(gòu)組成的門架1，它是由上、下聯(lián)接耳板11及10與操作船首可靠地絞接，而依靠連接于操作船上的油缸推動上聯(lián)接耳板11，即可實現(xiàn)門架的前、后傾轉(zhuǎn);工作艙的升降由門架的升降機構(gòu)來實現(xiàn)，由圖5中的升降油缸7通過柱塞頭部鋼繩(或鋼鏈)驅(qū)動升降小車9進行升降，為了其動作的穩(wěn)定、準確，升降小車9是由裝在門架兩側(cè)槽內(nèi)的四個導(dǎo)輪來導(dǎo)向的(見圖6中的升降導(dǎo)輪7);圖6為聯(lián)動門架的升降機構(gòu)，它是由門架1、導(dǎo)桿2、升降滑輪3、升降鏈條(或升降鋼繩)4、升降油缸5、升降小車6及升降導(dǎo)輪7所組成，由于油缸的驅(qū)動，即可實現(xiàn)工作艙的升降;工作艙的左、右傾轉(zhuǎn)，是由圖5所示的裝在中部的兩側(cè)相對的二只橫傾油缸5來推動，兩只油缸5應(yīng)相向運動，也就是一個油缸頂出塞桿，推動橫傾架轉(zhuǎn)動時，另一側(cè)油缸則是拉回塞桿，協(xié)助橫傾架轉(zhuǎn)向自己這一邊，使在導(dǎo)軌內(nèi)的五只回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪8沿著軸中心在園槽形軌道內(nèi)作一定角度的旋轉(zhuǎn)，以達到與回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪8連接在一起的橫傾架作左右傾轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)自鎖式掛勾吊掛在掛桿上的維護工作艙的左、右傾轉(zhuǎn)。聯(lián)動門架橫傾機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)見圖7所示，它是聯(lián)接于升降小車上的，由五只回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪3、橫傾架4、兩只橫傾油缸5和掛桿6等所組成。而聯(lián)動門架的各種運動，如升降、前后傾轉(zhuǎn)及左右傾轉(zhuǎn)等均為液壓驅(qū)動，其操作臺均設(shè)在操作船上。
操作船是通過聯(lián)接于船首的聯(lián)動門架，依靠聯(lián)動門架上的掛桿與工作艙上的自鎖式掛勾相聯(lián)接，而將工作艙順利地送到需要進行防腐維護的樁結(jié)構(gòu)所在地，而且可以把工作艙按照樁結(jié)構(gòu)的位置順利地搭接在樁結(jié)構(gòu)上，使工作艙能在不同位置和不同傾斜度、不同截面形狀(如園柱形、方框形、多角形)的樁結(jié)構(gòu)上，進行干式的防腐維護工作;當(dāng)一根樁結(jié)構(gòu)防腐維護工作完成后，操作船又可將工作艙轉(zhuǎn)移到另一根樁結(jié)構(gòu)上，重復(fù)上一個操作程序，對樁結(jié)構(gòu)進行干式防腐的維護工作。其結(jié)構(gòu)如圖8所示，圖中Ⅰ是操作船、Ⅱ是工作艙、Ⅲ是聯(lián)動門架，操作船依靠上、下聯(lián)動支架與聯(lián)動門架相絞接，通過縱傾油缸4帶動聯(lián)動門架及工作艙作前后傾轉(zhuǎn)，并由付操作臺5，通過液壓系統(tǒng)控制聯(lián)動門架的升降、前后傾、左右轉(zhuǎn)動以及工作艙兩個活動體的開合，而且通過付操作臺5實現(xiàn)操作船與工作艙之間的對接和脫離，這些動作的完成是通過高壓膠管、快速接頭、聯(lián)結(jié)機構(gòu)與工作艙相聯(lián)系的。由于樁結(jié)構(gòu)所處位置在平臺下面，而且大都是樁結(jié)構(gòu)的群落，為了實現(xiàn)盡快和準確地轉(zhuǎn)移工作艙的目的，要求操作船必須能輕巧、靈活地運行在樁結(jié)構(gòu)之間，因此，操作船一方面不能做得過大，而且，必須能方便地轉(zhuǎn)向、倒退，具有較大的推動力和機動性，因此，在操作船底部的首尾各設(shè)有一臺能實現(xiàn)操作船全回轉(zhuǎn)的推進器，即主推進器1和副推進器6，它的回轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)向則由四件轉(zhuǎn)向油缸12(主、副推進器處各有兩件)來實現(xiàn)，使工作艙快速、平穩(wěn)、安全地靠上樁結(jié)構(gòu)的操作是由主操作臺3來進行。由于操作船本體不能太大，而且船首還必須吊掛一個工作艙，因此，為了能承受較大的縱傾力矩，實現(xiàn)帶艙作業(yè)的正確浮態(tài)，在操作船尾部還設(shè)置了兩個壓載水艙2(左右各一個)，壓載水的注入和排空，由主機帶動壓載水泵(設(shè)在機艙內(nèi))來承擔(dān)。操作船由主機帶動兩臺油泵，提供全部液壓動力。兩臺油泵的油路設(shè)計具有合流裝置和卸荷裝置，既可以使主機不帶負荷的啟動，又可以控制單泵或雙泵供油，以節(jié)約動力和降低系統(tǒng)發(fā)熱量。除此之外，操作船上并設(shè)有防撞導(dǎo)管7、液壓油艙9、機艙10、燃油艙11等機構(gòu)。
采用本發(fā)明的干式防腐維護，適用于不同的水質(zhì)和氣象條件，可以由一條操作船運送多個維護工作艙，來同時完成多個樁結(jié)構(gòu)的防腐維護工作。具有增強防腐涂層附著力，施工質(zhì)量好，效率高和費用低廉等優(yōu)點。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖給出。
圖1 工作艙1、自鎖式掛勾 2、固定體 3、上固定空氣艙 4、左開合油缸 5、下可調(diào)空氣艙 6、裙帶式密封裝置 7、下徑向定位裝置 8、彈性密封裝置 9、潛水泵 10、下踏板 14、右開合油缸 15、上踏板 16、可調(diào)空氣艙調(diào)節(jié)水閥操作器 17、排水口 18、上徑向頂緊機構(gòu) 19、左活動體 20、上軸向頂緊機構(gòu) 21、壓縮空氣管進出口 22、液壓油進出管 23、右活動體圖2 組合密封裝置1、裙帶式密封裙 2、聯(lián)接底板 3、下徑向定位裝置 4、彈性密封裝置包復(fù)層 5、高彈性橡膠圖3 上徑向頂緊裝置1、頂板 2、導(dǎo)套 3、鎖緊裝置 4、頂桿 5、聯(lián)接套 6、油缸活塞桿 7、活塞式油缸 8、進出油口 9、球頭頂軸 10、導(dǎo)向鍵圖4 自鎖式掛勾1、鎖緊機構(gòu) 2、掛勾體 3、鎖緊卡環(huán) 4、定位銷圖5 聯(lián)動門架1、門架 2、導(dǎo)向桿 3、升降滑輪 4、橫傾機構(gòu) 5、橫傾油缸 6、掛桿 7、升降油缸 8、回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪 9、升降小車 10、下聯(lián)接耳板 11、上聯(lián)接耳板圖6 聯(lián)動門架升降機構(gòu)1、門架 2、導(dǎo)桿 3、升降滑輪 4、升降鏈條 5、升降油缸 6、升降小車 7、升降導(dǎo)輪圖7 聯(lián)動門架橫傾機構(gòu)1、門架 2、升降小車 3、回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪 4、橫傾架 5、橫傾油缸 6、掛桿圖8 總圖Ⅰ、操作船 Ⅱ、工作艙 Ⅲ、聯(lián)動門架1、主推進器(尾半回轉(zhuǎn)) 2、尾壓載水艙 3、主操作臺 4、縱傾油缸 5、付操作臺 6、付推進器(首半回轉(zhuǎn)) 7、防撞導(dǎo)管 8、下聯(lián)接支架 9、左液壓油艙 10、機艙 11、右燃油艙 12、轉(zhuǎn)向油缸實施例按本發(fā)明的方法制成的總長4.07mx型寬3.43mx型深1.40m、配備主機功率80馬力，2個推進器，帶艙調(diào)遣航速可達5.5km/h，續(xù)航力為40h以及抗風(fēng)能力達到6級的單底單甲板箱形鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)的操作船;以及用鋼結(jié)構(gòu)制作的升降范圍達1.5m，前傾角度可作0～25°之間調(diào)整以及橫傾角度可作左、右各為23°的聯(lián)動門架;并且用鋼結(jié)構(gòu)制造最大開啟尺寸達1.5m，排水時間≤8分鐘的干式防腐維護用工作艙。這套干式維護工作艙及操作船可方便地運行于樁結(jié)構(gòu)群中間，抵抗五級以下風(fēng)力、樁結(jié)構(gòu)間的涌浪和抗衡1.5m/s的水流速度，能平穩(wěn)、快速地靠樁，將工作艙與φ914～φ1219mm的園形直樁和具有18°斜度的園形斜樁之間的抱合。通過操作排水泵，在8分鐘之內(nèi)將工作艙中水排除，使工作艙內(nèi)形成一個干式的環(huán)境，操作工可在這個干式環(huán)境中對潮差帶區(qū)域的鋼樁進行氣流吹干、清鏟、打磨，涂刷防腐涂層以及熱氣流烘干等整套防腐維護的操作，以達到樁結(jié)構(gòu)防腐、延長樁結(jié)構(gòu)使用壽命的目的。
權(quán)利要求
1.一種水下樁結(jié)構(gòu)干式維護工作艙及其操作船，對于水下樁結(jié)構(gòu)的防腐維護工作，尤其是潮差帶區(qū)域的樁結(jié)構(gòu)防腐維護，一般是采用由潛水員潛入水下，用水下硬化型防腐涂料在樁結(jié)構(gòu)表面進行涂刷或在樁結(jié)構(gòu)外圍用?？蚍?，將水下硬化型樹脂或涂料，注入樁結(jié)構(gòu)表面與?？蛑g以形成保護層來達到防腐的維護，本發(fā)明的特征在于，用一個維護工作艙抱合在需采用防腐措施的樁結(jié)構(gòu)上，將工作艙內(nèi)的水排除，實現(xiàn)一個適宜于進行操作的干式環(huán)境，這個維護工作艙是掛在聯(lián)動門架上，由聯(lián)動門架的前后傾動、左右傾動和升降動作來實現(xiàn)工作艙與直樁、斜樁等不同位置樁結(jié)構(gòu)的抱合；聯(lián)動門架是絞接于操作船上的，可由操作船帶動聯(lián)動門架及聯(lián)動門架上的維護工作艙，運送到樁結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場，實現(xiàn)維護工作艙對樁結(jié)構(gòu)的抱合，制造一個干式防腐維護的環(huán)境和實施防腐維護的操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的干式維護工作艙及其操作船，其特征在于，干式維護工作艙由一件固定體和左、右活動體各一件所組成，依靠左、右活動體的開合來實現(xiàn)對樁結(jié)構(gòu)的抱合;固定體和活動體的材質(zhì)由鋼結(jié)構(gòu)組成，承壓較小的場合時，也可由防滲漏帆布或玻璃鋼與鋼材的混合結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的干式維護工作艙，其特征在于，左、右二件活動體的開合，是依靠絞接于固定體上中間部位的相應(yīng)的左、右開合油缸來實現(xiàn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2及3所述的干式維護工作艙，其特征在于，維護工作艙與樁結(jié)構(gòu)之間的對中定位是由四件上徑向定位裝置和四件下徑向定位裝置來實現(xiàn)徑向定位和固緊;上徑向定位裝置是用活塞式油缸帶動前端的頂板(頂板上附裝有膠皮)來實現(xiàn)可調(diào)節(jié)式的定位，四個活塞式油缸是采用同步式的，以實現(xiàn)對不同徑向尺寸的樁結(jié)構(gòu)的定位、夾緊或拆卸;下徑向定位裝置是固定形的，其所形成的內(nèi)孔尺寸是按照所需防腐維護的樁結(jié)構(gòu)的外徑尺寸來確定，下徑向定位裝置的內(nèi)端部也裝有膠皮，因此，便于使維護工作艙定位、固緊于樁結(jié)構(gòu)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4所述的干式維護工作艙，其特征在于，維護工作艙在樁結(jié)構(gòu)上的軸向定位，是采用按裝在維護工作艙上部的二或三件上軸向頂緊機構(gòu)，使之頂緊在樁結(jié)構(gòu)頂面上的平臺下部或附屬于平臺上的機構(gòu)，其頂緊的實現(xiàn)可采用絲杠手動、氣缸頂桿或油缸活塞頭等。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5所述的干式維護工作艙，其特征在于，在工作艙底部設(shè)置潛水泵，開動泵，使維護工作艙內(nèi)的積水很快由排水管道排出維護工作艙，以形成維護工作艙內(nèi)部空間的干式環(huán)境。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6所述的干式維護工作艙，其特征在于，維護工作艙的密封是采用按裝在下徑向定位裝置同一園周上的組合密封裝置，即除了下徑向定位裝置內(nèi)端部的膠皮與樁結(jié)構(gòu)緊密接觸的部位以外，都由安裝在組合密封裝置內(nèi)周上的由彈性密封裝置包復(fù)層(為耐磨性的)及裹在其中的高彈性橡膠來充填，因此，由下徑向定位裝置的端部膠皮和彈性密封裝置包復(fù)層裹著的高彈性橡膠與下部樁結(jié)構(gòu)的外周相聯(lián)接，能很好地起著防滲漏的密封作用;而且，當(dāng)樁結(jié)構(gòu)外表面附有電纜裝置及其它附屬機構(gòu)的構(gòu)件時，彈性密封裝置包復(fù)層裹著的高彈性橡膠也可有效地起著密封作用。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7所述的干式維護工作艙，其特征在于，維護工作艙上部設(shè)有人孔蓋，操作人員可由人孔進入維護工作艙的內(nèi)部空間，進行工作(維護及噴涂或涂刷防腐涂層等操作)，在維護工作艙內(nèi)壁中下部設(shè)有折疊式上踏板，下部設(shè)置有鋼網(wǎng)板，操作人員可以方便地站在上面工作。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8所述的干式維護工作艙，其特征在于，在維護工作艙上設(shè)有固定和可調(diào)空氣艙共八個，以減輕對操作船平衡的影響，提高安全可靠性。
10.根據(jù)權(quán)利要求2至9所述的干式維護工作艙，其特征在于，在維護工作艙的固定體外側(cè)裝有上、下各二件自鎖式掛勾，當(dāng)操作船帶著的聯(lián)動門架上的四個掛桿套入自鎖式掛勾后，掛勾上的鎖緊卡環(huán)即自動轉(zhuǎn)向，咬住在掛桿上，此時，只要松開維護工作艙上的所有軸向定位裝置和徑向定位裝置及打開左右活動體后，維護工作艙就可由操作船帶到另一個樁結(jié)構(gòu)上進行抱合、定位、排水及防腐維護等另一輪工作。
11.根據(jù)權(quán)利要求2至10所述的干式維護工作艙，其特征在于，維護工作艙的體積高度、開合度等應(yīng)按照所需防腐維護的樁結(jié)構(gòu)來確定，可適應(yīng)園柱形、方框形、多邊形等不同斷面形狀的樁結(jié)構(gòu)和不同大小直徑及各種深度水下防腐尺寸的樁結(jié)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的干式維護工作艙及其操作船，其特征在于，維護工作艙的抱合動作是由絞接于操作船上的聯(lián)動門架來實現(xiàn)，維護工作艙上的四個自鎖式掛勾吊掛于聯(lián)動門架的四個掛桿上，由聯(lián)動門架的相應(yīng)動作來實現(xiàn)維護工作艙的升降、前后傾轉(zhuǎn)及左右傾轉(zhuǎn)，以適應(yīng)各種不同位置的樁結(jié)構(gòu)，使維護工作艙順利實現(xiàn)抱合于垂直或傾斜的樁結(jié)構(gòu)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求1及12所述的聯(lián)動門架，其特征在于，聯(lián)動門架是由鋼結(jié)構(gòu)組成;依靠聯(lián)動門架靠近操作船部位的上、下聯(lián)接耳板與操作船首進行絞接，而且，依靠操作船上的油缸的動作，使與之絞接的上聯(lián)接耳板產(chǎn)生前后傾轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)聯(lián)動門架和維護工作艙的前后傾轉(zhuǎn)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1及12、13所述的聯(lián)動門架，其特征在于，聯(lián)動門架中心線的下部設(shè)一個升降油缸，通過柱塞頭部的鋼絲繩(或鋼鏈)經(jīng)過升降導(dǎo)輪，使安裝于門架二側(cè)鋼槽內(nèi)四個導(dǎo)輪上的升降小車實現(xiàn)上升或下降，從而帶動維護工作艙的升降。
15.根據(jù)權(quán)利要求1及12至14所述的聯(lián)動門架，其特征在于，升降小車的二側(cè)各裝有一只橫傾油缸，它的動作是聯(lián)動相向的，也就是說使橫傾架向一個方向轉(zhuǎn)動;而且，其轉(zhuǎn)動是由裝在橫傾架上的五只布置在同一園周上的回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪沿著園槽形軌道作一定角度的旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)橫傾架的左右傾轉(zhuǎn)，從而帶動自由鎖式掛勾吊掛在掛桿上的維護工作艙實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1及12至15所述的聯(lián)動門架，其特征在于，聯(lián)動門架的升降、前后傾轉(zhuǎn)及左右傾轉(zhuǎn)，均是由液壓傳動來實現(xiàn);都是由高壓膠管、快速接頭及聯(lián)結(jié)機構(gòu)等與操作船相聯(lián)接。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的干式維護工作艙及其操作船，其特征在于，聯(lián)動門架的升降，前后傾轉(zhuǎn)及左右傾轉(zhuǎn)等動作的實現(xiàn)及將維護工作艙順利地運送到樁結(jié)構(gòu)現(xiàn)場，及在樁結(jié)構(gòu)群落間運送維護工作艙等，都是由操作船來實現(xiàn);在操作船首有上、下二個聯(lián)接部位，能與聯(lián)動門架上的上、下二個聯(lián)結(jié)耳板相絞接，而且，與聯(lián)動門架相絞接的是一個活塞式油缸，油缸的根部絞接于操作船上，可以作一定角度的擺動，而油缸的頭部則與聯(lián)動門架上的上聯(lián)結(jié)耳板聯(lián)接，由于油缸的動作，可完成聯(lián)動門架的前后傾轉(zhuǎn)。
18.根據(jù)權(quán)利要求1及17所述的操作船，其特征在于，操作船由二臺推進器、四個轉(zhuǎn)向油缸、主付操作臺各1個以及機艙、首尖艙、左右壓載水艙、液壓油艙、燃油艙等構(gòu)成;以實現(xiàn)將維護工作艙快速、靈便地運送到樁結(jié)構(gòu)現(xiàn)場和實現(xiàn)維護工作艙與樁結(jié)構(gòu)之間的抱合。
19.根據(jù)權(quán)利要求1及17、18所述的操作船，其特征在于，為了使操作船克服不同水質(zhì)、氣象條件和樁結(jié)構(gòu)間的涌浪，使操作船平穩(wěn)地將維護工作艙運到樁結(jié)構(gòu)現(xiàn)場，必須使操作船具有方便的前進、后退、回轉(zhuǎn)、橫靠等功能，因此，除了在操作船首和船尾底部各掛有一臺與工作要求適應(yīng)的功率的推進器，并且，在每個推進器處各裝有二件轉(zhuǎn)向油缸，以實現(xiàn)每個推進器的180°回轉(zhuǎn)，從而使操作船可作原地360°的全回轉(zhuǎn)或橫向平移。
20.根據(jù)權(quán)利要求1及17至19所述的操作船，其特征在于，操作船的遠距離運送、靈活方便地穿行于樁結(jié)構(gòu)之間以及平穩(wěn)地靠上樁結(jié)構(gòu)等動作，是由設(shè)在操作船上甲板中前部的主操作臺來控制。
21.根據(jù)權(quán)利要求1及17至20所述的操作船，其特征在于，在操作船的甲板靠近首部安裝有為實現(xiàn)聯(lián)動門架前后傾轉(zhuǎn)、升降小車升降、升降小車左右傾轉(zhuǎn)及維護工作艙二個活動體開合等動作的付操作臺，以順利地實現(xiàn)將維護工作艙與不同位置樁結(jié)構(gòu)的抱合。
22.根據(jù)權(quán)利要求1及17至21所述的操作船，其特征在于，在操作船尾部二側(cè)各設(shè)有一個壓載水艙;壓載水艙的注入和排空，由設(shè)在機艙內(nèi)的、并由主機帶動的壓載水泵來承擔(dān)。
23.根據(jù)權(quán)利要求1及17至22所述的操作船，其特征在于，維護工作艙、聯(lián)動門架及操作船上所需的全部液壓動力，由主機帶動的二臺油泵實施，而二臺油泵的油路設(shè)計使之具有合流裝置和卸荷裝置，可以實現(xiàn)主機不帶負荷地啟動，又可以控制單泵或雙泵供油。
全文摘要
本發(fā)明是采用由專用操作船帶著維護工作艙，運到樁結(jié)構(gòu)現(xiàn)場，使維護工作艙抱合在直樁或斜樁等不同位置和形狀的樁結(jié)構(gòu)上，由工作泵將工作艙中的水分排除后，使維護工作艙內(nèi)造成一個局部的干式環(huán)境，然后，進行直觀的防腐操作，待防腐措施完成后，又可由操作船方便而可靠地將維護工作艙移動到另一根樁結(jié)構(gòu)上進行防腐的維護工作，而操作船將維護工作艙抱合于樁結(jié)構(gòu)上后，又可自動脫開掛鉤，運輸另一個維護工作艙到需要進行防腐維護的樁結(jié)構(gòu)上去抱合。這樣，可充分發(fā)揮操作船的靈活性，提高工作效益，以實現(xiàn)低費用、高效率、高質(zhì)量地進行防腐維護操作，達到延長樁結(jié)構(gòu)使用壽命的目的。
文檔編號B63C11/52GK1065046SQ9110734
公開日1992年10月7日 申請日期1991年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月18日
發(fā)明者杜融, 王茂時, 金鑫, 胡安田, 莊文彪, 劉雪娟, 王作庭, 王建新, 許文奎, 李旭光, 陳錦貴 申請人:上海寶山鋼鐵總廠, 中船總公司七○八研究所靖江聯(lián)營船廠