本發明屬于工程機械,具體涉及一種跳板收放系統,用于船舶上跳板的收放。
背景技術:
1、一般船用車輛和人員上下船舶采用的是跳板結構,跳板結構主要采用油缸進行翻轉,這種結構主要適用于船臺與搭接端較近的距離,因為油缸驅動的跳板結構不宜太長。若需要船臺與搭接端較遠距離的連接,采用較長的跳板,仍然采用油缸驅動的話,則需要選擇較大承載和行程的油缸才可以解決問題,選型符合的油缸的承載利用效率較低,油缸選型較大,較重,同時行程很長,安裝和重量都不能滿足實際的需求。針對船臺與搭接端較遠距離的應用場合和油缸驅動的缺點,需要設計一種絞車收放系統來滿足這種需求。
技術實現思路
1、本發明的目的在于,針對現有技術存在的缺陷,提出一種跳板收放系統,能夠適應不同長度的跳板,也解決了傳統結構因為采用油缸驅動需要選擇較大承載和行程油缸而導致的安裝和重量都不能滿足實際需要的問題。
2、為了達到以上目的,本發明提供一種跳板收放系統,包括絞車、鋼絲繩、滑輪、左連桿和右連桿,所述鋼絲繩的一端纏繞于絞車的鋼絲繩卷筒上,另一端連接跳板,所述鋼絲繩還繞過滑輪,所述滑輪安裝于左連桿與右連桿的頂端交接處。
3、本發明的跳板收放系統應用在船臺與搭接端較遠距離的場合,采用絞車帶動鋼絲繩卷放,進而帶動跳板收放,同時采用左、右連桿傳遞力,方便收取船臺與搭接端距離較遠的跳板。
4、本發明進一步的采用如下技術方案:
5、優選地,所述滑輪的外圓周面設置有用于容納絞車鋼絲繩的導槽。
6、優選地,在所述左連桿與右連桿的頂端交接處設有滑輪座,所述滑輪座內安裝有滑輪。
7、優選地,所述左連桿、右連桿的下端分別通過連桿支座與船臺鉸接。
8、上述結構中,左、右連桿為力傳遞承載結構;連桿支座為左、右連桿的安裝支座;滑輪起改向作用;鋼絲繩為跳板收放的牽引。
9、優選地,所述絞車安裝在船臺上,絞車作為執行機構,其功能為繩索儲存和收放。
10、優選地,所述跳板的一端鉸接于船臺的尾端。
11、優選地,所述船臺的尾端設有跳板旋轉鉸支座,所述跳板旋轉鉸支座通過旋轉軸與跳板的一端鉸接。
12、優選地,所述跳板上設有鋼絲繩連接座,所述鋼絲繩的另一端固定在鋼絲繩連接座上。
13、優選地,所述右連桿上設有右連桿插銷支座,所述跳板上設有跳板插銷支座,在所述右連桿插銷支座、跳板插銷支座上均設有可與插銷相匹配的插銷孔。
14、本發明的系統在不工作時,將跳板收回,在右連桿插銷支座的插銷孔與跳板插銷支座的插銷孔重合位置插入插銷進行固定;使用時,取出固定的插銷,緩緩放繩,直至跳板與搭接端良好接觸。
15、本發明的優點是采用絞車驅動,通過鋼絲繩牽引,結構簡單,應用范圍廣,可以通過選擇不同驅動能力的絞車來適應不同長度的跳板。
1.一種跳板收放系統,其特征在于:包括絞車、鋼絲繩、滑輪、左連桿和右連桿,所述鋼絲繩的一端纏繞于絞車的鋼絲繩卷筒上,另一端連接跳板,所述鋼絲繩還繞過滑輪,所述滑輪安裝于左連桿與右連桿的頂端交接處。
2.根據權利要求1所述一種跳板收放系統,其特征在于:所述滑輪的外圓周面設置有用于容納絞車鋼絲繩的導槽。
3.根據權利要求1所述一種跳板收放系統,其特征在于:在所述左連桿與右連桿的頂端交接處設有滑輪座,所述滑輪座內安裝有滑輪。
4.根據權利要求1所述一種跳板收放系統,其特征在于:所述左連桿、右連桿的下端分別通過連桿支座與船臺鉸接。
5.根據權利要求1所述一種跳板收放系統,其特征在于:所述絞車安裝在船臺上。
6.根據權利要求1所述一種跳板收放系統,其特征在于:所述跳板的一端鉸接于船臺的尾端。
7.根據權利要求6所述一種跳板收放系統,其特征在于:所述船臺的尾端設有跳板旋轉鉸支座,所述跳板旋轉鉸支座通過旋轉軸與跳板的一端鉸接。
8.根據權利要求1所述一種跳板收放系統,其特征在于:所述跳板上設有鋼絲繩連接座,所述鋼絲繩的另一端固定在鋼絲繩連接座上。
9.根據權利要求1所述一種跳板收放系統,其特征在于:所述右連桿上設有右連桿插銷支座,所述跳板上設有跳板插銷支座,在所述右連桿插銷支座、跳板插銷支座上均設有可與插銷相匹配的插銷孔。