一種用于舷梯中轉平臺的支撐機構的制作方法

本發明涉及舷梯，尤其涉及一種用于舷梯中轉平臺的支撐機構。

背景技術：

1、大型郵輪需要配備大通道的乘客舷梯，用于船舶到港后的人員登/離船，為了船上空間的充分合理利用，通常會配置便攜式的大通道乘客舷梯，到港時能夠快速吊運部署，離港時能夠高效拆除，并存儲于合適的機械處所，避免侵占乘客活動區域。因郵輪船體結構常有多成甲板，大量陽臺、露臺結構伸出船體外板的特點，容易導致舷梯登乘口位置被外伸陽臺/露臺結構遮擋，因此需要設置舷梯中轉平臺，使得舷梯的搭載裝配動作全部在船舶舷外完成，消除吊運部署的路徑障礙。

2、在現有技術中，對于大型郵輪的舷梯中轉平臺，通常采用較為傳統的支撐機構，常見的是使用固定的、不可折疊的支撐結構(如支撐柱、支撐板等)，或者采用較為復雜的多部件組合支撐體系。然而，這些現有的支撐機構由于結構固定無法適應船舶空間的靈活變化，導致操作不便，且占用空間較大。并且，復雜的多部件組合支撐體系則增加了舷梯的整體重量和安裝維護的難度。此外，現有的支撐機構在傳遞中轉平臺載荷到船體結構上的效果欠佳，影響了中轉平臺的結構強度和使用安全性。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種用于舷梯中轉平臺的支撐機構，以解決現有技術中存在的支撐機構靈活性較差且傳遞載荷效果欠佳的技術問題。

2、如上構思，本發明所采用的技術方案是：

3、一種用于舷梯中轉平臺的支撐機構，包括：

4、斜撐組件，設置于舷梯中轉平臺的底部，所述斜撐組件包括斜撐座和斜撐桿，所述斜撐座的支撐面與船體外板呈夾角設置，所述斜撐桿的一端與所述舷梯中轉平臺轉動連接，所述斜撐桿的另一端與所述支撐面可拆卸連接，所述斜撐座能夠與船體外板抵接；

5、調節組件，設置于舷梯中轉平臺的底部，所述調節組件包括調節板和活動板，所述調節板與所述舷梯中轉平臺固定連接，所述調節板上開設有導向槽，所述導向槽沿所述調節板的長度方向延伸，所述活動板的一端與所述導向槽滑動連接，所述活動板的另一端與所述斜撐座轉動連接。

6、優選地，所述調節板上設置有鎖緊件，當所述鎖緊件處于鎖緊狀態時，所述調節板相對于所述導向槽無法移動。

7、優選地，所述斜撐桿設置有兩個，兩個所述斜撐桿呈三角形設置，兩個所述斜撐桿相互靠近的一端共用一個所述斜撐座。

8、優選地，對應每個所述斜撐桿的端部都設置有一個鉸鏈，所述斜撐桿通過所述鉸鏈與所述舷梯中轉平臺鉸接。

9、優選地，所述斜撐組件設置有兩組，兩組所述調節組件沿第一直線方向間隔排布，對應每組所述斜撐組件都設置有一個調節組件，兩組所述斜撐組件之間通過一個連接桿連接，所述連接桿固定連接于每個所述斜撐桿。

10、優選地，所述調節板的側壁上開設有凹槽，所述連接桿能夠卡接于所述凹槽內。

11、優選地，所述用于舷梯中轉平臺的支撐機構還包括鎖緊鏈，所述鎖緊鏈的一端與所述斜撐座固定連接，所述鎖緊鏈的另一端設置有鎖緊插銷，所活動板上開設有限位孔，所述鎖緊插銷能夠插接于所述限位孔內。

12、優選地，所述斜撐座包括鋁板和特氟龍板，所述特氟龍板與所述鋁板螺栓連接。

13、優選地，所述船體外板上對應所述斜撐座的位置設置有支撐座，所述斜撐座能夠與所述支撐座抵接。

14、優選地，所述支撐座的外表面設置有不銹鋼板。

15、本發明的有益效果：

16、本發明提出的用于舷梯中轉平臺的支撐機構，在使用過程中，當需要部署舷梯中轉平臺時，轉動斜撐桿的一端從而展開所述斜撐組件，同時，使活動板的一端沿導向槽的一側進行滑動，使得與斜撐桿另一端連接的斜撐座抵接于船體外板，從而將加載于舷梯中轉平臺的載荷通過斜撐組件傳遞到船體結構上，以實現對舷梯中轉平臺的支撐效果。當需要拆除舷梯中轉平臺時，轉動活動板，使得活動板的一端沿導向槽的另一側進行滑動，從而帶動斜撐桿向靠近舷梯中轉平臺的方向折疊旋轉，直至斜撐組件和調節組件整體貼合于舷梯中轉平臺的底面，再通過吊裝機構移動舷梯中轉平臺。本發明提供的用于舷梯中轉平臺的支撐機構，通過斜撐組件和調節組件的配合，在部署舷梯中轉平臺時，能夠迅速展開并有效地將載荷傳遞至船體結構，增強了中轉平臺的結構強度和使用安全性，解決了現有技術中支撐效果不佳、結構強度不足的問題。其次，斜撐組件的可拆卸連接和調節組件的滑動設計，使得在拆除舷梯中轉平臺時，能夠方便快捷地進行折疊操作，使整個支撐機構緊密貼合中轉平臺底面，顯著減少了所占空間，提高了操作的便捷性和空間利用率，克服了傳統支撐結構操作不便、占用空間大的缺陷。此外，支撐機構的設計簡化了舷梯中轉平臺的安裝和拆除流程，降低了操作難度和維護成本，提高了工作效率，為大型郵輪舷梯的快速吊運部署和高效拆除提供了有力保障。

技術特征：

1.一種用于舷梯中轉平臺的支撐機構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的用于舷梯中轉平臺的支撐機構，其特征在于，所述調節板(21)上設置有鎖緊件(23)，當所述鎖緊件(23)處于鎖緊狀態時，所述調節板(21)相對于所述導向槽(211)無法移動。

3.根據權利要求1所述的用于舷梯中轉平臺的支撐機構，其特征在于，所述斜撐桿(12)設置有兩個，兩個所述斜撐桿(12)呈三角形設置，兩個所述斜撐桿(12)相互靠近的一端共用一個所述斜撐座(11)。

4.根據權利要求1所述的用于舷梯中轉平臺的支撐機構，其特征在于，對應每個所述斜撐桿(12)的端部都設置有一個鉸鏈(13)，所述斜撐桿(12)通過所述鉸鏈(13)與所述舷梯中轉平臺(100)鉸接。

5.根據權利要求1所述的用于舷梯中轉平臺的支撐機構，其特征在于，所述斜撐組件(10)設置有兩組，兩組所述調節組件(20)沿第一直線方向間隔排布，對應每組所述斜撐組件(10)都設置有一個調節組件(20)，兩組所述斜撐組件(10)之間通過一個連接桿(14)連接，所述連接桿(14)固定連接于每個所述斜撐桿(12)。

6.根據權利要求5所述的用于舷梯中轉平臺的支撐機構，其特征在于，所述調節板(21)的側壁上開設有凹槽(212)，所述連接桿(14)能夠卡接于所述凹槽(212)內。

7.根據權利要求1所述的用于舷梯中轉平臺的支撐機構，其特征在于，所述用于舷梯中轉平臺的支撐機構還包括鎖緊鏈(30)，所述鎖緊鏈(30)的一端與所述斜撐座(11)固定連接，所述鎖緊鏈(30)的另一端設置有鎖緊插銷(31)，所活動板(22)上開設有限位孔，所述鎖緊插銷(31)能夠插接于所述限位孔內。

8.根據權利要求1-7任一項所述的用于舷梯中轉平臺的支撐機構，其特征在于，所述斜撐座(11)包括鋁板和特氟龍板，所述特氟龍板與所述鋁板螺栓連接。

9.根據權利要求1-7任一項所述的用于舷梯中轉平臺的支撐機構，其特征在于，所述船體外板(200)上對應所述斜撐座(11)的位置設置有支撐座(201)，所述斜撐座(11)能夠與所述支撐座(201)抵接。

10.根據權利要求9所述的用于舷梯中轉平臺的支撐機構，其特征在于，所述支撐座(201)的外表面設置有不銹鋼板。

技術總結
本發明公開了一種用于舷梯中轉平臺的支撐機構，其屬于舷梯技術領域，包括斜撐組件和調節組件。斜撐組件設置于舷梯中轉平臺的底部，斜撐組件包括斜撐座和斜撐桿，斜撐座的支撐面與船體外板呈夾角設置，斜撐桿的一端與舷梯中轉平臺轉動連接，斜撐桿的另一端與支撐面可拆卸連接，斜撐座能夠與船體外板抵接；調節組件設置于舷梯中轉平臺的底部，調節組件包括調節板和活動板，調節板與舷梯中轉平臺固定連接，調節板上開設有導向槽，導向槽沿調節板的長度方向延伸，活動板的一端與導向槽滑動連接，活動板的另一端與斜撐座轉動連接。通過斜撐組件和調節組件的配合簡化了舷梯中轉平臺的安裝和拆除流程，降低了操作難度和維護成本，提高了工作效率。

技術研發人員：許峰,任波海,孫益民,盧宇,肖祥海
受保護的技術使用者：上海外高橋造船有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21