車渡船跳板升降液壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車渡船跳板升降液壓裝置，涉及液壓控制【技術領域】；它包括有兩組油泵電機組，油泵電機組通過平衡閥組用油管與設置在船頭左舷和右舷以及船尾左舷和右舷上的柱塞油缸相連通，所述柱塞油缸固定在船體側壁上，所述柱塞油缸的兩端連接有滑輪組，繞在所述滑輪組上鋼絲繩通過導向滑輪連接渡船的跳板；在所述滑輪組運動前方的導軌上設置有行程開關；在所述平衡閥組的回路中設置有應急下降開關。本實用新型可以解決車渡船的跳板升降速度調節檔位少，升降速度不能連續調節，設備維修不方便，使用效率低的問題。
【專利說明】車渡船跳板升降液壓裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓控制【技術領域】，尤其是一種用于控制車渡船跳板升降的液壓系統。
【背景技術】
[0002]在現有的車渡船中，其跳板的升降常采用電動機帶動減速箱，減速箱帶動卷筒，卷筒帶動鋼絲繩來控制；這種控制方式存在如下問題:1、跳板升降速度調節檔位只有一檔或者二檔，跳板升降速度不能連續調節；2、升降動力只是一套，設備維修不方便，使用效率低。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車渡船跳板升降液壓裝置，這種車渡船跳板升降液壓裝置可以解決車渡船的跳板升降速度調節檔位少，升降速度不能連續調節，設備維修不方便，使用效率低的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是:這種車渡船跳板升降液壓裝置，包括有至少兩套油泵電機組，所述油泵電機組分別通過兩組平衡閥組用油管與設置在船頭左舷和右舷以及船尾左舷和右舷上的柱塞油缸相連通，所述柱塞油缸固定在船體側壁上，所述柱塞油缸的兩端連接有滑輪組，繞在所述滑輪組上鋼絲繩通過導向滑輪連接渡船的跳板。
[0005]上述車渡船跳板升降液壓裝置技術方案中，更具體的技術方案還可以是:在所述滑輪組運動前方的導軌上設置有行程開關；在所述平衡閥組的回路中設置有應急下降開關。
[0006]由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果:
[0007]1、本實用新型采用液壓控制系統控制跳板的升降，跳板升降速度連續可調，解決了現有技術調節速度檔位少，跳板升降速度不能連續調節的問題；同時本實用新型具有應急下放裝置和電氣、機械安全保護裝置，加強了跳板的升降的安全。
[0008]2、本實用新型采用兩套相同的、互為獨立的油泵電機組互為備用，其中一臺維護、維修時不影響另一臺機組的使用，設備維修方便，使用效率提高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中標號表示為:1、柱塞油缸；2、油泵電機組；3、導軌；4、平衡閥組；5、應急下降開關；6、行程開關；7、滑輪組。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述:
[0012]圖1所示的車渡船跳板升降液壓裝置，包括有兩套相同的、互為獨立的油泵電機組2，兩套油泵電機組2分別通過兩組平衡閥組4用油管與設置在船頭左舷和右舷以及船尾左舷和右舷上的四個柱塞油缸I相連通，油泵電機組2由其上的電動機通過滑塊聯軸器帶動柱塞泵為柱塞油缸I提供動力；每個柱塞油缸I均固定在船體側壁上，每個柱塞油缸I的兩端均連接有滑輪組7，滑輪組7的滑輪垂直于水平面；在滑輪組7運動前方的導軌3和外部限位上設置有行程開關6，以保證滑輪組7運動到設定距離能夠停下，保證安全；在平衡閥組4的回路中設置有應急下降開關5 ;繞在滑輪組7上鋼絲繩通過導向滑輪連接到渡船的跳板。柱塞油缸I伸出帶動滑輪組7，通過滑輪組7中的滑輪拉緊鋼絲繩，再通過導向滑輪帶動跳板升起；當跳板下降時，靠跳板自重拉鋼絲繩通過導向滑輪，使柱塞油缸I收縮。
【權利要求】
1.一種車渡船跳板升降液壓裝置，其特征在于:包括有至少兩套油泵電機組(2)，兩套所述油泵電機組(2)分別通過平衡閥組(4)用油管與設置在船頭左舷和右舷以及船尾左舷和右舷上的柱塞油缸(I)相連通，所述柱塞油缸(I)固定在船體側壁上，所述柱塞油缸(I)的兩端連接有滑輪組(7 )，繞在所述滑輪組(7 )上鋼絲繩通過導向滑輪連接渡船的跳板。
2.根據權利要求1所述的車渡船跳板升降液壓裝置，其特征在于:在所述滑輪組(7)運動前方的導軌上設置有行程開關(6);在所述平衡閥組(4)的回路中設置有應急下降開關(5)。
【文檔編號】B63B35/54GK204037861SQ201420374409
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月8日 優先權日:2014年7月8日
【發明者】李國文, 范明昌 申請人:廣西梧州運龍港船機械制造有限公司