通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇的制作方法
【專利摘要】一種通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇，屬于防洪搶險艇、淺灘快速登陸作業艇【技術領域】。這種多用途艇在艇體上安裝一個氣囊，氣囊內采用氣室隔板分隔成幾個氣室，在每個氣室隔板上設有單向充氣閥，自動充氣系統供給的壓縮空氣通過進氣嘴經通氣軟管進入3氣室和4氣室內，在氣室內達到設定壓力時，打開氣室隔板上的單向充氣閥，給氣囊兩端的氣室充氣，當各個氣室內達到設定壓力時充氣停止。該防汛搶險艇充氣迅速省力，縮短了該艇投入工作的準備時間，單向補氣閥和安全閥的設置，又增加了氣囊使用的可靠性，解決了現有防洪搶險艇存在的適航性和安全隱患問題，使生產制造、維修保養和運輸管理快捷、簡單、成本低。
【專利說明】通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇，屬于防洪搶險艇、近 海石油勘探艇、淺灘快速登陸作業艇【技術領域】。
【背景技術】
[0002] 目前所使用的防洪搶險艇、淺灘快速登陸作業艇，大都以玻璃鋼沖鋒舟、橡皮舟為 主。這些產品在技術上已經非常成熟，但是都存在本身固有的缺陷。
[0003] 玻璃鋼沖鋒舟的主要缺陷在于：它整體的安全性能和使用性能滿足不了危險情況 下的救援救助要求。主要表現在：由于艇體重量輕，重載時重心偏高，在遇到激流、暴風、或 水域落差時非常容易傾覆；在與不確定的硬質物體相碰時，艇體極易損壞而造成沉船或航 行困難；由于艇體內腔充填硬質聚氨酯泡沫塑料，艇體破損進水時會造成艇體越來越重，航 速越來越低。
[0004] 橡皮舟的主要缺陷有以下幾點：航速較低，整體支撐強度不夠。不利于搶險和救 助；航行時操縱性能不好，航向穩定性極差，特別是在暴風或急流的條件下，很難達到預期 的救助目標；容易被硬質物質劃損，造成漏氣或艇內進水。
【發明內容】
[0005] 為了克服上述現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種通氣軟管式自動充氣 玻璃鋼多用途艇。該防汛搶險艇應使用自動充氣式氣囊與玻璃鋼艇體相組合，解決現有防 洪搶險艇存在的適航性和安全隱患問題，使生產制造、維修保養和運輸管理快捷、簡單、成 本低。
[0006] 本實用新型所采用的技術方案是：一種通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇，它 在艇體上安裝一個氣囊，動力裝置采用舷外機或發動機-噴泵一體機；所述氣囊采用可拆 卸式U形結構，設置于艇兩舷和頭部的干舷外側，氣囊設有自動充氣系統，氣囊內采用氣室 隔板分隔成幾個氣室，在每個氣室隔板上設有單向充氣閥，自動充氣系統采用管道經三通 管接頭與氣囊上的進氣嘴連接，在氣囊內側的進氣嘴上連接一個通氣軟管，通氣軟管延伸 至氣囊中段的3氣室和4氣室內，通氣軟管的端部設有單向充氣閥，在各氣室的外壁上設有 單向補氣閥和安全閥；所述自動充氣系統供給的壓縮空氣通過進氣嘴經通氣軟管進入3氣 室和4氣室內，在氣室內達到設定壓力時，打開氣室隔板上的單向充氣閥，給氣囊兩端的氣 室充氣，當各個氣室內達到設定壓力時充氣停止。
[0007] 所述氣囊采用四個氣室隔板分隔成1氣室、2氣室、3氣室、4氣室和5氣室。
[0008] 所述自動充氣系統采用空壓機或高壓氣瓶。
[0009] 所述艇體采用獨立的玻璃鋼結構，所述氣囊采用獨立的PVC或橡膠結構。
[0010] 本實用新型的有益效果是：這種通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇在艇體上安 裝一個氣囊，動力裝置采用舷外機或發動機-噴泵一體機。氣囊內采用氣室隔板分隔成幾 個氣室，在每個氣室隔板上設有單向充氣閥，自動充氣系統供給的壓縮空氣通過進氣嘴經 通氣軟管進入3氣室和4氣室內，在氣室內達到設定壓力時，打開氣室隔板上的單向充氣 閥，給氣囊兩端的氣室充氣，當各個氣室內達到設定壓力時充氣停止。該防汛搶險艇充氣迅 速省力，縮短了該艇投入工作的準備時間，單向補氣閥和安全閥的設置，又增加了氣囊使用 的可靠性，解決了現有防洪搶險艇存在的適航性和安全隱患問題，使生產制造、維修保養和 運輸管理快捷、簡單、成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1是空壓機供氣的通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇的主視圖。
[0012] 圖2是圖1中的C-C視圖。
[0013] 圖3是高壓氣瓶供氣的通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇的主視圖。
[0014] 圖中：1、氣囊，2、氣室隔板，3、單向充氣閥，3a、單向補氣閥，3b、安全閥，4、通氣軟 管，5、空壓機，5a、空壓機進氣口，5b、空壓機排氣口，5c、空壓機設定按鈕，5d、空壓機開關按 鈕，6、三通管接頭，7、通氣管，8、進氣嘴，9、高壓氣瓶，9a、高壓氣瓶開關。
【具體實施方式】
[0015] 圖1、2示出了空壓機供氣的通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇的結構圖，圖3 示出了高壓氣瓶供氣的通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇的結構圖。
[0016] 圖中，這種通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇在艇體上安裝一個氣囊1，動力裝 置采用舷外機或發動機-噴泵一體機。氣囊1采用可拆卸式U形結構，設置于艇兩舷和頭 部的干舷外側，氣囊1設有自動充氣系統，氣囊1采用四個氣室隔板2分隔成1氣室、2氣 室、3氣室、4氣室和5氣室。在每個氣室隔板2上設有單向充氣閥3,自動充氣系統采用管 道經三通管接頭6與氣囊1上的進氣嘴8連接，在氣囊1內側的進氣嘴8上連接一個通氣 軟管4,通氣軟管4延伸至氣囊1中段的3氣室和4氣室內，通氣軟管4的端部設有單向充 氣閥3,在各氣室的外壁上設有單向補氣閥3a和安全閥3b。自動充氣系統供給的壓縮空氣 通過進氣嘴8經通氣軟管4進入3氣室和4氣室內，在氣室內達到設定壓力時，打開氣室隔 板2上的單向充氣閥3,給氣囊1兩端的1氣室、2氣室和5氣室充氣，當各個氣室內達到設 定壓力時充氣停止。
[0017] 艇體采用獨立的玻璃鋼（FRP)結構，其具有高強高效、施工便捷、耐久性及耐腐蝕 性好、適用面廣、自重輕、不增加結構尺寸等優點。氣囊1采用獨立的PVC或橡膠結構。氣 囊1是采用嵌入式固定在艇體1上，拆裝十分便捷。
[0018] 采用上述氣囊和艇體可方便裝卸的多用途艇安全性能好，該艇的艇體、氣囊都滿 足規范對穩性的要求，即在不考慮艇體或不考慮氣囊的條件下，滿載時，艇體和氣囊的穩性 均可以滿足規范中對于穩性的要求，這就大大提高了該艇的乘載能力。在設計滿載情況下， 艇體和氣囊是互為保險的。一個部件出現問題，另一個部件可以提供足夠的浮力，以保證艇 的安全使用。
【權利要求】
1. 一種通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇，它在艇體上安裝一個氣囊（1)，動力裝 置采用舷外機或發動機-噴泵一體機；其特征在于：所述氣囊（1)采用可拆卸式U形結構， 設置于艇兩舷和頭部的干舷外側，氣囊（1)設有自動充氣系統，氣囊（1)內采用氣室隔板 (2)分隔成幾個氣室，在每個氣室隔板（2)上設有單向充氣閥（3)，自動充氣系統采用管道 經三通管接頭（6)與氣囊（1)上的進氣嘴（8)連接，在氣囊（1)內側的進氣嘴（8)上連接一 個通氣軟管（4)，通氣軟管（4)延伸至氣囊（1)中段的3氣室和4氣室內，通氣軟管（4)的端 部設有單向充氣閥（3)，在各氣室的外壁上設有單向補氣閥（3a)和安全閥（3b);所述自動 充氣系統供給的壓縮空氣通過進氣嘴（8)經通氣軟管（4)進入3氣室和4氣室內，在氣室內 達到設定壓力時，打開氣室隔板（2)上的單向充氣閥（3)，給氣囊（1)兩端的氣室充氣，當各 個氣室內達到設定壓力時充氣停止。
2. 根據權利要求1所述的通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇，其特征在于：所述氣 囊（1)采用四個氣室隔板（2)分隔成1氣室、2氣室、3氣室、4氣室和5氣室。
3. 根據權利要求1所述的通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇，其特征在于：所述自 動充氣系統采用空壓機（5)或高壓氣瓶（9)。
4. 根據權利要求1所述的通氣軟管式自動充氣玻璃鋼多用途艇，其特征在于：所述艇 體采用獨立的玻璃鋼結構，所述氣囊（1)采用獨立的PVC或橡膠結構。
【文檔編號】B63B7/08GK203844951SQ201420245752
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月14日 優先權日:2014年5月14日
【發明者】馬繼武, 張吉勇 申請人:大連恒達玻璃鋼船艇有限公司