一種用于安裝導軌架的移動小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于安裝導軌架的移動小車，包括底座和安裝在底座底面的多個滾輪，所述底座上固定設有豎直方向上的外套筒，所述外套筒中還設有內套筒，所述內套筒設有底板，所述內套筒的頂端設有放置導軌架的托架，所述托架高于外套筒的頂端，所述底板下端設有用于支撐內套筒的支架，所述內套筒的底板下方還設有放置在底座上的調節油缸。本實用新型通過移動小車以及調節油缸的作用，降低集裝箱船建造中橫隔艙分段時反面安裝導軌架的施工難度，節約導軌架的安裝時間，減少了由于缺乏有效工裝而產生的安裝精度問題，省去大量額外的修補工作，大大降低了施工成本。
【專利說明】一種用于安裝導軌架的移動小車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船舶建造輔助裝置，尤其涉及一種用于安裝導軌架的移動小車。
【背景技術】
[0002]在建造集裝箱船時，需要在集裝箱船橫隔艙分段雙面安裝導軌架，其中反面安裝導軌架的傳統方法是:首先要將導軌架拖入分段下，在橫隔艙上燒焊耳板，使用手扳葫蘆將導軌架拉到安裝位置，然后再進行定位、燒焊。這種方法施工非常困難，增加了定位安裝時間，施工周期長，并且安裝精度低，后期產生大量的修補工作，產生額外工時，延長施工周期，增加了建造成本。另一種反面安裝導軌架的方法是:通過龍門吊將導軌架吊裝到安裝位置然后再翻轉調整位置再進行燒焊，但是這會占用龍門吊資源及龍門吊下胎位，并且容易對橫隔艙分段造成變形。因此，需要一種便于橫隔艙分段導軌架安裝的裝置。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、操作方便的用于橫隔艙分段中安裝導軌架的移動小車，以克服現有技術的上述缺陷。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種用于安裝導軌架的移動小車，包括底座和安裝在底座底面的多個滾輪，所述底座上固定設有豎直方向上的外套筒，所述外套筒中還設有內套筒，所述內套筒設有底板，所述內套筒的頂端設有放置導軌架的托架，所述托架高于外套筒的頂端，所述底板下端設有用于支撐內套筒的支架，所述內套筒的底板下方還設有放置在底座上的調節油缸。
[0005]優選地，所述內套筒的頂端設有頂板，所述托架安裝在頂板上。
[0006]優選地，所述支架包括三塊豎直方向的支撐肘板，所述支撐肘板固定連接在內套筒的底板上。
[0007]優選地，所述支撐肘板均勻分布在內套筒的底板的圓周面上。
[0008]優選地，所述滾輪設有四個，包括兩個同一軸線上的定向輪和兩個同一軸線上的萬向輪。
[0009]進一步地，所述底座上設有兩個推手，兩個推手分別位于兩個定向輪一側和兩個萬向輪一側。
[0010]優選地，還包括多個分別與外套筒和底座相連接的加強筋板。
[0011]如上所述，本實用新型一種用于安裝導軌架的移動小車，具有以下有益效果:
[0012]本實用新型成本低廉，制作簡單，改變傳統的導軌架安裝方式，通過移動小車以及調節油缸的作用降低反面安裝導軌架的施工難度，節約導軌架的安裝時間，減少了由于缺乏有效工裝而產生的安裝精度問題，省去大量額外的修補工作，節省了工時，降低了施工成本。【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構圖。
[0014]圖2為圖1中A-A處截面圖。
[0015]圖3為圖1的左視圖。
[0016]圖中:11底座 12推手
[0017]2外套筒3內套筒
[0018]31頂板32底板
[0019]33托架 34支架
[0020]35支撐肘板 4調節油缸
[0021]51定向輪52萬向輪
[0022]6加強筋板
【具體實施方式】
[0023]說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容所能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0024]如圖1-圖3所示，本實用新型的移動小車包括底座11和安裝在底座11底面的多個滾輪，所述底座11上固定設有豎直方向上的外套筒2，所述外套筒2中還設有內套筒3，所述內套筒3設有底板32，所述內套筒3的頂端設有放置導軌架的托架33，所述托架33高于外套筒2的頂端，所述底板32下端設有用于支撐內套筒2的支架34，所述內套筒3的底板32下方還設有放置在底座11上的調節油缸4。在常態下調節油缸4的活塞桿在缸體中且不與內套筒3的底板32接觸；在工作時調節油缸4的活塞桿伸出能將內套筒3頂起。在本實施例中為了便于托架33的安裝，所述內套筒3的頂端設有頂板31，所述托架33安裝在頂板31上；進一步地，所述頂板31的外徑大于外套筒2的內徑，以便于內套筒3的取放。
[0025]在本實施例中，所述支架34包括三塊豎直方向的支撐肘板35，所述支撐肘板35固定連接在內套筒3的底板32上。進一步地，如圖2所示，所述支撐肘板35均勻分布在內套筒3的底板34的圓周面上以確保受力均勻。
[0026]在本實施例中，為了方便移動小車的移動和轉向，所述滾輪設有四個，包括兩個同一軸線上的定向輪51和兩個同一軸線上的萬向輪52。此外，本實用新型中還設有兩個推手12，兩個推手12分別位于兩個定向輪51 —側和兩個萬向輪52 —側，因此工作人員可以從兩個方向施加力讓移動小車移動，使用方便、靈活。
[0027]在本實用新型中還包括多個分別與外套筒2和底座11相連接的加強筋板6，進而增加外套筒2與底座11之間的連接強度，防止外套筒2傾斜。
[0028]本實用新型主要應用在集裝箱船建造中橫隔艙分段時導軌架的反面安裝。在使用本實用新型時安裝導軌架時，導軌架要反向放置在移動小車上，然后通過內套筒2將其舉起到安裝位置再固定；一般情況下導軌架是角鋼，所以在本實施例中所述的托架33上設有一凹槽結構用來配合角鋼。一個導軌架的安裝需要兩臺本實用新型的移動小車，安裝時先將導軌架反向卡放在兩臺移動小車的托架33上，通過推手12將導軌架運送到橫隔艙分段下方，然后兩臺移動小車上的調節油缸4同時啟動，活塞桿伸出將內套筒3頂起，內套筒3帶著導軌架上升到安裝位置，然后點焊固定導軌架；導軌架固定好后，活塞桿回縮并將移動小車推走。
[0029]本實用新型不僅可以安裝導軌架，對于一些安裝在高位的裝置或結構都可以使用本實用新型舉送安裝。
[0030]綜上所述，本實用新型一種用于安裝導軌架的移動小車，能夠解決集裝箱船建造時橫隔艙導軌架安裝費時費力的問題。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的一些實際問題從而有很高的利用價值和使用意義。
[0031]上述實施方式僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。本實用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進行改進，對于熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，可對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種用于安裝導軌架的移動小車，其特征在于:包括底座(11)和安裝在底座(11)底面的多個滾輪，所述底座(11)上固定設有豎直方向上的外套筒(2 )，所述外套筒(2 )中還設有內套筒(3)，所述內套筒(3)設有底板(32)，所述內套筒(3)的頂端設有放置導軌架的托架(33 )，所述托架(33 )高于外套筒(2 )的頂端，所述底板(32 )下端設有用于支撐內套筒(2 )的支架(34)，所述內套筒(3 )的底板(32 )下方還設有放置在底座(I)上的調節油缸(4)。
2.根據權利要求1所述的一種用于安裝導軌架的移動小車，其特征在于:所述內套筒(3)的頂端設有頂板(31)，所述托架(33)安裝在頂板(31)上。
3.根據權利要求1所述的一種用于安裝導軌架的移動小車，其特征在于:所述支架(34 )包括三塊豎直方向的支撐肘板(35 )，所述支撐肘板(35 )固定連接在內套筒(3 )的底板(32)上。
4.根據權利要求1所述的一種用于安裝導軌架的移動小車，其特征在于:所述支撐肘板(35)均勻分布在內套筒(3)的底板(34)的圓周面上。
5.根據權利要求1所述的一種用于安裝導軌架的移動小車，其特征在于:所述滾輪設有四個，包括兩個同一軸線上的定向輪(51)和兩個同一軸線上的萬向輪(52)。
6.根據權利要求5所述的一種用于安裝導軌架的移動小車，其特征在于:所述底座(11)上設有兩個推手(12)，兩個推手(12)分別位于兩個定向輪(51) —側和兩個萬向輪(52) 一側。
7.根據權利要求1所述的一種用于安裝導軌架的移動小車，其特征在于:還包括多個分別與外套筒(2)和底座(11)相連接的加強筋板(6)。
【文檔編號】B63B9/00GK203793390SQ201420194446
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月21日 優先權日:2014年4月21日
【發明者】孟鵬, 朱豪華, 鄧超, 尹志雙, 張華
申請人:上海江南長興重工有限責任公司