組合式救生艇的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種組合式救生艇，其包括船體，該船體包括由舷、底構成的左半體及右半體，左半體與右半體在底板處可拆卸地固定連接；左半體及右半體均包括由硬質材料構成的水密殼體；兩根以上的橫梁可拆卸地連接于左舷板與右舷板之間。與現有救生艇相比，該組合式救生艇輕便及便于儲藏、搬運與現場拆裝。
【專利說明】組合式救生艇
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種有可拆卸連接的分總成的船，具體說涉及一種組合式救生艇。
【背景技術】
[0002]救生艇具有吃水淺、輕便、機動性高等優點，主要用于抗洪救災中搶險，也可以用于水上偵查、巡邏等；既可以采用船外機驅動，也可以用槳劃行。
[0003]現有救生艇的船體大多由玻璃鋼、膠合板與橡膠板等組成，由于現有的大多數救生艇重量較大，需要使用專用的儲運車進行搬運，但是，在道路被沖毀或堵塞地方，由于路況差，即使是多個人一起搬運，也難以將整艘救生艇搬運至目的地。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種組合式救生艇，旨在便于儲藏、搬運及現場組裝與拆卸分解。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供的組合式救生艇包括船體，該船體包括由舷、底構成的左半體及右半體，左半體與右半體在底板處可拆卸地固定連接；左半體及右半體均包括由硬質材料構成的水密殼體；兩根以上的橫梁可拆卸地連接于左舷板與右舷板之間。
[0006]由以上方案可見，該組合式救生艇主要分為左半體、右半體及橫梁三大部分，在儲藏時可以分開進行儲藏，便于儲藏管理及減少對儲藏空間的占用；在搬運過程中，可以分成三部分進行搬運，提高抗洪搶險過程中的機動性；在組裝過程中，只需將左半體與右板體在底板處固定連接，并將橫梁兩端固定連接于左舷板與右舷板之間，可以迅速地進行組裝，便于應對緊急情況，同理，也便于事后的拆裝。在組裝后，下部通過底板固定連接，上部通過橫梁固定連接舷板，有效地保證使用過程中對船體結構強度的要求；橫梁可以充當座位，便于使用；左半體與右半體為硬質材料形成的殼體，即可保證結構強度的要求，又可降低船體的自重。
[0007]一個具體的方案為水密殼體內充滿發泡膠。可以保證水密殼體發生局部破裂或局部磨損穿透后，可以繼續提供浮力，有效地保證在抗洪搶險等復雜環境中的安全使用，而且重量增加較少。
[0008]另一個具體的方案為左舷板的頂面及右舷板的頂面上各形成有一沿頂面線型布置的榫槽；還包括兩塊舷墻板，舷墻板的底面上形成有與榫槽相匹配的榫；舷墻板的上表面上固定有多個繩扣。在使用過程中，便于使用人員扶于舷墻板上；可在繩扣上捆綁繩子而便于水中人員抓住繩子。
[0009]再一個具體的方案為一橫板可拆卸地連接于左半體和所述右半體的艏部之間。有效地確保艏部的連接牢固及可以供一人員坐于橫板上。
[0010]一個優選的方案為硬質材料為聚對苯二甲酸乙二酯、高密度聚乙烯、聚氯乙烯、低密度聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、ABS樹脂、聚碳酸酯、聚乳酸或聚甲基丙烯酸甲酯。
[0011]另一個優選的方案為左舷板與右舷板的內側壁對應地外凸形成有凸臺，凸臺上形成有沿垂向延伸的卡槽，橫梁的端部與卡槽相匹配且通過橫向螺栓可拆卸地固定連接；左半體的底板與右半體的底板之間相連接處對應地外凸形成有耳環且通過橫向螺栓可拆卸地固定連接。便于進行對整個船體進行拆裝。
[0012]更優選的方案為橫梁包括自艉向艏依次布置的位于艉部的掛機板，三塊寬橫梁，及位于艏部的豎板式橫梁；沿舟長方向，寬橫梁的上表面尺寸為10厘米至20厘米，豎板式橫梁與左半體的艏部及右半體的艏部圍成一儲物艙。
[0013]為了實現上述目的，本發明提供的另一組合式救生艇包括船體；該船體包括左半體及右半體，左半體與右半體在底板處可拆卸地固定連接；左半體及右半體均包括由硬質材料構成的殼體，殼體內充滿發泡膠；兩根以上的橫梁可拆卸地連接于左舷板與右舷板之間。
[0014]具體的方案為硬質材料為聚對苯二甲酸乙二酯、高密度聚乙烯、聚氯乙烯、低密度聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、ABS樹脂、聚碳酸酯、聚乳酸或聚甲基丙烯酸甲酯。
[0015]優選的方案為左舷板的頂面及右舷板的頂面上各形成有一沿頂面線型布置的榫槽；還包括兩塊舷墻板，舷墻板的底面上形成有與榫槽相匹配的榫，舷墻板的上表面上固定有多個繩扣；一橫板可拆卸地連接于左半體與右半體的艏部之間；左舷板與右舷板的內側壁對應地外凸形成有凸臺，凸臺上形成有沿垂向延伸的卡槽，橫梁的端部與卡槽相匹配且通過橫向螺栓可拆卸地固定連接；左半體的底板與右半體的底板之間相連接處對應地外凸形成有耳環且通過橫向螺栓可拆卸地固定連接；橫梁包括自艉向艏依次布置的位于艉部的掛機板，三塊寬橫梁，及位于艏部的豎板式橫梁，沿舟長方向，寬橫梁的上表面尺寸為10厘米至20厘米；豎板式橫梁與左半體的艏部及右半體的艏部圍成一儲物艙；組合式救生艇的設計水線低于寬橫梁的上表面。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明第一實施例左半體與舷墻板的配合圖；
圖2為本發明第一實施例的結構圖；
圖3為本發明第一實施例中左半體的橫剖面圖；
圖4為本發明第一實施例中寬橫梁的橫剖面圖；
圖5為本發明第二實施例的俯視圖；
圖6為圖5的A-A剖面圖；
圖7為圖5的B-B剖面圖；
圖8為本發明第三實施例的橫剖面圖。
[0017]以下結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。
【具體實施方式】
[0018]第一實施例
組合式救生艇由左半體、右半體、左舷墻板、右舷墻板、橫梁及橫板構成。
[0019]參見圖1，左半體11的左舷板頂面上形成有一沿頂面線型布置的榫槽113，左舷墻板13的底面上形成有與榫槽113相匹配的榫132，左舷墻13的上表面上固定有多個繩扣131，用于捆綁繩子以便于水中人員抓住繩子。左舷板的內側壁上外凸形成有3個凸臺112、3個凸臺114及I個凸臺115，凸臺112上形成有沿垂向延伸的卡槽1121，凸臺115上形成有沿垂向延伸的卡槽1151，凸臺114上形成有沿垂向延伸的螺孔1141。底板向上凸起形成有4個耳環111。
[0020]參見圖2，組合式救生艇I的右半體12在與左半體11相對應的位置形成有榫槽、凸臺及耳環。橫梁由位于艉部的尾板151及自艉向艏均布地位于舯部的三根寬橫梁152構成；尾板151與卡槽1151通過橫向螺栓可拆卸地固定連接，寬橫梁152與卡槽1121通過橫向螺栓可拆卸地固定連接；左半體11及由半體12底板上的耳環通過螺栓可拆卸地固定連接；左舷墻13通過榫132與榫槽113的配合而可拆卸地固定連接于左舷板上，右舷墻14通過榫與榫槽的配合而可拆卸地固定連接于右舷板上；橫板16上與凸臺114上的螺孔1141相對應的位置形成有通孔161，通過螺栓與螺孔1141的配合將橫板可拆卸地固定于艏部上，從而可有效地將左半體11與右半體12的艏部固定連接，而且可作為一座位。
[0021]參見圖3，左半體11由水密殼體110及充滿水密殼體110內的發泡膠116構成；凸臺112為與水密殼體110使用相同材料一起制成的實心構件；水密殼體110由聚丙烯材料制成。
[0022]參見圖4，橫梁為與水密殼體110使用相同材料制成的空心構件。
[0023]組合式救生艇I的設計水線位于寬橫梁152的上表面之下。
[0024]在搬運過程中，可將組合式救生艇I分成左半體11、右半體12及其他三部分分別由三組人進行搬運，便于在道路不通暢的地方搬運。
[0025]例如，制造一艘主要參數如下的組合式救生艇:總長5.20米、型寬1.6米、型深
0.6米。其總重量大概為150公斤，左半體與右半體大概各為50公斤，則可由三人進行搬運，設計排水量約為2噸，在乘載6-7人后，還可搭載其他物品。其中，寬橫梁152的上表面沿舟長方向的寬度為10厘米至50厘米，優選為10厘米至20厘米，便于坐人；。
[0026]第二實施例作為對本發明第二實施例的說明，以下僅對與上述第一實施例的不同之處進行說明。
[0027]參見圖5，組合式救生艇2的尾板251為一掛機板，用于安裝推進器27，艏部不安裝橫板，橫梁還包括一豎板式橫梁253，豎板式橫梁253通過橫向螺栓與卡槽21121可拆卸地固定連接；豎板式橫梁253與左半體21及右半體22的艏部圍成一儲物艙28。豎板式橫梁253沿舟長方向的寬度優選為0.5厘米至10厘米。
[0028]參見圖6，左半體21與右半體22在底板處通過上下兩排耳環221及耳環211與螺栓的配合而可拆卸地固定連接。
[0029]參見圖7，左半體21由水密殼體210及充滿水密殼體210內的發泡膠216構成；水密殼體210由高密度聚乙烯材料制成。
[0030]第三實施例作為對本發明第三實施例的說明，以下僅對與上述第二實施例的不同之處進行說明。
[0031]參見圖8，左半體31與右半體32在底板處通過下排耳環311與螺栓的配合而可拆卸地固定連接。
[0032]第四實施例作為對本發明第四實施例的說明，以下僅對與上述第一實施例的不同之處進行說明。
[0033]左半體與右半體只由一水密殼體構成。
[0034]第五實施例作為對本發明第五實施例的說明，以下僅對與上述第一實施例的不同之處進行說明。
[0035]左半體與右半體由殼體與充滿于殼體內的發泡膠構成。
[0036]在上述各實施例中，左半體與右半體的殼體材料還可選自聚對苯二甲酸乙二酯、聚氯乙烯、低密度聚乙烯、聚苯乙烯、ABS樹脂、聚碳酸醋、聚乳酸、聚甲基丙烯酸甲醋，但不局限于這些材料，還可在這些材料中加入玻璃纖維以提高船體的抗拉強度；橫梁與舷板的連接，及橫板與艏部的連接還有多種顯而易見的變化；位于船體舯部的三根寬橫梁之間的間距及沿舟長方向寬度可按實際需求進行設定。
【權利要求】
1.組合式救生艇，包括船體； 其特征在于: 所述船體包括由舷、底構成的左半體及右半體，所述左半體與所述右半體在底板處可拆卸地固定連接； 所述左半體及所述右半體均包括由硬質材料構成的水密殼體； 兩根以上的橫梁可拆卸地連接于左舷板與右舷板之間。
2.根據權利要求1所述組合式救生艇，其特征在于: 所述水密殼體內充滿發泡膠。
3.根據權利要求1所述組合式救生艇，其特征在于: 所述左舷板的頂面及所述右舷板的頂面上各形成有一沿頂面線型布置的榫槽； 還包括兩塊舷墻板，所述舷墻板的底面上形成有與所述榫槽相匹配的榫； 所述舷墻板的上表面上固定有多個繩扣。
4.根據權利要求1所述組合式救生艇，其特征在于: 一橫板可拆卸地連接于所述左半體和所述右半體的艏部之間。
5.根據權利要求1至4任一項所述組合式救生艇，其特征在于: 所述硬質材料為聚對苯二甲酸乙二酯、高密度聚乙烯、聚氯乙烯、低密度聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、ABS樹脂、聚碳酸酯、聚乳酸或聚甲基丙烯酸甲酯。
6.根據權利要求1至4任一項所述組合式救生艇，其特征在于: 所述左舷板與所述右舷板的內側壁對應地外凸形成有凸臺，所述凸臺上形成有沿垂向延伸的卡槽，所述橫梁的端部與所述卡槽相匹配且通過橫向螺栓可拆卸地固定連接； 所述左半體的底板與所述右半體的底板之間相連接處對應地外凸形成有耳環且通過橫向螺栓可拆卸地固定連接。
7.根據權利要求6所述組合式救生艇，其特征在于: 所述橫梁包括自艉向艏依次布置的位于艉部的掛機板，三塊寬橫梁，及位于艏部的豎板式橫梁； 沿舟長方向，所述寬橫梁的上表面尺寸為10厘米至20厘米； 所述豎板式橫梁與所述左半體的艏部及所述右半體的艏部圍成一儲物艙； 所述組合式救生艇的設計水線低于所述寬橫梁的上表面。
8.組合式救生艇，包括船體； 其特征在于: 所述船體包括左半體及右半體，所述左半體與所述右半體在底板處可拆卸地固定連接; 所述左半體及所述右半體均包括由硬質材料構成的殼體，所述殼體內充滿發泡膠； 兩根以上的橫梁可拆卸地連接于左舷板與右舷板之間。
9.根據權利要求8所述組合式救生艇，其特征在于: 所述硬質材料為聚對苯二甲酸乙二酯、高密度聚乙烯、聚氯乙烯、低密度聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、ABS樹脂、聚碳酸酯、聚乳酸或聚甲基丙烯酸甲酯。
10.根據權利要求8或9所述組合式救生艇，其特征在于: 所述左舷板的頂面及所述右舷板的頂面上各形成有一沿頂面線型布置的榫槽； 還包括兩塊舷墻板，所述舷墻板的底面上形成有與所述榫槽相匹配的榫，所述舷墻板的上表面上固定有多個繩扣； 一橫板可拆卸地連接于所述左半體與所述右半體的艏部之間； 所述左舷板與所述右舷板的內側壁對應地外凸形成有凸臺，所述凸臺上形成有沿垂向延伸的卡槽，所述橫梁的端部與所述卡槽相匹配且通過橫向螺栓可拆卸地固定連接； 所述左半體的底板與所述右半體的底板之間相連接處對應地外凸形成有耳環且通過橫向螺栓可拆卸地固定連接； 所述橫梁包括自艉向艏依次布置的位于艉部的掛機板，三塊寬橫梁，及位于艏部的豎板式橫梁，沿舟長方向，所述寬橫梁的上表面尺寸為10厘米至20厘米； 所述豎板式橫梁與所述左半體的艏部及所述右半體的艏部圍成一儲物艙； 所述組合式救生艇的設計水線低于所述寬橫梁的上表面。
【文檔編號】B63C9/02GK104494781SQ201410836368
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月28日 優先權日:2014年12月28日
【發明者】梁明森, 梁榮宇 申請人:梁明森, 梁榮宇