一種船舶汽笛系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種船舶汽笛系統，所述船舶汽笛系統包括：拉手；汽笛；防雨導向件，包括開設有通孔的罩殼座、罩設于所述罩殼座一端的罩殼和設置于所述罩殼內的導向滑輪，所述罩殼上開設有與所述通孔連通的穿孔，所述穿孔的開設方向與通孔的開設方向不同；鋼絲繩，一端固定于所述拉手上，另一端穿過所述通孔后經所述導向滑輪，再穿過所述穿孔，與所述汽笛連接；其中，在所述拉手被拉動時，通過所述鋼絲繩帶動所述汽笛，以操作所述汽笛。
【專利說明】一種船舶汽笛系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及船舶【技術領域】，尤其涉及一種船舶汽笛系統。
【背景技術】
[0002]船舶的汽笛是船舶上不可缺少的安全裝置之一，船舶的汽笛通常安裝在船舶頂層的桅桿上。為了保證船舶汽笛的可靠性，規范要求有兩種操縱方式，一種是用電磁閥操縱，另一種是設置一套手動操縱裝置。
[0003]所述手動操縱裝置的拉手必需布置在駕駛人員附近，且易于操作的地方，所以拉手的常規位置是安裝在駕駛室的天花板上，駕駛人員在駕船時站著伸手能拉到拉手。連接拉手的拉繩穿過頂甲板與汽笛連接。當需要手動操作汽笛時，駕駛人員拉動拉手，即可操作汽笛。
[0004]然而，由于連接拉手的拉繩穿過頂甲板與汽笛連接，為了拉繩能夠運轉靈活，拉繩與頂甲板之間通常有間隙，該等間隙會導致漏水漏雨的問題產生。
【發明內容】
[0005]本申請提供一種船舶汽笛系統，解決了現有技術中由于連接拉手的拉繩穿過頂甲板與汽笛連接，為了拉繩能夠運轉靈活，拉繩與頂甲板之間設置有間隙，而導致漏水漏雨的技術問題。
[0006]本申請提供一種船舶汽笛系統，所述船舶汽笛系統包括:拉手；汽笛；防雨導向件，包括開設有通孔的罩殼座、罩設于所述罩殼座一端的罩殼和設置于所述罩殼內的導向滑輪，所述罩殼上開設有與所述通孔連通的穿孔，所述穿孔的開設方向與通孔的開設方向不同；鋼絲繩，一端固定于所述拉手上，另一端穿過所述通孔后經所述導向滑輪，再穿過所述穿孔，與所述汽笛連接；其中，在所述拉手被拉動時，通過所述鋼絲繩帶動所述汽笛，以操作所述汽笛。
[0007]優選地，所述船舶汽笛系統還包括至少一個導向輪，所述鋼絲繩經由所述導向輪。
[0008]優選地，所述船舶汽笛系統還包括至少一個防雨罩，所述防雨罩下為中空，所述鋼絲繩穿過所述防雨罩的下方。
[0009]優選地，所述穿孔的開設方向與通孔的開設方向垂直。
[0010]優選地，所述船舶汽笛系統還包括調節件，所述鋼絲繩通過所述調節件。
[0011]本申請有益效果如下:
[0012]上述船舶汽笛系統通過將所述防雨導向件的穿孔的開設方向與通孔的開設方向不同，使得所述鋼絲繩經所述導向滑輪可以改變鋼絲繩的方向，從而避免所述鋼絲繩直接豎直穿出甲板，防止漏水漏雨的情況發生，解決了現有技術中由于連接拉手的拉繩穿過頂甲板與汽笛連接，為了拉繩能夠運轉靈活，拉繩與頂甲板之間設置有間隙，而導致漏水漏雨的技術問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例。
[0014]圖1為本申請一較佳實施方式一種船舶汽笛系統的結構示意主視圖；
[0015]圖2為圖1中一種船舶汽笛系統的俯視圖；
[0016]圖3為圖1中一種船舶汽笛系統的轉向滑輪組的結構示意圖；
[0017]圖4為圖1中一種船舶汽笛系統的導向輪的結構示意圖；
[0018]圖5為本申請另一較佳實施方式一種船舶汽笛系統的俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0020]圖1為本申請一較佳實施方式一種船舶汽笛系統的結構示意主視圖。如圖1所示，所述船舶汽笛系統100包括拉手10、汽笛20、防雨導向件30和鋼絲繩40。
[0021]所述拉手10可以安裝在駕駛室的天花板上，駕駛人員在駕船時站著伸手就能拉到的位置。在本實施方式中，如圖1和圖2所示，為了便于駕駛員操作，所述拉手10的個數設置為兩個，如圖5所示，所述拉手10的個數為一個，在其它實施方式中，所述拉手10的個數可以根據需要進行設置。
[0022]所述汽笛20用于發出聲音。
[0023]請同時參閱圖3，所述防雨導向件30包括開設有通孔311的罩殼座31、罩設于所述罩殼座31 —端的罩殼32、設置于所述罩殼32內的導向滑輪33、以及用于將所述罩殼32固定于罩殼座31上的軸34和螺母35，所述罩殼32上開設有與所述通孔311連通的穿孔321，所述穿孔321的開設方向與通孔311的開設方向不同。具體地，在本實施方式中，所述罩殼座31為無縫鋼管，側面焊接一塊鋼質圓板，所述罩殼32側板為無縫鋼管，頂板為鋼質封板，側端焊接無縫鋼管，以形成所述穿孔321，底部焊接一塊鋼質圓板，與罩殼座31之間采用螺栓連接。所述罩殼座31和所述導向滑輪33固定于甲板上，具體地，可以焊接在甲板上，甲板上出繩方位上有開孔。
[0024]具體地，在本實施方式中，所述穿孔321的開設方向與通孔311的開設方向垂直，在其它實施方式中，所述穿孔321的開設方向與通孔311的開設方向可以根據需要進行設置，如開設方向夾角為60度、45度等均可。
[0025]所述鋼絲繩40 —端固定于所述拉手10上，另一端穿過甲板開孔后，再穿過所述通孔311后經所述導向滑輪33轉向后，再穿過所述穿孔321，與所述汽笛20連接；或者鋼絲繩40 —端固定于汽笛20，另一端從所述穿孔321穿入，經所述導向滑輪33向下，再穿過甲板開孔進入甲板下的駕駛室，連接拉手10來實現傳動功能。在所述拉手10被拉動時，通過所述鋼絲繩40帶動所述汽笛20，以操作所述汽笛20。
[0026]上述船舶汽笛系統100通過將所述防雨導向件30的穿孔321的開設方向與通孔311的開設方向不同，使得所述鋼絲繩40經所述導向滑輪33可以改變鋼絲繩的方向，從而避免所述鋼絲繩直接豎直穿出甲板，防止漏水漏雨的情況發生，解決了現有技術中由于連接拉手的拉繩穿過頂甲板與汽笛連接，為了拉繩能夠運轉靈活，拉繩與頂甲板之間設置有間隙，而導致漏水漏雨的技術問題。
[0027]另外，采用所述導向滑輪33作為鋼絲繩40轉向的支撐點，從而減小所述導向滑輪33和所述鋼絲繩40之間的受力，使得所述鋼絲繩40滑動平穩。
[0028]請同時參閱圖4，具體地，所述船舶汽笛系統100還包括至少一個導向輪50，所述鋼絲繩40經由所述導向輪50。所述導向輪50固定于所述甲板上。在本實施方式中，所述導向輪50的個數為一個，在其它實施方式中，所述導向輪50的個數可以根據需要進行設置。通過設置所述導向輪50，以增加所述鋼絲繩40滑動的平穩性。
[0029]進一步地，所述船舶汽笛系統100還包括至少一個防雨罩60，所述防雨罩60下為中空，所述鋼絲繩40穿過所述防雨罩的下方。通過將所述鋼絲繩40穿過所述防雨罩60下方，防止所述鋼絲繩40被腐蝕，從而保護所述鋼絲繩40。
[0030]進一步地，所述船舶汽笛系統100還包括用于調節所述鋼絲繩40的松緊度及旋轉的調節件70，所述鋼絲繩40通過所述調節件70連接。具體地，在本實施方式中，所述調節件70具體為螺旋扣。
[0031]上述船舶汽笛系統100通過將所述防雨導向件30的穿孔321的開設方向與通孔311的開設方向不同，使得所述鋼絲繩40經所述導向滑輪33可以改變鋼絲繩的方向，從而避免所述鋼絲繩直接豎直穿出甲板，防止漏水漏雨的情況發生，解決了現有技術中由于連接拉手的拉繩穿過頂甲板與汽笛連接，為了拉繩能夠運轉靈活，拉繩與頂甲板之間設置有間隙，而導致漏水漏雨的技術問題。
[0032]盡管已描述了本發明的優選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優選實施例以及落入本發明范圍的所有變更和修改。
[0033]顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和范圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變型在內。
【權利要求】
1.一種船舶汽笛系統，其特征在于，所述船舶汽笛系統包括: 拉手； 汽笛； 防雨導向件，包括開設有通孔的罩殼座、罩設于所述罩殼座一端的罩殼和設置于所述罩殼內的導向滑輪，所述罩殼上開設有與所述通孔連通的穿孔，所述穿孔的開設方向與通孔的開設方向不同； 鋼絲繩，一端固定于所述拉手上，另一端穿過所述通孔后經所述導向滑輪，再穿過所述穿孔，與所述汽笛連接； 其中，在所述拉手被拉動時，通過所述鋼絲繩帶動所述汽笛，以操作所述汽笛。
2.如權利要求1所述的船舶汽笛系統，其特征在于，所述船舶汽笛系統還包括至少一個導向輪，所述鋼絲繩經由所述導向輪。
3.如權利要求1所述的船舶汽笛系統，其特征在于，所述船舶汽笛系統還包括至少一個防雨罩，所述防雨罩下為中空，所述鋼絲繩穿過所述防雨罩的下方。
4.如權利要求1所述的船舶汽笛系統，其特征在于，所述穿孔的開設方向與通孔的開設方向垂直。
5.如權利要求1所述的船舶汽笛系統，其特征在于，所述船舶汽笛系統還包括調節件，所述鋼絲繩通過所述調節件連接。
【文檔編號】B63B45/08GK104326067SQ201410559551
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月20日 優先權日:2014年10月20日
【發明者】朱世波, 熊偉, 楊麗瓊 申請人:武昌船舶重工集團有限公司