獨立式液化氣船的制作方法
【專利摘要】獨立式液化氣船，屬于液貨船體結構領域，包括船體、液壓泵、懸臂梁、貯罐、分隔艙、連接桿、釋放門、釋放頂桿、釋放銷、液壓泵站、液壓頂桿、脫扣和推桿，所述船體主甲板上的貯罐分裝在懸臂梁左右兩側且由分隔艙隔開，貯罐通過脫扣綁定在懸臂梁上，液壓頂桿的輸入端為液壓泵，貯罐的左右兩弦設有獨立的釋放門，釋放門通過釋放銷固定在船體上，每個釋放門上設有兩根連接桿將釋放銷連接在一起，連接桿上下端固定有釋放頂桿，釋放頂桿的輸入端為液壓泵站，液壓泵站另一輸出端為可伸縮的推桿，推桿固定在懸臂梁上。該液化氣船解決了目前航運中的液化氣在遇到突發事件船上消防系統無法解決時只能采用棄船方式逃離造成損失巨大和污染海域過大的問題。
【專利說明】獨立式液化氣船
【技術領域】
[0001]本發明涉及獨立式液化氣船，屬于液貨船體結構領域。
【背景技術】
[0002]液化氣船是專門裝運液化天然氣或石油的液貨船，石油天然氣根據液化的方法可分為壓力式、半冷凍半壓力式和冷凍式三種，然后將幾個壓力貯罐裝在船體上，貯罐根據船體結構的安裝方式可分為獨立式和膜式兩種，膜式結構船采用單殼結構，船體內殼即為液貨的承載殼體，船體內殼附加一層鎳合金鋼膜，獨立式結構船采用雙殼結構，將柱形、筒形、球形等貯罐置于船艙內，其組成部分可分為船體構件和貯罐構件兩大部分，目前航運中用到的無論是膜式還是獨立式結構船其罐體一般分為3個艙，而且每個艙在遇到突發事件時均不能很順利的將液化氣瞬間排放或者棄艙以避免更大事故的發生，在遇到如火災等易使罐體爆炸等事故若船上消防系統無法解決時只能采用棄船的方式進行逃離。為了解決目前液化氣船遇到突發事件時存在的問題，需要開發一款可以單獨丟棄一個艙體、能減少事故損失、生產簡單、方便維修的新型液化氣船。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供獨立式液化氣船。
[0004]本發明要解決的問題是目前航運中的液化氣船在遇到突發事件船上消防系統無法解決時只能采用棄船方式逃離造成損失巨大和污染海域過大的問題。
[0005]為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是:
獨立式液化氣船，包括船體、液壓泵、懸臂梁、貯罐、分隔艙、連接桿、釋放門、吊鉤、轉軸、釋放頂桿、釋放銷、滑輪、支撐軌、液壓泵站、液壓頂桿、脫扣、拉環和推桿，所述船體的主甲板上裝有六個貯罐，貯罐分裝在懸臂梁左右兩側，懸臂梁在船體的主甲板正中間，每個貯罐由分隔艙隔開，貯罐成圓筒形底部帶斜坡結構便于棄罐，貯罐的底部設有支撐軌減少滑動時的摩擦阻力，支撐軌焊接在船體的主甲板上，貯罐靠懸臂梁一側設有兩個拉環，拉環成上下排布，拉環通過脫扣將貯罐綁定在懸臂梁上，脫扣通過轉軸固定在懸臂梁內，脫扣在液壓頂桿的作用下可繞轉軸轉動，液壓頂桿的輸入端為液壓泵，液壓泵分三組固定在懸臂梁頂部，貯罐的左右兩弦外設有獨立的釋放門，釋放門有六個分別在船體的左右兩弦，貯罐靠弦外一側上裝有滑輪以便釋放門順利滑落，釋放門通過釋放銷固定在船體上，釋放銷成圓錐形結構使插拔更順利，釋放銷通過連接桿上下連接在一起，每個釋放門上設有兩根連接桿，每個釋放門頂部設有兩個吊鉤，連接桿上下端固定有釋放頂桿，連接桿在釋放頂桿的作用下進行插拔運動使釋放門固定或下滑落，釋放頂桿的輸入端為液壓泵站，液壓泵站固定在船體的機艙內，液壓泵站另一輸出端為推桿，每個貯罐側邊設有一個推桿，推桿固定在懸臂梁上，推桿可伸縮運動，貯罐在推桿的作用下更容易棄罐。
[0006]所述貯罐外表面包有絕熱材料和鋼質保護層；釋放門與船體外板貼合處配有防水條，釋放門一次使用后第二次使用前需做水密處理；脫扣、推桿和釋放頂桿必須定期檢測工作狀態。
[0007]本發明的優點是:船體有效的將貯罐分成六個獨立的罐體且分裝在船體的左右兩偵牝既可降低棄罐時的重量有利于棄罐，又可降低棄罐后的經濟損失和對附近海域造成的污染，罐體獨特帶斜坡結構的設計且配有推桿和支撐軌更能確保貯罐順利丟棄，懸臂梁上配有脫扣和釋放頂桿使貯罐能安全的固定在甲板上，當需要釋放時啟動液壓系統便能順利釋放危險罐體脫逃。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明獨立式液化氣船整體結構圖；
圖2是本發明獨立式液化氣船A-A剖視圖；
圖中:1、船體 2、液壓泵 3、懸臂梁 4、貯罐 5、分隔艙 6、連接桿 7、釋放門 8、吊鉤 9、轉軸 10、釋放頂桿 11、釋放銷 12、滑輪 13、支撐軌 14、液壓泵站 15、液壓頂桿 16、脫扣 17、拉環 18、推桿。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。
[0010]本發明獨立式液化氣船，包括船體1、液壓泵2、懸臂梁3、貯罐4、分隔艙5、連接桿
6、釋放門7、吊鉤8、轉軸9、釋放頂桿10、釋放銷11、滑輪12、支撐軌13、液壓泵站14、液壓頂桿15、脫扣16、拉環17和推桿18，所述船體I的主甲板上裝有六個貯罐4，貯罐4外表面包有絕熱材料和鋼質保護層對罐體的安全保護及保壓，貯罐4分裝在懸臂梁3左右兩側既可降低棄罐時的重量有利于棄罐，又可降低棄罐后的經濟損失和對附近海域造成的污染，懸臂梁3在船體I的主甲板正中間，每個貯罐4由分隔艙5隔開，貯罐4成圓筒形底部帶斜坡結構便于棄罐，貯罐4的底部設有支撐軌13減少滑動時的摩擦阻力，支撐軌13焊接在船體I的主甲板上，貯罐4靠懸臂梁3 —側設有兩個拉環17，拉環17成上下排布，拉環17通過脫扣16將貯罐4安全的綁定在懸臂梁3上，脫扣16通過轉軸9固定在懸臂梁3內，脫扣16在液壓頂桿15的作用下可繞轉軸9轉動當需要釋放時啟動液壓系統便能順利釋放危險貯罐4脫逃，液壓頂桿15的輸入端為液壓泵2，液壓泵2分三組固定在懸臂梁3頂部，貯罐4的左右兩弦外設有獨立的釋放門7，釋放門7有六個分別在船體I的左右兩弦，貯罐4靠弦外一側上裝有滑輪12以便釋放門7順利滑落，釋放門7通過釋放銷11固定在船體I上，釋放銷11成圓錐形結構使插拔更順利，釋放銷11通過連接桿6上下連接在一起，每個釋放門7上設有兩根連接桿6，每個釋放門7頂部設有兩個吊鉤8，連接桿6上下端固定有釋放頂桿10，連接桿6在釋放頂桿10的作用下進行插拔運動使釋放門7固定或下滑落，釋放頂桿10的輸入端為液壓泵站14，液壓泵站14固定在船體I的機艙內，液壓泵站14另一輸出端為推桿18，每個貯罐4側邊設有一個推桿18，推桿18固定在懸臂梁3上，推桿18可伸縮運動，貯罐4在推桿18的作用下更容易棄罐。
[0011]本發明使用方法:將六個貯罐4按照安裝規則固定在船體I主甲板上后用脫扣16將貯罐4鎖死在懸臂梁3上，將釋放門7固定好且做水密處理后將液化石油天然氣裝入貯罐4內，當某一貯罐4遇到突發事件船內消防系統無法順利解決時啟動液壓泵站14將釋放銷11拔出后使相對應的釋放門7下滑打開，然后啟動液壓泵2使脫扣16繞著轉軸9旋轉打開，貯罐4便沿著支撐軌13滑出釋放門7掉入海中，若想要下滑速度更快或者下滑時遇到障礙可打開推桿18的油路使推桿18用力將貯罐4推出釋放門7 ;因此本發明具有可以單獨丟棄一個艙體、能減少事故損失、生產簡單、方便維修等優點。
【權利要求】
1.獨立式液化氣船，包括船體(I)、液壓泵(2)、懸臂梁(3)、貯罐(4)、分隔艙(5)、連接桿(6)、釋放門(7)、吊鉤(8)、轉軸(9)、釋放頂桿(10)、釋放銷(11)、滑輪(12)、支撐軌(13)、液壓泵站(14)、液壓頂桿(15)、脫扣(16)、拉環(17)和推桿(18)，其特征是:所述船體(I)的主甲板上裝有六個貯罐(4)，貯罐(4)分裝在懸臂梁(3 )左右兩側，懸臂梁(3 )在船體(I)的主甲板正中間，每個貯罐(4)由分隔艙(5)隔開，貯罐(4)成圓筒形底部帶斜坡結構，貯罐(4)的底部設有支撐軌(13)，支撐軌(13)焊接在船體(I)的主甲板上，貯罐(4)靠懸臂梁(3)—側設有兩個拉環(17)，拉環(17)成上下排布，拉環(17)通過脫扣(16)將貯罐(4 )綁定在懸臂梁(3 )上，脫扣(16 )通過轉軸(9 )固定在懸臂梁(3 )內，脫扣(16 )可繞轉軸(9)轉動，液壓頂桿(15)的輸入端為液壓泵(2)，液壓泵(2)分三組固定在懸臂梁(3)頂部，貯罐(4)的左右兩弦外設有獨立的釋放門(7)，釋放門(7)有六個分別在船體(I)的左右兩弦，貯罐(4)靠弦外一側上裝有滑輪(12)，釋放門(7)通過釋放銷(11)固定在船體(I)上，釋放銷(11)成圓錐形結構，釋放銷(11)通過連接桿(6)上下連接在一起，每個釋放門(7)上設有兩根連接桿(6 )，每個釋放門(7 )頂部設有兩個吊鉤(8 )，連接桿(6 )上下端固定有釋放頂桿(10)，釋放頂桿(10)的輸入端為液壓泵站(14)，液壓泵站(14)固定在船體(I)的機艙內，液壓泵站(14)另一輸出端為推桿(18)，每個貯罐(4)側邊設有一個推桿(18)，推桿(18)固定在懸臂梁(3 )上，推桿(18 )可伸縮運動。
2.根據權利要求1所述的獨立式液化氣船,其特征是:所述貯罐(4)外表面包有絕熱材料和鋼質保護層。
3.根據權利要求1所述的獨立式液化氣船，其特征是:所述釋放門(7)與船體(I)外板貼合處配有防水條，釋放門(7)—次使用后第二次使用前需做水密處理。
4.根據權利要求1所述的獨立式液化氣船，其特征是:所述脫扣(16)、推桿(18)和釋放頂桿(10)必須定期檢測工作狀態。
【文檔編號】B63B3/56GK103879516SQ201410074126
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月3日 優先權日:2014年3月3日
【發明者】王春濤, 鄭銀萍 申請人:浙江海洋學院