十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置，包括十字頭式二沖程低速柴油機(1)及螺旋槳(2)，其特征在于：所述十字頭式二沖程低速柴油機(1)的輸出軸(11)通過減速齒輪組(3)與所述螺旋槳(2)的尾軸(21)連接以降低螺旋槳(2)的轉速。該減速推進裝置克服本領域技術人員的技術偏見，通過十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸通過減速齒輪組與螺旋槳的尾軸連接以降低螺旋槳的轉速來提高推進效率，代替傳統的十字頭式二沖程低速柴油機本來用超長沖程來降低轉速提高推進效力，這樣使同樣輸出轉速和功率的二沖程低速機體積和重量大大減少和減輕，另外震動降低，而且同比同樣轉速的二沖程低速柴油機其成本更為低廉。
【專利說明】十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置。
【背景技術】
[0002]柴油機按照轉速來分，可分為中高速柴油機和低速柴油機。低速柴油機多數為二沖程機，中速柴油機多數為四沖程機，而高速柴油機則兩者皆有。大功率二沖程低速柴油機廣泛應用于散貨船、油輪、集裝箱船等大型遠洋船舶上，作為推進器中的原動機使用。為實現船舶低耗能的要求，船用柴油機為了提高螺旋槳的推進效率，不斷降低轉速，另外試驗表面，螺旋槳越大其推進效率越高，但螺旋槳做大的一個前提是柴油機的轉速必須將到50?60轉。而傳統的十字頭式二沖程低速柴油機本身由于轉速低，傳統觀念均認為不需要用齒輪箱來減速，采用齒輪箱反而增加成本和能耗，而是螺旋槳尾軸直接與柴油機輸出端連接，因此柴油機多少轉，螺旋槳就多少轉。雖然有些二沖程低速柴油機在尾軸上也有配齒輪箱，但這個齒輪箱是安裝軸帶發電機的升速箱，為使二沖程低速柴油機達到50Hz或60Hz頻率的目的而設置的變速箱，設置齒輪箱的目的并不是為了將柴油機輸出轉速進行減速。這實際上是一種技術偏見，所謂技術偏見是指在某段時間內、某個【技術領域】中，技術人員對某個技術問題普遍存在的、偏離客觀事實的認識，它引導人們不去考慮其它方面的可能性，阻礙人們對該【技術領域】的研究和開發。
[0003]正因存在前述技術偏見，現在為了使螺旋槳推進效率提高，技術人員考慮將十字頭式二沖程低速柴油機的轉速進一步下降，然而在轉速下降的同時，柴油機功率也隨之下降，因此，不能滿足所需功率的要求。如果功率保持不變，轉速降低，只有把柴油機的沖程加長，這樣柴油機體積很大，重量很重，震動增大、制造難度大、成本就很高。這樣對制造環節來說就變成耗能產品，也不利于節能環保制造。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種在無需加長原有十字頭式二沖程低速柴油機的沖程也能有效降低轉速的二沖程低速柴油機減速推進裝置，該裝置能提高螺旋槳的推進效率，且同比同樣轉速的二沖程低速柴油機其成本更為低廉
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[0005]本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種二沖程低速柴油機減速推進裝置，包括十字頭式二沖程低速柴油機及螺旋槳，其特征在于:所述十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸通過減速齒輪組與所述螺旋槳的尾軸連接以降低螺旋槳的轉速。
[0006]上述減速齒輪組安裝于柴油機機座尾部的機座箱內，所述十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸作為所述減速齒輪組的小齒輪旋轉軸，同時十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸穿出機座箱后安裝有飛輪，所述減速齒輪組的大齒輪旋轉軸穿出機座箱后通過聯接器與所述螺旋槳的尾軸連接。由于減速齒輪組位于柴油機機座尾部的機座箱內，整體結構更為間接。[0007]上述減速齒輪組的大齒輪旋轉軸上設有推力軸承。
[0008]上述減速齒輪組設置在箱體內構成減速齒輪箱，該減速齒輪箱位于十字頭式二沖程低速柴油機的外部，十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸上安裝有飛輪，同時十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸與減速齒輪組的小齒輪旋轉軸連接，所述減速齒輪組的大齒輪旋轉軸穿出箱體后通過聯接器與所述螺旋槳的尾軸連接。
[0009]上述減速齒輪組的大齒輪旋轉軸上設有推力軸承。
[0010]上述十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸與所述減速齒輪組的小齒輪旋轉軸之間通過高彈性聯接器連接。
[0011]上述減速齒輪箱為具有離合功能的減速齒輪箱。
[0012]上述減速齒輪箱為具有順、倒車功能的減速齒輪箱。
[0013]上述減速齒輪箱內具有一組輔助齒輪外加軸帶發電機。
[0014]與現有技術相比，本發明的優點在于:該減速推進裝置克服本領域技術人員認為十字頭式二沖程低速柴油機的轉速已經較低不需要用齒輪箱來減速的技術偏見，通過十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸通過減速齒輪組與螺旋槳的尾軸連接以降低螺旋槳的轉速來提高推進效率，代替傳統的十字頭式二沖程低速柴油機本來用超長沖程來降低轉速提高推進效力，這樣使同樣輸出轉速和功率的二沖程低速機體積和重量大大減少和減輕，震動降低，而且同比同樣轉速的二沖程低速柴油機其成本更為低廉，我們進行測算同樣輸出轉速和功率的二沖程低速機，帶減速裝置的二沖程低速柴油機可減少30%的重量，可為國家節約了 30%的原材料成本和減少30%的工業排放，同時，也節約了成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明第一個實施例的結構示意圖；
[0016]圖2為本發明第二個實施例的結構示意圖；
[0017]圖3為本發明第三個實施例的結構示意圖；
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。
[0019]如圖1所示，為本發明的第一個實施例。
[0020]一種十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置，包括十字頭式二沖程低速柴油機I及螺旋槳2，十字頭式二沖程低速柴油機I的輸出軸11通過減速齒輪組3與螺旋槳2的尾軸21連接以降低螺旋槳2的轉速。
[0021]本實施例中的減速齒輪組3安裝于柴油機機座尾部的機座箱4內，十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸11作為減速齒輪組3的小齒輪旋轉軸31，同時十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸11穿出機座箱4后安裝有飛輪5，飛輪5為十字頭式二沖程低速柴油機的常規部件，減速齒輪組3的大齒輪旋轉軸32穿出機座箱4后通過聯接器6與所述螺旋槳的尾軸21連接，大齒輪旋轉軸32即為該減速齒輪組的輸出軸。減速齒輪組的大齒輪旋轉軸32上設有推力軸承7。
[0022]如圖2所示，為本發明的第二個實施例。
[0023]本實施例中的減速齒輪組3設置在箱體8內構成減速齒輪箱9，該減速齒輪箱9位于十字頭式二沖程低速柴油機I的外部，十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸11上安裝有飛輪5，同時十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸11通過聯軸器12與減速齒輪組3的小齒輪旋轉軸31連接，減速齒輪組3的大齒輪旋轉軸32穿出箱體9后通過聯接器6與螺旋槳的尾軸21連接，大齒輪旋轉軸32即為該減速齒輪組的輸出軸。減速齒輪組的大齒輪旋轉軸21上設有推力軸承7。
[0024]如圖3所示，為本發明的第三個實施例。
[0025]本實施例和第二個實施例的不同點在于:十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸11與所述減速齒輪組3的小齒輪旋轉軸31之間通過高彈性聯接器10連接。
[0026]減速齒輪箱9可以為具有順、倒車功能的減速齒輪箱。減速齒輪箱9還可以為具有離合功能的減速齒輪箱。減速齒輪箱9內還可以具有一組輔助齒輪外加軸帶發電機。
[0027]該減速推進裝置克服本領域技術人員認為十字頭式二沖程低速柴油機的轉速已經較低不需要用齒輪箱來減速的技術偏見，通過十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸通過減速齒輪組與螺旋槳的尾軸連接以降低螺旋槳的轉速來提高推進效率，代替傳統的十字頭式二沖程低速柴油機本來用超長沖程來降低轉速提高推進效力，這樣使同樣輸出轉速和功率的二沖程低速機體積和重量大大減少和減輕，震動降低，而且同比同樣轉速的二沖程低速柴油機其成本更為低廉，我們進行測算，同樣的輸出轉速和功率的二沖程低速機，帶減速裝置的二沖程低速柴油機可以減少30%的重量，可為國家節約了 30%的原材料成本和減少30%的工業排放，同時，也節約了成本。
【權利要求】
1.一種十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置，包括十字頭式二沖程低速柴油機(I)及螺旋槳(2)，其特征在于:所述十字頭式二沖程低速柴油機(I)的輸出軸(11)通過減速齒輪組(3)與所述螺旋槳(2)的尾軸(21)連接以降低螺旋槳(2)的轉速。
2.根據權利要求1所述的十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置，其特征在于:所述減速齒輪組(3)安裝于柴油機機座尾部的機座箱(4)內，所述十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸(11)作為所述減速齒輪組(3)的小齒輪旋轉軸(31)，同時十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸(11)穿出機座箱(4)后安裝有飛輪(5)，所述減速齒輪組(3)的大齒輪旋轉軸(32)穿出機座箱(4)后通過聯接器(6)與所述螺旋槳的尾軸(21)連接。
3.根據權利要求2所述的十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置，其特征在于:所述減速齒輪組的大齒輪旋轉軸(32)上設有推力軸承(7)。
4.根據權利要求1所述的十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置，其特征在于:所述減速齒輪組(3)設置在箱體(8)內構成減速齒輪箱(9)，該減速齒輪箱(9)位于十字頭式二沖程低速柴油機(I)的外部，十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸(11)上安裝有飛輪(5)，同時十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸(11)與減速齒輪組(3)的小齒輪旋轉軸(31)連接，所述減速齒輪組(3)的大齒輪旋轉軸(32)穿出箱體(9)后通過聯接器(6)與所述螺旋槳的尾軸(21)連接。
5.根據權利要求4所述的十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置，其特征在于:所述減速齒輪組的大齒輪旋轉軸(21)上設有推力軸承(7)。
6.根據權利要求4所述的十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置，其特征在于:所述十字頭式二沖程低速柴油機的輸出軸(11)與所述減速齒輪組(3)的小齒輪旋轉軸(31)之間通過高彈性聯接器(10)連接。
7.根據權利要求4所述的十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置，其特征在于:所述減速齒輪箱(9)為具有離合功能的減速齒輪箱。
8.根據權利要求7所述的十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置，其特征在于:所述減速齒輪箱(9)為具有順、倒車功能的減速齒輪箱。
9.根據權利要求4所述的十字頭式二沖程低速柴油機減速推進裝置，其特征在于:所述減速齒輪箱(9)內具有一組輔助齒輪外加軸帶發電機。
【文檔編號】B63H23/04GK103803048SQ201410053119
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年2月17日 優先權日:2014年2月17日
【發明者】陳衛文 申請人:陳衛文