船體總段吊裝固定保護(hù)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船體總段吊裝固定保護(hù)器，包括由掛板、面板、導(dǎo)向板、第一支撐肘板、第二支撐肘板和連接板組成的中組件，以及固定在待吊裝船體總段上的止滑板。本實(shí)用新型能夠抵御吊索具的側(cè)向分力和橫向分力，有效避免吊索具沿船長方向發(fā)生側(cè)向滑移，確保吊索具載荷作用于船體肋骨框架上，起到保護(hù)總段結(jié)構(gòu)，控制變形的目的。
【專利說明】船體總段吊裝固定保護(hù)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶總段吊裝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種船體總段吊裝固定保護(hù)器。技術(shù)背景
[0002]船舶在制造過程中的船體總段吊裝，目前各家船廠通常采用甲板吊環(huán)吊裝與鋼梁托架吊裝方法。采用前種方法在甲板上安裝吊環(huán)實(shí)施吊裝，吊裝過程中應(yīng)力集中可能會(huì)造成甲板的嚴(yán)重變形甚至撕裂。在這種情況下需要在總段內(nèi)部增加大量永久性加強(qiáng)和臨時(shí)性加強(qiáng)，這不利于總段吊裝前的設(shè)備安裝，降低總段預(yù)舾裝率，臨時(shí)加強(qiáng)的拆除又會(huì)造成船體結(jié)構(gòu)變形不利于精度控制，故此方法不適合薄壁結(jié)構(gòu)船體總段的吊裝。而采用鋼梁托架吊裝方法雖能較好的解決由甲板吊環(huán)吊裝引起的應(yīng)力集中和結(jié)構(gòu)變形等問題，但鋼梁托架本身重量占總段吊裝重量比例較大，同樣限制了總段預(yù)舾裝率，不利于實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)與殼舾涂一體化。
[0003]總段吊裝時(shí)傳統(tǒng)的方法是吊索具與船體外板直接接觸或通過型鋼過渡。吊裝過程中吊索具受力后會(huì)產(chǎn)生側(cè)向滑移，將其載荷直接施加在總段上，使總段結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船體總段吊裝固定保護(hù)器，能夠抵御吊索具的側(cè)向分力和橫向分力，有效避免吊索具沿船長方向發(fā)生側(cè)向滑移，確保吊索具載荷作用于船體肋骨框架上，起到保護(hù)總段結(jié)構(gòu)，控制變形的目的。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下:
[0006]一種船體總段吊裝固定保護(hù)器，特點(diǎn)在于其構(gòu)成包括由掛板、面板、導(dǎo)向板、第一支撐肘板、第二支撐肘板和連接板組成的中組件，以及固定在待吊裝船體總段上的止滑板；
[0007]所述中組件的掛板和面板平行放置，在掛板和面板中部之間通過所述的導(dǎo)向板固定連接，所述掛板的外檐與所述的連接板固定連接，所述掛板與連接板的間距與所述的待吊裝船體總段的厚度相適配，所述的第一支撐肘板和第二支撐肘板固定連接在所述的導(dǎo)向板的同側(cè)；
[0008]所述的止滑板緊貼掛板的端面，且該端面與所述的第一支撐肘板和第二支撐肘板同側(cè)；
[0009]所述的連接板的外側(cè)還設(shè)有第一加強(qiáng)肘板，該第一加強(qiáng)肘板與待吊裝船體總段的甲板固定連接。
[0010]所述的面板外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)筋和眼板。
[0011]所述的連接板的外側(cè)還設(shè)有第二加強(qiáng)肘板，該第二加強(qiáng)肘板分別與待吊裝船體總段的甲板、待吊裝船體總段的外板固定連接。
[0012]利用所述的船體總段吊裝固定保護(hù)器的船體總段吊裝方法，其特點(diǎn)在于，該方法包括如下步驟:[0013]①將中組件的掛板掛在待吊裝總段的外板上；
[0014]②在連接板的外側(cè)焊接第一加強(qiáng)肘板，且該第一加強(qiáng)肘板與待吊裝總段的甲板焊接;
[0015]③將止滑板焊接固定在待吊裝船體總段上，且該止滑板緊貼掛板的端面，且該端面與所述的第一支撐肘板和第二支撐肘板同側(cè)；
[0016]④將吊索具放置在掛板和面板之間，且該吊索具緊貼導(dǎo)向板沒有設(shè)置第一支撐肘板和第二支撐肘板的一側(cè)面；；
[0017]⑤檢查是否所有吊索具安裝到位，如是，開始船舶總段的吊裝，否則返回步驟④。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:
[0019](I)供吊索具穿過與吊棑連接，防止吊索具的滑動(dòng)。
[0020](2)使作用力固定在預(yù)設(shè)的位置，如強(qiáng)肋骨，同時(shí)抵御應(yīng)力擴(kuò)張引起的重心偏移與結(jié)構(gòu)變形，從而增強(qiáng)吊裝的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型船體總段吊裝固定保護(hù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是圖1中A向示意圖。
[0023]具體實(shí)施方法
[0024]下面結(jié)合實(shí)施和附圖來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但不應(yīng)以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0025]請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1是本實(shí)用新型船體總段吊裝固定保護(hù)器的結(jié)構(gòu)示意，圖2是圖1中A向示意圖，如圖所示，一種船體總段吊裝固定保護(hù)器，包括由掛板1、面板2、導(dǎo)向板4、第一支撐肘板6、第二支撐肘板5和連接板9組成的中組件，以及固定在待吊裝船體總段上的止滑板3 ;所述中組件的掛板I和面板2平行放置，在掛板I和面板2中部之間通過所述的導(dǎo)向板4固定連接，所述掛板的外檐與所述的連接板9固定連接，所述掛板與連接板的間距與所述的待吊裝船體總段的厚度相適配，所述的第一支撐肘板6和第二支撐肘板5固定連接在所述的導(dǎo)向板4的同側(cè)；
[0026]所述的止滑板3緊貼掛板I的端面，且該端面與所述的第一支撐肘板6和第二支撐肘板5同側(cè)；
[0027]所述的連接板9的外側(cè)還設(shè)有第一加強(qiáng)肘板10，該第一加強(qiáng)肘板10與待吊裝船體總段的甲板固定連接。所述的面板2外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)筋7和眼板8。所述的連接板9的外側(cè)還設(shè)有第二加強(qiáng)肘板13，該第二加強(qiáng)肘板13分別與待吊裝船體總段的甲板、待吊裝船體總段的外板固定連接。
[0028]利用本實(shí)用新型船體總段吊裝固定保護(hù)器對(duì)船體總段進(jìn)行吊裝的具體操作步驟如下:
[0029]①首先，將中組件的掛板I掛在待吊裝總段的外板12上；
[0030]②然后，在連接板9的外側(cè)焊接第一加強(qiáng)肘板10，且該第一加強(qiáng)肘板與待吊裝總段的甲板11焊接；
[0031]③將止滑板3焊接固定在待吊裝船體總段上，且該止滑板3緊貼中組件的掛板I的端面，且該端面與所述的第一支撐肘板6和第二支撐肘板5同側(cè)；[0032]④將吊索具放置在掛板I和面板2之間，且該吊索具緊貼導(dǎo)向板4沒有設(shè)置第一支撐肘板6和第二支撐肘板5的一側(cè)面；
[0033]⑤檢查是否所有吊索具安裝到位，如是，開始船舶總段的吊裝，否則返回步驟④。
【權(quán)利要求】
1.一種船體總段吊裝固定保護(hù)器，特征在于其構(gòu)成包括由掛板(I)、面板(2)、導(dǎo)向板(4)、第一支撐肘板(6)、第二支撐肘板(5)和連接板(9)組成的中組件，以及固定在待吊裝船體總段上的止滑板(3); 所述中組件的掛板(I)和面板(2)平行放置，在掛板(I)和面板(2)中部之間通過所述的導(dǎo)向板(4)固定連接，所述掛板的外檐與所述的連接板(9)固定連接，所述掛板與連接板的間距與所述的待吊裝船體總段的厚度相適配，所述的第一支撐肘板(6)和第二支撐肘板(5)固定連接在所述的導(dǎo)向板(4)的同側(cè)； 所述的止滑板(3 )緊貼掛板(I)的端面，且該端面與所述的第一支撐肘板(6 )和第二支撐肘板(5)同側(cè)； 所述的連接板(9)的外側(cè)還設(shè)有第一加強(qiáng)肘板(10)，該第一加強(qiáng)肘板(10)與待吊裝船體總段的甲板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定保護(hù)器，其特征在于，所述的面板(2)外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)筋(7)和眼板(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的固定保護(hù)器，其特征在于，所述的連接板(9)的外側(cè)還設(shè)有第二加強(qiáng)肘板(13)，該第二加強(qiáng)肘板(13)分別與待吊裝船體總段的甲板、待吊裝船體總段的外板固定連接。
【文檔編號(hào)】B63B9/06GK203698596SQ201320883371
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】黃健, 王璽培, 曹云勇, 秦龔, 邱文 申請(qǐng)人:滬東中華造船(集團(tuán))有限公司