船用電動起錨的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種船用起錨和拋錨設備，特別涉及一種船用電動起錨機。其技術方案是：包括電動機、變速箱、支架、剎車、錨鏈輪、錨繩輪、錨機頭和主軸，所述的支架的上部連接錨機頭，錨機頭上設有錨鏈輪、錨繩輪和剎車，所述的錨鏈輪的上部連接錨繩輪，錨鏈輪與錨繩輪之間設有剎車；所述的支架的下部連接變速箱，電動機的輸出軸連接變速箱。有益效果是：其設計合理，結構精密，易于加工制造，易拆卸耐腐蝕耐酸堿，不占用甲板空間，可根據不同艙室結構四個方向旋轉，使用方便。
【專利說明】 船用電動起錨機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船用起錨和拋錨設備，特別涉及一種船用電動起錨機。
【背景技術】
[0002]錨機(windlass)是起錨和拋錨的機械，同樣也作為絞纜之用。錨機有臥式和立式兩種，商船上一般采用臥式錨機。而立式錨機也稱作起錨絞盤(capstan)，它的動力部分設在甲板下面，以節省甲板面積，軍艦上多采用立式錨機。近來的大型船舶，因為錨機尺寸過大，船首甲板難以容納，且對操作不利，故也有采用立式錨機的。隨著游艇業船舶的興起，各企業老總，為了節省成本,增加美觀性,對錨機的需求越來越大,對錨機的性能要求越來越高，針對國內外目前的錨機性能缺點，統一整理如下，這也是困擾大多數企業的問題:1)，錨機沒有獨立的原動力驅動，有的還要手動。2)，錨機的額定拉力達不到國家標準，在使用額定拉力時的絞錨平均速度達不到9m/min。3)錨機在額定拉力和額定速度下，不能連續工作30min。4)，錨機鏈輪上的剎車裝置工作不穩定，錨機在有效載荷達到一定拉力是出現工作不穩定。5)動力部分在甲板上邊，容易腐蝕，且占用甲板空間。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是針對現有技術存在的上述缺陷，提供一種設計合理，使用方便的船用電動起錨機。
[0004]其技術方案是:包括電動機、變速箱、支架、剎車、錨鏈輪、錨繩輪、錨機頭和主軸，所述的支架的上部連接錨機頭，錨機頭上設有錨鏈輪、錨繩輪和剎車，所述的錨鏈輪的上部連接錨繩輪，錨鏈輪與錨繩輪之間設有剎車；所述的支架的下部連接變速箱，電動機的輸出軸連接變速箱。
[0005]上述的變速箱通過主軸連接錨機頭上的錨鏈輪。
[0006]本實用新型的有益效果是:其設計合理，結構精密，易于加工制造，易拆卸耐腐蝕耐酸堿，不占用甲板空間，可根據不同艙室結構四個方向旋轉，使用方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]附圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0008]上圖中:電動機1、變速箱2、支架3、剎車4、錨鏈輪5、錨繩輪6、錨機頭7、主軸8。【具體實施方式】
[0009]結合附圖1，對本實用新型作進一步的描述:
[0010]本實用新型包括電動機1、變速箱2、支架3、剎車4、錨鏈輪5、錨繩輪6、錨機頭7和主軸8，所述的支架3的上部連接錨機頭7，錨機頭7上設有錨鏈輪5、錨繩輪6和剎車4，所述的錨鏈輪5的上部連接錨繩輪6，錨鏈輪5與錨繩輪6之間設有剎車4，能制動錨鏈斷裂負荷45%的拉力(當自由拋錨速度達5?7.5m/s時，仍能有郊剎住正在下滑的錨鏈)；所述的支架3的下部連接變速箱2，電動機I的輸出軸連接變速箱2。錨機的錨鏈輪5與主軸之間應設有離合器；剎車與離合器應操縱方便可靠；錨機運轉時應能順倒轉動并且要求平穩和迅速。
[0011]其中，變速箱2通過主軸8連接錨機頭7上的錨鏈輪5，起錨機在船舶上的安裝要保證錨鏈與鏈輪的包角為117 - 120度。
[0012]開通電源后通過倒正開關，控制電機運轉方向，通過主軸帶動錨鏈輪5、錨繩輪6運轉，實現運轉自行啟動(防退、防過載)。
[0013]本實用新型具有獨立的原動力驅動；錨機的額定拉力應不小于41.68d2N(4.25d2kgf)，當 d<25mm 時額定拉力應不小于 36.8d2N(3.75d2dgf)，d 為鏈徑，單位為毫米。在使用額定拉力時的絞錨平均速度應不小于9m/min。錨機在額定拉力和額定速度下，應能連續工作30min，并應能在不小于1.5倍額定拉力的過載拉力作用下連續工作2min ;此外錨機還應設有過載保護裝置，過載時能轉到中速運轉。
【權利要求】
1.一種船用電動起錨機，其特征是:包括電動機(I)、變速箱(2)、支架(3)、剎車(4)、錨鏈輪(5 )、錨繩輪(6 )、錨機頭(7 )和主軸(8 )，所述的支架(3 )的上部連接錨機頭(7 )，錨機頭(7)上設有錨鏈輪(5)、錨繩輪(6)和剎車(4)，所述的錨鏈輪(5)的上部連接錨繩輪(6)，錨鏈輪(5)與錨繩輪(6)之間設有剎車(4);所述的支架(3)的下部連接變速箱(2)，電動機(I)的輸出軸連接變速箱(2)。
2.根據權利要求1所述的船用電動起錨機，其特征是:所述的變速箱(2)通過主軸(8)連接錨機頭(7)上的錨鏈輪(5)。
【文檔編號】B63B21/22GK203450335SQ201320458672
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月30日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】閆西強, 張立革 申請人:東營新星船舶設備制造有限公司