專利名稱：柔性氣囊可變形船首的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能夠降低船舶行進中的水阻力，提高船舶航速的船首，具體地說是一種柔性氣囊可變形船首，屬于船舶制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車客渡船廣泛應(yīng)用內(nèi)河和沿海，其首部設(shè)有大門，現(xiàn)有車客渡船的首部線型較肥，因此在航行過程中船舶水阻力較大，在同樣主機功率情況下，航速較低。具有球鼻首的船舶，其球鼻首的作用是改變船舶首部線型，減少航行時的興波阻力，目前常用的球鼻首為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu) ；若在車客渡船首部安裝鋼質(zhì)球鼻首，則在船舶靠岸首部大門下放時，鋼質(zhì)球鼻首會與首部大門發(fā)生空間干涉，進而導(dǎo)致首部大門難以放下，因此，不能變形的鋼質(zhì)球鼻首無法在車客渡船或者其它具有首大門的船舶上使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠可以通過充氣和放氣實現(xiàn)變形，滿足具有首大門的船舶上使用的柔性氣囊可變形船首。為了解決上述技術(shù)問題的柔性氣囊可變形船首，包括船體，船體的底部設(shè)置有球鼻首，球鼻首為由柔性材料制成的具有可充氣內(nèi)腔的柔性氣囊，柔性氣囊通過連接件固定連接在船體底部前端，其充氣后形狀為向船體前方凸起的流線形；船體底部設(shè)置有為柔性氣囊進行充排氣的充排氣系統(tǒng)；柔性氣囊的上方安裝有船首大門，船首大門下端鉸接在船體上。所述柔性氣囊包括一個氣囊密封體，氣囊密封體上設(shè)置與充排氣系統(tǒng)連接的充排氣口 ；氣囊密封體外圍設(shè)置有與氣囊密封體一體連接的連接部，所述連接部與一個連接框架連接，連接框架與船體固定連接。所述連接部的端部設(shè)置為空心卷邊連接端，空心卷邊連接端包裹連接在環(huán)狀的連接框架上，連接框架間隔設(shè)置有用來與船體連接的安裝端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點和效果:以可變形的柔性氣囊作為船舶船首，在船舶航行過程中，充氣后的船首可以有效減少船舶航行阻力，提升航速，從而減少船舶航行過程中的能耗；船舶靠岸時，氣囊排氣收縮，為船首大門騰出空間，船首大門順利放下，尤其適用于載客載車的渡船或者其它帶有首大門的船舶類型，同時這種船首結(jié)構(gòu)簡易可行，成本低。
圖1為本實用新型處于充氣狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型處于排氣狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中氣囊密封體與具有空心卷邊連接端的連接部連接結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4為本實用新型中柔性氣囊與連接框架的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本實用新型的柔性氣囊可變形船首作進一步詳細說明。如圖所示，本實用新型的柔性氣囊可變形船首，包括船體1，船體I的底部設(shè)置有球鼻首，球鼻首為由柔性材料制成的具有可充氣內(nèi)腔的柔性氣囊3，柔性氣囊3通過連接件固定連接在船體I底部前端，柔性氣囊3充氣后形狀為向船體前方凸起的任何有利于減少船舶航行阻力的流線形；船體I底部設(shè)置有為柔性氣囊3進行充排氣的充排氣系統(tǒng)4 ;柔性氣囊3的上方安裝有船首大門2，船首大門2下端鉸接在船體I上。其中，柔性氣囊3包括一個氣囊密封體5，氣囊密封體5上設(shè)置與充排氣系統(tǒng)4連接的充排氣口 8 ;氣囊密封體5外圍設(shè)置有與氣囊密封體5 —體連接的連接部6，連接部6與一個連接框架7連接，連接框架7與船體I固定連接。進一步的連接部6的端部設(shè)置可設(shè)置空心卷邊連接端9，空心卷邊連接端9包裹連接在環(huán)狀的連接框架7上，連接框架7間隔設(shè)置有用來與船體I連接的安裝端10。通過上述的設(shè)置，本實用新型以可變形的柔性氣囊3作為船首，柔性氣囊3可以通過充排氣系統(tǒng)4進行充氣和抽氣，實現(xiàn)變形，在船舶航行過程中，船首大門2升起，充排氣系統(tǒng)4對柔性氣囊3進行充氣形成船舶的船首，實現(xiàn)船舶航行時減少航行阻力，提高船舶航速的目的，船舶航行過程中的狀態(tài)如圖1所示的狀態(tài)；當(dāng)船舶靠岸時，行駛到岸邊合適距離，充排氣系統(tǒng)4對柔性氣囊3抽氣，排除氣囊內(nèi)空氣，氣體排盡后柔性氣囊3緊貼船體1，為船首大門2下放騰出空間，船首大門2下放，便于車輛或行 人上下通行，船舶靠岸狀態(tài)如圖2所示。
權(quán)利要求1.一種柔性氣囊可變形船首，包括船體(1)，船體(I)的底部設(shè)置有球鼻首，其特征在于:所述球鼻首為由柔性材料制成的具有可充氣內(nèi)腔的柔性氣囊(3)，所述柔性氣囊(3)通過連接件固定連接在船體(I)底部前端，其充氣后形狀為向船體前方凸起的流線形；所述船體(I)底部設(shè)置有為柔性氣囊(3)進行充排氣的充排氣系統(tǒng)(4);所述柔性氣囊(3)的上方安裝有船首大門(2 )，船首大門(2 )下端鉸接在船體(I)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的柔性氣囊可變形船首，其特征在于:所述柔性氣囊(3)包括一個氣囊密封體(5)，氣囊密封體(5)上設(shè)置與充排氣系統(tǒng)(4)連接的充排氣口(8);氣囊密封體(5)外圍設(shè)置有與氣囊密封體(5) 一體連接的連接部(6)，所述連接部(6)與一個連接框架(7)連接，連接框架(7)與船體(I)固定連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的柔性氣囊可變形船首，其特征在于:所述連接部(6)的端部設(shè)置為空心卷邊連接端(9 )，空心卷邊連接端(9 )包裹連接在環(huán)狀的連接框架(7 )上，連接框架(7 )間隔設(shè)置 有用來與船體(I)連接的安裝端(10 )。
專利摘要本實用新型公開了一種能夠降低船舶行進中的水阻力，提高船舶航速的船首，具體地說是一種柔性氣囊可變形船首。它包括船體，船體的底部設(shè)置有球鼻首，球鼻首為由柔性材料制成的具有可充氣內(nèi)腔的柔性氣囊，柔性氣囊通過連接件固定連接在船體底部前端，其充氣后形狀為向船體前方凸起的流線形；船體底部設(shè)置有為柔性氣囊進行充排氣的充排氣系統(tǒng)；柔性氣囊的上方安裝有船首大門，船首大門下端鉸接在船體上。優(yōu)點是可以有效減少船舶航行阻力，提升航速，從而減少船舶航行過程中的能耗；船舶靠岸時，氣囊排氣收縮，為船首大門騰出空間，船首大門順利放下，尤其適用于載客載車的渡船或者其它帶有首大門的船舶類型，同時這種船首結(jié)構(gòu)簡易可行，成本低。
文檔編號B63B3/46GK203142972SQ201320139088
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者李進, 綦化樂 申請人:中國人民解放軍鎮(zhèn)江船艇學(xué)院