專利名稱：電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸船，具體是一種電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船。
背景技術(shù)：
內(nèi)河運(yùn)輸船是在內(nèi)河或近海進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ?，其具有運(yùn)量大、能耗低、經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，內(nèi)河運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)通常包括主推進(jìn)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。其中，主推進(jìn)系統(tǒng)普遍采用柴油機(jī)+齒輪箱+螺旋槳的機(jī)械推進(jìn)方式，具體如下:采用柴油機(jī)作為主機(jī)，主機(jī)通過齒輪箱帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生推力，以此推動(dòng)內(nèi)河運(yùn)輸船完成前進(jìn)、后退、制動(dòng)運(yùn)行。輔助系統(tǒng)通常包括冷藏集裝箱、舵機(jī)、艙底水泵、通導(dǎo)設(shè)備、生活用電設(shè)備。輔助系統(tǒng)普遍采用一臺(tái)三相AC400V輔助發(fā)電機(jī)組進(jìn)行供電。實(shí)踐表明，現(xiàn)有內(nèi)河運(yùn)輸船由于自身結(jié)構(gòu)所限，普遍存在如下問題:一、內(nèi)河運(yùn)輸船在低速運(yùn)行時(shí)需要主推進(jìn)系統(tǒng)中的柴油機(jī)輸出小功率，在高速運(yùn)行時(shí)則需要主推進(jìn)系統(tǒng)中的柴油機(jī)輸出高功率。然而柴油機(jī)的運(yùn)行受到轉(zhuǎn)速、功率、轉(zhuǎn)矩等多種因素的限制，導(dǎo)致當(dāng)內(nèi)河運(yùn)輸船的運(yùn)行阻力變大和變小時(shí)，柴油機(jī)的輸出功率很難發(fā)揮額定功率，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)河運(yùn)輸船在低速運(yùn)行和高速運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力性能差。二、主推進(jìn)系統(tǒng)中的柴油機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，其油耗大、污染大、排放差，導(dǎo)致內(nèi)河運(yùn)輸船的節(jié)能環(huán)保性差。三、主推進(jìn)系統(tǒng)中的柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，其噪音和振動(dòng)大，導(dǎo)致內(nèi)河運(yùn)輸船的噪音和振動(dòng)大。四、輔助系統(tǒng)采用單獨(dú)的輔助發(fā)電機(jī)組進(jìn)行供電，導(dǎo)致內(nèi)河運(yùn)輸船的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差。五、主推進(jìn)系統(tǒng)中的螺旋槳采用傳統(tǒng)螺旋槳，傳統(tǒng)螺旋槳的轉(zhuǎn)彎半徑大，導(dǎo)致內(nèi)河運(yùn)輸船的操縱靈活性差?；诖?，有必要發(fā)明一種全新的內(nèi)河運(yùn)輸船，以解決現(xiàn)有內(nèi)河運(yùn)輸船動(dòng)力性能差、節(jié)能環(huán)保性差、噪音和振動(dòng)大、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差、以及操縱靈活性差的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有內(nèi)河運(yùn)輸船動(dòng)力性能差、節(jié)能環(huán)保性差、噪音和振動(dòng)大、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差、以及操縱靈活性差的問題，提供了一種電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船，包括發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、主推進(jìn)系統(tǒng)、以及輔助系統(tǒng)；所述發(fā)電系統(tǒng)包括若干個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組；所述配電系統(tǒng)包括主配電板、輔助配電板、主變壓器、輔助變壓器、若干個(gè)冷藏集裝箱變壓器、安裝于主配電板上的AC690V匯流排、安裝于輔助配電板上的AC400V母排、以及安裝于輔助配電板上的AC220V母排；所述主推進(jìn)系統(tǒng)包括兩個(gè)推進(jìn)變頻器、兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)、兩個(gè)齒輪箱、以及兩個(gè)全回轉(zhuǎn)螺旋槳；所述輔助系統(tǒng)包括若干個(gè)冷藏集裝箱、若干個(gè)舵機(jī)、若干個(gè)艙底水泵、若干個(gè)通導(dǎo)設(shè)備、以及若干個(gè)生活用電設(shè)備；AC690V匯流排上分別連接有若干個(gè)AC690V輸入端子和若干個(gè)AC690V輸出端子；每個(gè)AC690V輸入端子上均連接有一個(gè)AC690V輸入開關(guān)；每個(gè)AC690V輸出端子上均連接有一個(gè)AC690V輸出開關(guān)；AC400V母排上分別連接有一個(gè)AC400V輸入端子和若干個(gè)AC400V輸出端子；AC400V輸入端子上連接有一個(gè)AC400V輸入開關(guān)；每個(gè)AC400V輸出端子上均連接有一個(gè)AC400V輸出開關(guān)；AC220V母排上分別連接有一個(gè)AC220V輸入端子和若干個(gè)AC220V輸出端子；AC220V輸入端子上連接有一個(gè)AC220V輸入開關(guān)；每個(gè)AC220V輸出端子上均連接有一個(gè)AC220V輸出開關(guān)；各個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組的輸出端子分別通過各個(gè)AC690V輸入開關(guān)與各個(gè)AC690V輸入端子一一對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)推進(jìn)變頻器的輸入端子分別通過其中兩個(gè)AC690V輸出開關(guān)與其中兩個(gè)AC690V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)推進(jìn)變頻器的輸出端子分別與兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的電源輸入端子一一對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸分別與兩個(gè)齒輪箱的動(dòng)力輸入軸 對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)齒輪箱的動(dòng)力輸出軸分別與兩個(gè)全回轉(zhuǎn)螺旋槳的動(dòng)力輸入軸一一對(duì)應(yīng)連接；主變壓器的輸入端子通過另外一個(gè)AC690V輸出開關(guān)與另外一個(gè)AC690V輸出端子連接；主變壓器的輸出端子通過AC400V輸入開關(guān)與AC400V輸入端子連接；各個(gè)冷藏集裝箱變壓器的輸入端子分別通過其余各個(gè)AC690V輸出開關(guān)與其余各個(gè)AC690V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接；各個(gè)冷藏集裝箱變壓器的輸出端子分別與各個(gè)冷藏集裝箱的電源輸入端子一一對(duì)應(yīng)連接；輔助變壓器的輸入端子通過其中一個(gè)AC400V輸出開關(guān)與其中一個(gè)AC400V輸出端子連接；輔助變壓器的輸出端子通過AC220V輸入開關(guān)與AC220V輸入端子連接；各個(gè)舵機(jī)的電源輸入端子、各個(gè)艙底水泵的電源輸入端子分別通過其余各個(gè)AC400V輸出開關(guān)與其余各個(gè)AC400V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接；各個(gè)通導(dǎo)設(shè)備的電源輸入端子、各個(gè)生活用電設(shè)備的電源輸入端子分別通過各個(gè)AC220V輸出開關(guān)與各個(gè)AC220V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接。具體工作過程如下:合上AC690V輸出開關(guān)、AC690V輸出開關(guān)、AC400V輸入開關(guān)、AC400V輸出開關(guān)、AC220V輸入開關(guān)、AC220V輸出開關(guān)。各個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組發(fā)出三相AC690V工頻交流電，并經(jīng)安裝于主配電板上的AC690V匯流排并網(wǎng)組成動(dòng)力電站。AC690V匯流排通過其中兩個(gè)AC690V輸出端子將三相AC690V工頻交流電供給兩個(gè)推進(jìn)變頻器，兩個(gè)推進(jìn)變頻器將三相AC690V工頻交流電變換為電壓、頻率均連續(xù)可調(diào)的交流電并供給兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)分別通過兩個(gè)齒輪箱帶動(dòng)兩個(gè)全回轉(zhuǎn)螺旋槳旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生推力，推動(dòng)內(nèi)河運(yùn)輸船完成前進(jìn)、后退、制動(dòng)運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)低速運(yùn)行和高速運(yùn)行。與此同時(shí)，AC690V匯流排通過另外一個(gè)AC690V輸出端子將三相AC690V工頻交流電供給主變壓器，主變壓器將三相AC690V工頻交流電變換為三相AC400V工頻交流電并供給安裝于輔助配電板上的AC400V母排。AC690V匯流排通過其余各個(gè)AC690V輸出端子將三相AC690V工頻交流電供給各個(gè)冷藏集裝箱變壓器，各個(gè)冷藏集裝箱變壓器將三相AC690V工頻交流電進(jìn)行變換并供給各個(gè)冷藏集裝箱。AC400V母排通過其中一個(gè)AC400V輸出端子將三相AC400V工頻交流電供給輔助變壓器。輔助變壓器將三相AC400V工頻交流電變換為三相AC220V工頻交流電并供給安裝于輔助配電板上的AC220V母排。AC400V母排通過其余各個(gè)AC400V輸出端子將三相AC400V工頻交流電供給各個(gè)舵機(jī)、各個(gè)艙底水泵。AC220V母排通過各個(gè)AC220V輸出端子將三相AC220V工頻交流電供給各個(gè)通導(dǎo)設(shè)備、各個(gè)生活用電設(shè)備。在此過程中，通過發(fā)電系統(tǒng)和配電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了主推進(jìn)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)用電的統(tǒng)一調(diào)配。發(fā)電系統(tǒng)因其包括若干個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組而具備了故障冗余功能，即當(dāng)其中一個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，其余各個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組仍可正常發(fā)電，由此保證了主推進(jìn)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)正常用電，提高了內(nèi)河運(yùn)輸船的運(yùn)行可靠性和安全性。若干個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行工況選擇同時(shí)運(yùn)行或單獨(dú)運(yùn)行(互為備用)，避免了傳統(tǒng)內(nèi)河船主機(jī)大功率柴油機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)輸出小功率的不利工況，由此提高了內(nèi)河運(yùn)輸船的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。同樣，主推進(jìn)系統(tǒng)因其包括兩個(gè)推進(jìn)變頻器而具備了故障冗余功能，即當(dāng)其中一個(gè)推進(jìn)變頻器出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)推進(jìn)變頻器仍可正常工作，由此保證了主推進(jìn)系統(tǒng)正常運(yùn)行，提高了內(nèi)河運(yùn)輸船的運(yùn)行可靠性和安全性。兩個(gè)推進(jìn)變頻器可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行工況選擇同時(shí)運(yùn)行或單獨(dú)運(yùn)行(互為備用)，由此提高了內(nèi)河運(yùn)輸船的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性?；谏鲜鲞^程，本實(shí)用新型所述的電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船將恒速發(fā)電機(jī)組的大部分電能供給主推進(jìn)系統(tǒng)，將恒速發(fā)電機(jī)組的剩余電能供給輔助系統(tǒng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了主推進(jìn)系統(tǒng)電氣化和輔助系統(tǒng)電氣化。與現(xiàn)有內(nèi)河運(yùn)輸船相比，本實(shí)用新型所述的電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船具有如下優(yōu)點(diǎn):一、主推進(jìn)系統(tǒng)采用由變頻器控制的推進(jìn)電動(dòng)機(jī)作為主機(jī)。與柴油機(jī)相比，變頻器和推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行不會(huì)受到轉(zhuǎn)速、功率、轉(zhuǎn)矩等多種因素的限制。因此，采用變頻器和推進(jìn)電動(dòng)機(jī)作為主機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)低速恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行和高速恒功率運(yùn)行，本實(shí)用新型所述的電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船在低速運(yùn)行和高速運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力性能更好。二、主推進(jìn)系統(tǒng)采用變頻器和推進(jìn)電動(dòng)機(jī)作為主機(jī)。與柴油機(jī)機(jī)械推進(jìn)相比，避免了柴油機(jī)低速運(yùn)行時(shí)冒煙、高速運(yùn)行時(shí)過載等不利工況，恒速發(fā)電機(jī)組的污染更小、排放更低。因此，本實(shí)用新型所述的電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船的節(jié)能環(huán)保性更好。三、采用多個(gè)小柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)替代一個(gè)大的柴油機(jī)主機(jī)，柴油機(jī)振動(dòng)噪音減??；主推進(jìn)系統(tǒng)采用變頻器和推進(jìn)電動(dòng)機(jī)作為主機(jī)，變頻器和推進(jìn)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音和振動(dòng)更小。因此，本實(shí)用新型所述的電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船的噪音和振動(dòng)更小。四、輔助系統(tǒng)中的輔助用電設(shè)備無需采用單獨(dú)的輔助發(fā)電機(jī)組進(jìn)行供電，而與主推進(jìn)系統(tǒng)統(tǒng)一用電，減少了輔助柴油發(fā)電機(jī)組。因此，本實(shí)用新型所述的電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性更好。五、主推進(jìn)系統(tǒng)中的螺旋槳采用全回轉(zhuǎn)螺旋槳。與傳統(tǒng)螺旋槳相比，全回轉(zhuǎn)螺旋槳的轉(zhuǎn)彎半徑更小。因此，本實(shí)用新型所述的電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船的操縱靈活性更好。六、采用多臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成發(fā)電系統(tǒng)，當(dāng)某一發(fā)電機(jī)組故障時(shí)，其他機(jī)組可以正常發(fā)電；采用兩臺(tái)變頻器及兩臺(tái)推進(jìn)電機(jī)，當(dāng)單臺(tái)變頻器故障或單臺(tái)推進(jìn)電機(jī)故障時(shí)，仍可維持單機(jī)正常運(yùn)行。因此，本實(shí)用新型所述的電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船具有故障冗余，運(yùn)行可靠性高的特點(diǎn)。綜上所述，本實(shí)用新型所述的電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船通過采用全新結(jié)構(gòu)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了主推進(jìn)系統(tǒng)電氣化和輔助系統(tǒng)電氣化，有效解決了現(xiàn)有內(nèi)河運(yùn)輸船動(dòng)力性能差、節(jié)能環(huán)保性差、噪音和振動(dòng)大、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差、以及操縱靈活性差的問題。本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有內(nèi)河運(yùn)輸船動(dòng)力性能差、節(jié)能環(huán)保性差、噪音和振動(dòng)大、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差、以及操縱靈活性差的問題，適用于內(nèi)河運(yùn)輸。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:η (η為正整數(shù)，且η彡I)為恒速發(fā)電機(jī)組的數(shù)目；恒速發(fā)電機(jī)組1，恒速發(fā)電機(jī)組2，……，恒速發(fā)電機(jī)組η均為恒速發(fā)電機(jī)組；推進(jìn)變頻器1、推進(jìn)變頻器2均為推進(jìn)變頻器；推進(jìn)電動(dòng)機(jī)1、推進(jìn)電動(dòng)機(jī)2均為推進(jìn)電動(dòng)機(jī)；齒輪箱1、齒輪箱2均為齒輪箱；全回轉(zhuǎn)螺旋槳1、全回轉(zhuǎn)螺旋槳2均為全回轉(zhuǎn)螺旋槳。
具體實(shí)施方式
電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船，包括發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、主推進(jìn)系統(tǒng)、以及輔助系統(tǒng)；所述發(fā)電系統(tǒng)包括若干個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組；所述配電系統(tǒng)包括主配電板、輔助配電板、主變壓器、輔助變壓器、若干個(gè)冷藏集裝箱變壓器、安裝于主配電板上的AC690V匯流排、安裝于輔助配電板上的AC400V母排、以及安裝于輔助配電板上的AC220V母排；所述主推進(jìn)系統(tǒng)包括兩個(gè)推進(jìn)變頻器、兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)、兩個(gè)齒輪箱、以及兩個(gè)全回轉(zhuǎn)螺旋槳；所述輔助系統(tǒng)包括若干個(gè)冷藏集裝箱、若干個(gè)舵機(jī)、若干個(gè)艙底水泵、若干個(gè)通導(dǎo)設(shè)備、以及若干個(gè)生活用電設(shè)備；AC690V匯流排上分別連接有若干個(gè)AC690V輸入端子和若干個(gè)AC690V輸出端子；每個(gè)AC690V輸入端子上均連接有一個(gè)AC690V輸入開關(guān)；每個(gè)AC690V輸出端子上均連接有一個(gè)AC690V輸出開關(guān)；AC400V母排上分別連接有一個(gè)AC400V輸入端子和若干個(gè)AC400V輸出端子；AC400V輸入端子上連接有一個(gè)AC400V輸入開關(guān)；每個(gè)AC400V輸出端子上均連接有一個(gè)AC400V輸出開關(guān)；AC220V母排上分別連接有一個(gè)AC220V輸入端子和若干個(gè)AC220V輸出端子；AC220V輸入端子上連接有一個(gè)AC220V輸入開關(guān)；每個(gè)AC220V輸出端子上均連接有一個(gè)AC220V輸出開關(guān)；各個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組的輸出端子分別通過各個(gè)AC690V輸入開關(guān)與各個(gè)AC690V輸入端子一一對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)推進(jìn)變頻器的輸入端子分別通過其中兩個(gè)AC690V輸出開關(guān)與其中兩個(gè)AC690V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)推進(jìn)變頻器的輸出端子分別與兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的電源輸入端子對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸分別與兩個(gè)齒輪箱的動(dòng)
力輸入軸--對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)齒輪箱的動(dòng)力輸出軸分別與兩個(gè)全回轉(zhuǎn)螺旋槳的動(dòng)力輸入軸
一一對(duì)應(yīng)連接；主變壓器的輸入端子通過另外一個(gè)AC690V輸出開關(guān)與另外一個(gè)AC690V輸出端子連接；主變壓器的輸出端子通過AC400V輸入開關(guān)與AC400V輸入端子連接；各個(gè)冷藏集裝箱變壓器的輸入端子分別通過其余各個(gè)AC690V輸出開關(guān)與其余各個(gè)AC690V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接；各個(gè)冷藏集裝箱變壓器的輸出端子分別與各個(gè)冷藏集裝箱的電源輸入端子一一對(duì)應(yīng)連接； 輔助變壓器的輸入端子通過其中一個(gè)AC400V輸出開關(guān)與其中一個(gè)AC400V輸出端子連接；輔助變壓器的輸出端子通過AC220V輸入開關(guān)與AC220V輸入端子連接；各個(gè)舵機(jī)的電源輸入端子、各個(gè)艙底水泵的電源輸入端子分別通過其余各個(gè)AC400V輸出開關(guān)與其余各個(gè)AC400V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接；各個(gè)通導(dǎo)設(shè)備的電源輸入端子、各個(gè)生活用電設(shè)備的電源輸入端子分別通過各個(gè)AC220V輸出開關(guān)與各個(gè)AC220V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接；具體實(shí)施時(shí)，各個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組均采用中高速恒速柴油發(fā)電機(jī)組。各個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組的電壓等級(jí)可以根據(jù)功率大小及實(shí)際需要選擇AC400V或AC1140V。兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的電壓等級(jí)也可以根據(jù)功率大小及實(shí)際需要選擇AC400V或AC1140V。
權(quán)利要求1.一種電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船，其特征在于:包括發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、主推進(jìn)系統(tǒng)、以及輔助系統(tǒng)； 所述發(fā)電系統(tǒng)包括若干個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組； 所述配電系統(tǒng)包括主配電板、輔助配電板、主變壓器、輔助變壓器、若干個(gè)冷藏集裝箱變壓器、安裝于主配電板上的AC690V匯流排、安裝于輔助配電板上的AC400V母排、以及安裝于輔助配電板上的AC220V母排； 所述主推進(jìn)系統(tǒng)包括兩個(gè)推進(jìn)變頻器、兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)、兩個(gè)齒輪箱、以及兩個(gè)全回轉(zhuǎn)螺旋槳； 所述輔助系統(tǒng)包括若干個(gè)冷藏集裝箱、若干個(gè)舵機(jī)、若干個(gè)艙底水泵、若干個(gè)通導(dǎo)設(shè)備、以及若干個(gè)生活用電設(shè)備； AC690V匯流排上分別連接有若干個(gè)AC690V輸入端子和若干個(gè)AC690V輸出端子；每個(gè)AC690V輸入端子上均連接有一個(gè)AC690V輸入開關(guān)；每個(gè)AC690V輸出端子上均連接有一個(gè)AC690V輸出開關(guān)；AC400V母排上分別連接有一個(gè)AC400V輸入端子和若干個(gè)AC400V輸出端子；AC400V輸入端子上連接有一個(gè)AC400V輸入開關(guān)；每個(gè)AC400V輸出端子上均連接有一個(gè)AC400V輸出開關(guān)；AC220V母排上分別連接有一個(gè)AC220V輸入端子和若干個(gè)AC220V輸出端子；AC220V輸入端子上連接有一個(gè)AC220V輸入開關(guān)；每個(gè)AC220V輸出端子上均連接有一個(gè)AC220V輸出開關(guān)； 各個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組的輸出端子分別通過各個(gè)AC690V輸入開關(guān)與各個(gè)AC690V輸入端子一一對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)推進(jìn)變頻器的輸入端子分別通過其中兩個(gè)AC690V輸出開關(guān)與其中兩個(gè)AC690V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)推進(jìn)變頻器的輸出端子分別與兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的電源輸入端子對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸分別與兩個(gè)齒輪箱的動(dòng)力輸入軸--對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)齒輪箱的動(dòng)力`輸出軸分別與兩個(gè)全回轉(zhuǎn)螺旋槳的動(dòng)力輸入軸--對(duì)應(yīng)連接； 主變壓器的輸入端子通過另外一個(gè)AC690V輸出開關(guān)與另外一個(gè)AC690V輸出端子連接；主變壓器的輸出端子通過AC400V輸入開關(guān)與AC400V輸入端子連接；各個(gè)冷藏集裝箱變壓器的輸入端子分別通過其余各個(gè)AC690V輸出開關(guān)與其余各個(gè)AC690V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接；各個(gè)冷藏集裝箱變壓器的輸出端子分別與各個(gè)冷藏集裝箱的電源輸入端子一一對(duì)應(yīng)連接； 輔助變壓器的輸入端子通過其中一個(gè)AC400V輸出開關(guān)與其中一個(gè)AC400V輸出端子連接；輔助變壓器的輸出端子通過AC220V輸入開關(guān)與AC220V輸入端子連接；各個(gè)舵機(jī)的電源輸入端子、各個(gè)艙底水泵的電源輸入端子分別通過其余各個(gè)AC400V輸出開關(guān)與其余各個(gè)AC400V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接；各個(gè)通導(dǎo)設(shè)備的電源輸入端子、各個(gè)生活用電設(shè)備的電源輸入端子分別通過各個(gè)AC220V輸出開關(guān)與各個(gè)AC220V輸出端子一一對(duì)應(yīng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸船，具體是一種電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有內(nèi)河運(yùn)輸船動(dòng)力性能差、節(jié)能環(huán)保性差、噪音和振動(dòng)大、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差、以及操縱靈活性差的問題。電力推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船包括發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、主推進(jìn)系統(tǒng)、以及輔助系統(tǒng)；所述發(fā)電系統(tǒng)包括若干個(gè)恒速發(fā)電機(jī)組；所述配電系統(tǒng)包括主配電板、輔助配電板、主變壓器、輔助變壓器、若干個(gè)冷藏集裝箱變壓器、安裝于主配電板上的AC690V匯流排、安裝于輔助配電板上的AC400V母排、以及安裝于輔助配電板上的AC220V母排；所述主推進(jìn)系統(tǒng)包括兩個(gè)推進(jìn)變頻器、兩個(gè)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)、兩個(gè)齒輪箱、以及兩個(gè)全回轉(zhuǎn)螺旋槳。本實(shí)用新型適用于內(nèi)河運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B63J2/12GK202923875SQ20122062113
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者程衛(wèi)東, 梁培志, 董曉妮, 王偉, 袁猛 申請(qǐng)人:永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司