專利名稱：可兼作貨車車箱的淺吃水船體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶技術(shù)，更具體地說涉及一種可兼作貨車車箱的淺吃水船體。
技術(shù)背景現(xiàn)有的船舶大多依靠船體受到的浮力支托而航行于水面，船舶吃水線將船體分為上下兩部分。為要滿足速度和吃水深度的要求，這些船體只適宜于在深水域航行，不適合在內(nèi)陸水域、濕地等航行。為尋求在內(nèi)陸水域航行，科研人員研發(fā)了氣墊船、水翼艇，氣墊船是將船體整體托起水面，船體不接觸水面來降低船體的阻力，但這些船舶造價(jià)高、設(shè)備昂貴，不易維護(hù)，推廣有困難。另一個(gè)方面作為運(yùn)載貨物到達(dá)目的地延續(xù)性要求，即水陸聯(lián)運(yùn)也是市場(chǎng)期待解決的問題。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種可兼作貨車車箱的淺吃水船體。本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)一種可兼作貨車車箱的淺吃水船體，包括船體，其特征在于，還有空氣壓縮系統(tǒng)；所述空氣壓縮系統(tǒng)由空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、控制器、單向閥、噴嘴組成，所述船體四周壁為具有獨(dú)立空腔的夾層、船體底部設(shè)有若干各自獨(dú)立的凹槽，凹槽上壁設(shè)有供安裝空氣壓縮系統(tǒng)的噴嘴座，各凹槽之間的隔壁底部呈外凸弧面狀，所述空壓機(jī)通過管道與儲(chǔ)氣罐、控制器順次相連，控制器通過設(shè)置在通向各自獨(dú)立凹槽的分支管道及安裝在分支管道出口端的單向閥、噴嘴相連。所述船體凹槽之間的隔壁設(shè)有若干T型槽孔，T型槽孔的豎直孔截面呈長條形狀、T型槽孔的水平孔截面為矩形方孔。本實(shí)用新型的積極效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的可兼作貨車車箱的淺吃水船體，其優(yōu)點(diǎn)如下1)通過空壓機(jī)將壓縮空氣送入船體底部的凹槽空腔內(nèi)，在船底與水面之間形成氣層，減少船底與水的接觸面積，與水面的摩擦力大大減少，船舶的航行阻力減小，可在較淺的水域航行；2)本船體可自設(shè)動(dòng)力、也可由拖輪組隊(duì)拖帶；3)船體底部設(shè)有T型槽孔，通過整體吊裝置于拖掛車的車架上，實(shí)現(xiàn)水陸聯(lián)運(yùn)。
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖。圖2為圖I實(shí)施例T形槽結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明圖I給出了本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，一種可兼作貨車車箱的淺吃水船體，包括船體I、空氣壓縮系統(tǒng)；所述空氣壓縮系統(tǒng)由空壓機(jī)21、儲(chǔ)氣罐22、控制器23、單向閥24、噴嘴25組成，所述船體四周壁為具有獨(dú)立空腔的夾層11、船體I底部設(shè)有若干各自獨(dú)立的凹槽12，凹槽12上壁設(shè)有供安裝空氣壓縮系統(tǒng)的噴嘴座，各凹槽12之間的隔壁13底部呈外凸弧面狀，所述空壓機(jī)21通過管道與儲(chǔ)氣罐22、控制器23順次相連，控制器23通過設(shè)置在通向各自獨(dú)立凹槽12的分支管道及安裝在分支管道出口端的單向閥24、噴嘴25相連。本實(shí)用新型進(jìn)一步采取如下措施所述船體凹槽之間的隔壁13設(shè)有若干T型槽孔14，T型槽孔的豎直孔15截面呈長條形狀、T型槽孔的水平孔16截面為矩形方孔。本實(shí)用新型是這樣工作的空壓機(jī)產(chǎn)生的高壓空氣送入儲(chǔ)氣罐中，通過控制器將高壓的空氣經(jīng)單向閥、噴嘴送入到船體底部的凹槽，在船體底部與水面間形成空氣層，一方面提升了船體、減少了吃水，可在較淺的水面航行；另一方面船體在部分與脫離水面，令船底與水面間的摩擦力下降，減少了船舶行駛的阻力。按本實(shí)用新型制作的船舶可以自帶動(dòng)力裝置，也可以使用掛漿機(jī)、或用拖輪頂推。本實(shí)用新型還可以在船體隔壁設(shè)置若干T型槽孔，T型槽孔的位置設(shè)置與拖掛車底盤上的轉(zhuǎn)鎖位置相對(duì)應(yīng)，用吊車將船體整體吊在拖掛車 底盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)拖掛車上的轉(zhuǎn)鎖90度，轉(zhuǎn)鎖鎖住船體后便可進(jìn)行陸路輸送。上述實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可兼作貨車車箱的淺吃水船體，包括船體，其特征在于，還有空氣壓縮系統(tǒng)；所述空氣壓縮系統(tǒng)由空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、控制器、單向閥、噴嘴組成，所述船體四周壁為具有獨(dú)立空腔的夾層、船體底部設(shè)有若干各自獨(dú)立的凹槽，凹槽上壁設(shè)有供安裝空氣壓縮系統(tǒng)的噴嘴座，各凹槽之間的隔壁底部呈外凸弧面狀，所述空壓機(jī)通過管道與儲(chǔ)氣罐、控制器順次相連，控制器通過設(shè)置在通向各自獨(dú)立凹槽的分支管道及安裝在分支管道出口端的單向閥、噴嘴相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可兼作貨車車箱的淺吃水船體，其特征在于，所述船體凹槽之間的隔壁設(shè)有若干T型槽孔，T型槽孔的豎直孔截面呈長條形狀、T型槽孔的水平孔截面為矩形方孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可兼作貨車車箱的淺吃水船體，包括船體，空氣壓縮系統(tǒng)；所述空氣壓縮系統(tǒng)由空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、控制器、單向閥、噴嘴組成，所述船體底部設(shè)有若干各自獨(dú)立的凹槽，凹槽上壁設(shè)有供安裝空氣壓縮系統(tǒng)的噴嘴座，所述空壓機(jī)通過管道與儲(chǔ)氣罐、控制器順次相連，控制器通過設(shè)置在通向各自獨(dú)立凹槽的分支管道及安裝在分支管道出口端的單向閥、噴嘴相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下通過空壓機(jī)將壓縮空氣送入船體底部的凹槽空腔內(nèi)，在船底與水面之間形成氣層，減少船底與水的接觸面積，與水面的摩擦力大大減少，船舶的航行阻力減小，可在較淺的水域航行；2)本船體可自設(shè)動(dòng)力、也可由拖輪組隊(duì)拖帶。
文檔編號(hào)B63B1/38GK202609030SQ20122020233
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者林忠 申請(qǐng)人:林忠