專利名稱：一種雙配置重型海洋鏈?zhǔn)藉^機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于海洋平臺(tái)錨泊定位技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種雙配置重型海洋鏈?zhǔn)藉^機(jī)。
背景技術(shù)：
為了滿足深海惡劣エ況條件下進(jìn)行水下油氣田開發(fā)需要，保證海洋浮式平臺(tái)在海面上的相對(duì)位置長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)相對(duì)固定，就需要為海洋浮式平臺(tái)安裝錨泊定位系統(tǒng)，以平衡海浪等作用在平臺(tái)上的水平推力，使其不致發(fā)生大的漂移。海洋平臺(tái)錨機(jī)從配置的繩索類型分為鋼絲繩式和鏈?zhǔn)?，從?qū)動(dòng)型式上分為直流電驅(qū)動(dòng)、交流變頻驅(qū)動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)，從承載能力方面又可分為輕型錨機(jī)和重型錨機(jī)。重型海洋鏈?zhǔn)藉^機(jī)，能夠滿足深海惡劣エ況條件要求，是深海浮式平臺(tái)錨泊定位 系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一。目前，國(guó)內(nèi)尚沒有適用于深海鉆井勘探的大噸位錨泊定位用錨機(jī)。通常情況下，海洋浮式平臺(tái)的每個(gè)角布置兩套鏈輪錨機(jī)實(shí)現(xiàn)布錨工作，但是錨和鏈條收放設(shè)備多套運(yùn)行，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，工作效率不高，工作可靠性不高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種雙配置重型海洋鏈?zhǔn)藉^機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在多套運(yùn)行，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，工作效率不高，工作可靠性不高的問題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，ー種雙配置重型海洋鏈?zhǔn)藉^機(jī)，包括一個(gè)三擋位減速箱，三擋位減速箱的輸入軸分別與交流變頻電機(jī)和安全盤式剎車傳動(dòng)連接，三擋位減速箱的中間軸與水冷盤式剎車傳動(dòng)連接，三擋位減速箱的兩個(gè)輸出端分別與ー套錨鏈控制傳動(dòng)裝置連接，每套錨鏈控制傳動(dòng)裝置包括ー個(gè)牙嵌離合器，牙嵌離合器與三擋位減速箱的ー個(gè)輸出軸同軸連接，牙嵌離合器與小齒輪軸總成同軸連接，小齒輪軸總成與大齒輪嚙合連接，大齒輪與錨鏈輪總成及帶式制動(dòng)器依次同軸連接。本實(shí)用新型的有益效果是，實(shí)現(xiàn)了兩只錨的下放工作通過ー套控制系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)完成，具有重量輕，調(diào)運(yùn)方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)。
圖I是雙配置重型海洋鏈?zhǔn)藉^機(jī)示意圖。圖中，I.電機(jī)，2.減速箱，3.安全盤式剎車，4.水冷盤式剎車，5.牙嵌離合器，
6.小齒輪軸總成，7.機(jī)架，8.大齒輪，9.錨鏈輪總成，10.帶式制動(dòng)器，11.控制系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型是ー種海洋鉆井平臺(tái)錨泊系統(tǒng)用錨泊定位錨機(jī)，屬于ー種交流變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)、三級(jí)減速、帶剎制動(dòng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和錨鏈輪聯(lián)合作用的錨和鏈條收放設(shè)備。[0011]參照?qǐng)D1，包括一個(gè)三擋位減速箱2，設(shè)置有高速擋、低速擋和空擋三個(gè)擋位，三擋位減速箱2的輸入軸分別與交流變頻電機(jī)I和安全盤式剎車3傳動(dòng)連接，三擋位減速箱2的中間軸與水冷盤式剎車4傳動(dòng)連接，三擋位減速箱2的兩個(gè)輸出端分別與ー套錨鏈控制傳動(dòng)裝置連接，每套錨鏈控制傳動(dòng)裝置包括一個(gè)牙嵌離合器5，牙嵌離合器5與三擋位減速箱2的ー個(gè)輸出軸同軸連接,牙嵌離合器5與小齒輪軸總成6同軸連接,小齒輪軸總成6與大齒輪8嚙合連接，大齒輪8與錨鏈輪總 成9及帶式制動(dòng)器10依次同軸連接。錨鏈輪設(shè)置有速度傳感器和位移傳感器；牙嵌離合器5設(shè)置有液壓控制器；液壓控制器、交流變頻電機(jī)I、安全盤式剎車3、水冷盤式剎車4、帶式制動(dòng)器10均與控制系統(tǒng)11連接，接受統(tǒng)ー控制。在三擋位減速箱2的輸入軸安裝安全盤式剎車3結(jié)構(gòu)，也可以是其它形式的剎車結(jié)構(gòu)；三擋位減速箱2的中間軸安裝水冷盤式剎車4結(jié)構(gòu)，也可以是風(fēng)冷式盤式剎車或其它形式的剎車；錨鏈輪總成9包含ー個(gè)焊接剎車鼓，在上面安裝有兩個(gè)高強(qiáng)度帶式制動(dòng)器。三擋位減速箱2的結(jié)構(gòu)形式可以是三級(jí)減速箱，也可以是行星減速箱或其它形式的減速箱。本實(shí)用新型裝置的工作原理為下錨時(shí)，牙嵌離合器5掛合錨鏈輪總成9，安全盤式剎車3放開，三擋位減速箱2掛空擋，利用水冷盤式剎車4動(dòng)態(tài)阻尼制動(dòng)下放錨鏈。固錨時(shí)，利用錨鏈輪總成9上的帶式制動(dòng)器10制動(dòng)并鎖緊，牙嵌離合器5脫開。收錨時(shí)，牙嵌離合器5掛合錨鏈輪總成9，三擋位減速箱2掛低速擋進(jìn)行錨和錨鏈的回收，到預(yù)定位置利用帶式制動(dòng)器10制動(dòng)。本實(shí)用新型的裝置，傳動(dòng)系統(tǒng)采用三擋減速箱和外齒輪傳動(dòng)形式，低速擋設(shè)計(jì)與重載使用エ況適應(yīng)，高速擋設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)錨和錨鏈的快速回收，空擋用來完成錨的下放。通過液缸驅(qū)動(dòng)牙嵌離合器，實(shí)現(xiàn)小齒輪與齒輪變速箱左端或右端小齒輪軸總成掛合或脫開，控制左錨或右錨的收放動(dòng)作。錨機(jī)采用能耗制動(dòng)及失電保護(hù)盤式剎車，能夠保證錨泊定位作業(yè)使用中的安全要求，具有大拉カ級(jí)別和可靠性高等特點(diǎn)。采用交流變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，適應(yīng)了不同エ況下無(wú)級(jí)調(diào)速要求，作業(yè)穩(wěn)定，沖擊小。液壓系統(tǒng)控制與電控均由PLC程序控制，系統(tǒng)安全性高。鏈?zhǔn)藉^機(jī)采用水冷式盤剎對(duì)放錨過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)剎車控制，確保放錨過程的操作可控性和系統(tǒng)可靠性。錨鏈輪裝有速度傳感器和位移傳感器用來監(jiān)測(cè)錨的收放速度和長(zhǎng)度，便于操作者監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行情況并提供準(zhǔn)確運(yùn)行參數(shù)。
權(quán)利要求1.ー種雙配置重型海洋鏈?zhǔn)藉^機(jī)，其特點(diǎn)在于包括一個(gè)三擋位減速箱(2)，三擋位減速箱⑵的輸入軸分別與交流變頻電機(jī)⑴和安全盤式剎車⑶傳動(dòng)連接，三擋位減速箱(2)的中間軸與水冷盤式剎車(4)傳動(dòng)連接，三擋位減速箱(2)的兩個(gè)輸出端分別與ー套錨鏈控制傳動(dòng)裝置連接，每套錨鏈控制傳動(dòng)裝置包括一個(gè)牙嵌離合器(5)，牙嵌離合器(5)與三擋位減速箱(2)的ー個(gè)輸出軸同軸連接，牙嵌離合器(5)與小齒輪軸總成(6)同軸連接，小齒輪軸總成(6)與大齒輪(8)嚙合連接，大齒輪(8)與錨鏈輪總成(9)及帶式制動(dòng)器(10)依次同軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述雙配置重型海洋鏈?zhǔn)藉^機(jī)，其特點(diǎn)在于所述的牙嵌離合器(5)設(shè)置有液壓控制器；液壓控制器、交流變頻電機(jī)(I)、安全盤式剎車(3)、水冷盤式剎車(4)、帶式制動(dòng)器(10)均與控制系統(tǒng)(11)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙配置重型海洋鏈?zhǔn)藉^機(jī)，包括一個(gè)三擋位減速箱，三擋位減速箱的輸入軸分別與交流變頻電機(jī)和安全盤式剎車傳動(dòng)連接，三擋位減速箱的中間軸與水冷盤式剎車傳動(dòng)連接，三擋位減速箱的兩個(gè)輸出端分別與一套錨鏈控制傳動(dòng)裝置連接，每套錨鏈控制傳動(dòng)裝置包括一個(gè)牙嵌離合器，牙嵌離合器與三擋位減速箱的一個(gè)輸出軸同軸連接，牙嵌離合器與小齒輪軸總成同軸連接，小齒輪軸總成與大齒輪嚙合連接，大齒輪與錨鏈輪總成及帶式制動(dòng)器依次同軸連接。本實(shí)用新型裝置整體具有重量輕，調(diào)運(yùn)方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B21/16GK202481261SQ201220054809
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者吳建民, 孟祥麗, 李鵬, 武超, 祝賀 申請(qǐng)人:寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司