防沉沒游艇的制作方法
【專利摘要】防沉沒游艇屬于游樂設施及運輸機械領域。本項目的特征是，由發動機、螺旋槳和傳動機構、轉向機構、外殼、甲板、發動機艙、客艙和駕駛艙及多個密封倉構成；發動機的動力通過傳動機構傳遞給螺旋槳，驅動游艇前進；游艇的外型正視是元寶型，俯視是紡錘型。本項目的有益效果是，游艇不會沉沒的特質，能確保乘員生命安全，必將會給水上旅游業帶來革命性進步。
【專利說明】防沉沒游艇
【技術領域】:
[0001]防沉沒游艇屬于水上游樂設施及水上運輸機械領域。
【背景技術】:
[0002]現代船舶技術越來越成熟和完善，然而當遇有風浪傾覆時，能夠確保船舶不會沉沒的完善技術還有待人們開發。
[0003]本人擁有水陸兩棲汽車船項目專利技術，專利號:ZL200810138111.3。該項目與防沉沒游艇有關的內容包括:有的密封倉有密封門，兼作儲物倉；輸出動力的軸在通過垂直于船底的洼陷立面處，都重疊安裝軸承和水封，水封在外側。
【發明內容】
:
[0004]本項目移植了水陸兩棲汽車船的部分技術，同時在動力艙的進、排風管道安裝閥門。緊急情況下，關閉所有密封門和閥門，確保在游艇傾覆的情況下，排水量大于游艇滿載重量。
[0005]防沉沒游艇的特征是，由發動機、螺旋槳和傳動機構、轉向機構、外殼、甲板、發動機艙、客艙和駕駛艙及多個密封倉構成；發動機的動力通過傳動機構傳遞給螺旋槳，驅動游艇前進；游艇的外型正視是元寶型，俯視是紡錘型。
[0006]所述的防沉沒游艇，其特征是，外殼的底面與甲板之間，除發動機艙的部分外至少有一個夾層與數個橫向和縱向的垂直隔板，所述的夾層和垂直隔板將外殼的底面與甲板之間分割成多個密封艙。
[0007]所述的防沉沒游艇，其特征是，發動機艙的進風管和出風管上都有插板閥門。
[0008]所述的防沉沒游艇，其特征是，密封艙的密封門都是采用圓角形式，起密封作用的是環形氣囊，環形氣囊位于密封門與門框的縫隙中，環形氣囊的外側用強力膠粘貼在門框上；發動機上有一個氣泵，氣泵連接一個儲氣桶，儲氣桶的出氣管連接各個密封門的環形氣囊。
[0009]所述的防沉沒游艇，其特征是，外殼尾部下方有一個內向洼陷；該洼陷頂部是兩個平面，安裝轉向撥桿和轉向舵片的部分的平面較低，安裝螺旋槳的部分的平面較高；所述的兩個平面有一個立面連接。
[0010]本項目的有益效果是，游艇不會沉沒的特質，能確保乘員生命安全，必將會給水上旅游業帶來革命性進步。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0011]圖1為防沉沒游艇的正視透視圖；圖2為防沉沒游艇的俯視圖。
【具體實施方式】:
[0012]如圖1所示，駕駛艙24位于客艙7的后面；駕駛艙24內有潛望鏡1、進風管2、舵輪6、插板閥門22。本項目通過轉向桿將舵輪6的動力傳遞給轉向機13，舵片16前部有一個軸孔，該軸孔插入固接于底面洼陷頂部平面17上的軸中；轉向機13的輸出端有撥桿14，舵片16前端有一個縱向溝槽，撥桿14的后端拐角部插入所述的舵片16前端的溝槽中。撥桿14撥動舵片16的前端，則舵片16的后部就會左右擺動，從而實現游艇轉向。
[0013]發動機28的動力，通過傳動軸傳遞給螺旋槳20，傳動軸穿過連接游艇底面凹陷的平面17與平面29的立面處，有一個軸承18和一個水封19，水封19在外側，以防止軸承及發動機艙進水。
[0014]駕駛艙24前部的棚頂上固接潛望鏡I ;駕駛艙24內的甲板上固接有進風管2，進風管2穿過駕駛艙24的棚頂并與棚頂固接；駕駛艙24后面的甲板上固接有出風管21。所述的進風管2上有插板閥門22，出風管21上有插板閥門23，緊急情況下可以轉動插板閥門的轉輪，關閉插板閥門，以避免發動機艙進水。
[0015]外殼10的底面與甲板之間至少有一個夾層(發動機艙處沒有)，圖中用虛線表示夾層和垂直隔板，虛線框內表不密封艙11。靠近外殼底面和發動機艙的一個密封艙是油箱，加油管口 8下面是加油管12，加油管12上部有開關9，緊急情況下可以關閉開關9，這樣可以使油箱的燃油不會外溢，同時又使油箱不喪失密封艙的作用。
[0016]發動機28上有一個氣泵15，氣泵15輸出的壓縮空氣儲存在一個儲氣筒中。本項目的所有密封門都采用圓角形式，起密封作用的是環形氣囊，環形氣囊位于密封門與門框的縫隙中，環形氣囊的外側用強力膠粘貼在門框上，環形氣囊的進氣管與所述的儲氣筒相連，需要時放出儲氣筒中的壓縮空氣，為環形橡氣囊充氣，可以封閉所有的密封門。
[0017]發動機的排氣管27從尾部船舷下方伸到外殼的外面；排氣管27與外殼嚴密固接，排氣管27在甲板后部的內向洼陷25中穿過，排氣管27與洼陷的前后兩個立面嚴密固接，排氣管27在洼陷25中有一個開關26。緊急情況下，關閉開關26，防止水從排氣管27灌入發動機。
[0018]甲板的邊緣有欄桿，欄桿上有一個門，以方便人員上下；客艙前面或側面甲板上有樓梯5可以通達客艙和駕駛艙上面的觀光臺4，觀光臺4上有一圈欄桿3。
[0019]如圖2所示，由于甲板的前后兩端是向上翹起的斜面，所以甲板斜面30采用麻面鋼板制作。前部甲板有一個密封艙的密封門31，該密封艙可以兼作儲物艙。
[0020]駕駛艙后面的甲板上有進入發動機艙的密封門32。
[0021]安裝排氣管開關26的甲板后部的內向洼陷25的蓋板33是一個活門。
【權利要求】
1.防沉沒游艇的特征是，由發動機、螺旋槳和傳動機構、轉向機構、外殼、甲板、發動機艙、客艙和駕駛艙及多個密封倉構成；發動機的動力通過傳動機構傳遞給螺旋槳，驅動游艇前進；游艇的外型正視是元寶型，俯視是紡錘型。
2.根據權利要求1所述的防沉沒游艇，其特征是，外殼的底面與甲板之間，除發動機艙的部分外至少有一個夾層與數個橫向和縱向的垂直隔板，所述的夾層和垂直隔板將外殼的底面與甲板之間分割成多個密封艙。
3.根據權利要求1所述的防沉沒游艇，其特征是，發動機艙的進風管和出風管上都有插板閥門。
4.根據權利要求1所述的防沉沒游艇，其特征是，密封艙的密封門都是采用圓角形式，起密封作用的是環形氣囊，環形氣囊位于密封門與門框的縫隙中，環形氣囊的外側用強力膠粘貼在門框上；發動機上有一個氣泵，氣泵連接一個儲氣桶，儲氣桶的出氣管連接各個密封門的環形氣囊。
5.根據權利要求1所述的防沉沒游艇，其特征是，外殼尾部下方有一個內向洼陷；該洼陷頂部是兩個平面，安裝轉向撥桿和轉向舵片的部分的平面較低，安裝螺旋槳的部分的平面較高；所述的兩個平面有一個立面連接。
【文檔編號】B63B43/24GK103523170SQ201210234121
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月6日 優先權日:2012年7月6日
【發明者】任樹華 申請人:任樹華