專利名稱：改進的具有可充氣船殼板的船的制作方法
改進的具有可充氣船殼板的船發明目的本發明涉及半剛性船，S卩，具有剛性材料船體和由一個或多個可充氣管組成的上側壁(在本文中又稱為船殼板)的船。現有技術和問題半剛性船集合了可充氣船和具有剛性船體的船的優點。形成上側壁的圓柱形管在充氣時具有圓形剖面并且圓柱形管的直徑約為50-60cm，這提供了非常良好的漂浮性。這類船的船中剖面非常大，而當管泄氣時重量和體積卻相對適中。這類船的穩定性使乘客感到安心和安全。此外，由于從船頭向船尾延伸的可充氣管的存在，剛性船體得到了保護。然而，剛性船體和可充氣管的這種組合存在缺點，該缺點涉及可充氣管的存在。這些管與剛性船體的對應于船的甲板的部分重疊。甲板上的有效可使用面積被相應減小。可用表面積與附屬于船的周界的面積之間的比例不如在具有剛性船體的船中那樣好。根據本發明的解決方案的優點本發明提出一種這類船的布置，這種布置基本改善了可用表面積與附屬于船周界的面積之間的比例，這樣允許增加船內的可用空間。這使得在船上移動更加方便，或允許安裝額外的設備(諸如座椅)，或允許改善馬達的可接近性，或安裝用于具有船內馬達的船的更大馬達的可能性。本發明提出一種布置，該布置幾乎不影響這類船的漂浮性或安全特性，并且這種布置保持與船在船頭和船尾甚至在側面的抗沖擊性有關的特性。
發明內容
本發明的船，包括與充當上側壁的一個或多個可充氣管關聯的剛性船體，其特征在于，所述剛性船體在其甲板處包括用于這些管的兩類保持器:槽形保持器，用于在船頭和/或船尾處接納管的具有圓形剖面的部分，所述保持器基本位于甲板的高度處并與所述船頭和/或船尾部分的圓柱形外層的縱部協作，具有在所述船頭與所述船尾之間延伸的上側壁段的形式的保持器，被布置為與具有在所述船頭與所述船尾部分之間縱向延伸的可充氣管部段的形式的結構協作，所述保持器具有延伸至基本對應于所述船頭和/或船尾部分的直徑的高度的壁段的形式并且所述保持器的側向位置是使所述保持器的外面基本位于所述船頭和船尾部分的豎直中間平面中的位置。在本發明中，與上側壁段關聯的可充氣管部段具有D形剖面，所述D形剖面的平坦面抵靠上側壁段的外面，并且彎曲面被定位為所述船頭和船尾部分的外部的延伸。依然根據本發明，具有D形剖面的部分附接至上側壁段的下部和上部。有利地，具有D形剖面的部分的下部包括栓繩，栓繩螺紋連接至剛性船體中的槽中，所述槽被布置在上側壁段的下部中。在這種情況下，位于具有D形剖面的部分的下部中的栓繩是船頭和/或船尾部分的栓繩的延伸，并且接納該栓繩的槽在剛性船體的整個長度上延伸。有利地，具有D形剖面的部分的上部包括由織物構成的帶，所述帶或者滑入軌道內，或者通過螺栓固定至上側壁段的上部，所述螺栓與所述帶之間放置有金屬條。同樣有利地，具有D形剖面的部分在船頭與船尾之間延伸，延伸的長度對應于船的至少一半長度，并且該長度的主要部分布置在船尾側。在本發明的另一個布置中，具有D形剖面的部分包括單個可充氣管，該可充氣管通過附接至上側壁段的織物定界并且通過在充氣狀態下形成圓弧的織物定界，該圓弧是船頭和船尾管部段的延伸。在本發明的變形實施方式中，具有D形剖面的部分包括至少兩個可充氣容積，其中一個包括基本豎直的內部，所述內部包含具有兩個平行面的防水布料或織物構成的可充氣容積，所述兩個平行面在充氣狀態下形成具有基本伸長的矩形剖面的管，所述管將其內面附接和固定至所述上側壁段的外面，并且所述容積中的另一個，外部，包括具有D形剖面的可充氣管，所述可充氣管將其平坦面固定和附接至內部的兩個平行面的外面，即內部可充氣管的外面。附加地或可選地，一個或多個可充氣管通過柔性角附接件將所述一個或多個可充氣管的上部和下部與上側壁段組裝在一起，優選地，柔性角附接件由防水織物或布料構成并直接粘合至所述上側壁段。
在下面的描述中，以足夠清楚和完全的方式詳細描述本發明以使其能夠實施。在附圖中:圖1是傳統半剛性船的左半部分的平面圖；圖2是根據本發明的半剛性船的右半部分的平面圖；圖3是布置在船頭或船尾處的具有圓形剖面的管的橫向剖面圖；圖4a和4b是根據本發明的具有D形剖面的可充氣管部段的變型的橫向剖面圖:圖4a示出附接至、充當上側壁的壁段的、具有D形剖面的單個可充氣管，圖4b示出附接至、所述上側壁段的、具有矩形剖面的內部可充氣管，以及具有D形剖面的外部可充氣管，該外部可充氣管通過其平坦面附接至內部管的外部平坦面；圖5示出根據本發明的管的立體圖，其充當上側壁；圖6示出用于在管的圓柱形部分處將所述管組裝至半剛性船體的系統；圖7示出具有D形剖面的管的下部在剛性船體上的附接；以及圖8示出具有D形剖面的管的上部在用作上側壁的壁段上的附接。
具體實施例方式圖1中的示意圖中呈現的船或艇是半平面圖，包括剛性船體I和具有可充氣管2形式的上側壁。所述管可包括多個可單獨充氣的隔間。該可充氣管2在船頭3和船尾4之間延伸，并且對于上側壁的整個長度而言，該可充氣管的剖面是圓形的。圖3中所呈現的管2在甲板6的邊緣處位于保持器5上，保持器5具有沿著剛性船體I垂直延伸的槽的形式。該保持器5具有弧形剖面以保持管2的圓柱形包層的一部分，特別是沿著所述管的下部的縱條。管2包括沿著其長度延伸的栓繩7，如圖6所示，在保持器5的表面邊緣和邊緣9的交叉處，栓繩7與沿著剛性船體I的外邊緣9布置的導軌8接合和協作。管2還可通過合適的裝置附接至保持器5的其它邊緣，尤其附接至位于船的甲板6附近的內邊緣10。圖2示出半平面圖中的本發明的船。該船包括剛性船體11和管12，管12的剖面在船頭3與船尾4之間變化。管12包括連續的多個部分:-位于船頭3處的前部13，具有如圖3所示的圓形剖面，-位于船尾4處的后部14，同樣具有圓形剖面，并且其直徑稍微大于或等于前部13的直徑，-位于前部13和后部14之間的部段15，具有D形剖面，所述部段15在邊緣9處沿著剛性船體11的外周壓靠從甲板6向上延伸的壁段16，甲板6和邊緣9以及保持器5與圖1的船體I中的甲板和邊緣以及保持器類似。部段15所延伸的長度對應于例如船的總長度的至少一半，并且基本上朝著后方即朝著船的船尾定位，例如定位在甲板6的容納座椅的區域中。部段15在其下部可包括栓繩17，如圖7所示，與圖1中的船的栓繩類似，所述栓繩17被設置為例如栓繩7的延伸，并且被布置在部段13和14上，從而確保與部段13和14連續。類似地，布置在船體11的邊緣9上、且位于壁段16的外面19的下部中的凹槽18可延伸并與凹槽8相連續(與圖1中的船的凹槽類似)，并且被布置在所述船體11的船尾和船頭中。在壁段16的上部中，部段15可包括補充帶20，補充帶20形成角形托座，所述帶20通過螺釘21組裝在壁段16的上端，所述帶20和螺釘21之間例如插入有金屬條22。該部段15可如圖4a所示包括單容積(volume)，或可如圖4b所示包括多個可單獨充氣的容積。在圖4a中，具有D形剖面的部段15包括具有D形剖面的單個可充氣管，該單個可充氣管例如通過粘合將其基本垂直的平坦面直接附接和固定至上側壁段16的外面19，而其彎曲面是管12的前部13和后部14的外部的延伸。在圖4b中，這兩個可充氣容積中的一個包括內部的基本垂直部，該垂直部具有由H2P織物，即具有兩個平行面的防水織物構成的可充氣容積，并且兩個可充氣容積中的另一個(即外部)包括具有D形剖面的漂浮物。因此，獲得內部可充氣管26，內部可充氣管26在充氣狀態下具有基本平行六面體的形狀，該平行六面體的橫向剖面呈具有圓形邊角的基本豎直伸長的矩形的形式，內部可充氣管26例如通過粘合將構成對可充氣管26進行定界的防水織物或布料的兩個平行面的內面的面直接附接至上側壁段16的外面19，同時外部包括外管25，外管25在充氣狀態下具有D形橫向剖面，外管25將其基本豎直的平坦面直接附接或固定至內部可充氣管26的外表面，即抵靠該管26的防水布料或織物的兩個平行面的構成其外表面的面。換言之，具有D形剖面的可充氣漂浮物部段15是包括兩個可充氣管的漂浮物，其中一個漂浮物是具有D形剖面的外管25，外管25將其平坦面附接至內管26，內管26具有在豎直方向上伸長的基本矩形的剖面，內管26本身將其平坦的內面附接至上側壁段16的外面19。根據圖4b的具有形成具有D形剖面的部段15的兩個可充氣管25和26的實施方式提供了改善船的抗沖擊性和安全性的優點。如果外管25被扯裂或意外泄氣，依然存在內管26，內管26繼續提供足以使船保持漂浮的減小的漂浮性。圖5示出本發明的管12的一般外觀。該管在立體半視圖中呈現。圖中示出布置在船頭3處的具有圓形剖面的部段13和布置在船尾4處的具有圓形剖面的部分14，以及位于部段13和部分14之間的、具有D形剖面的、將部段13和14相連的部段15。在管12的下部，還可見用于部段13和14的栓繩7和用于部段15的栓繩17，所述栓繩形成在這三個部分的整個長度上延伸的單個栓繩。部段15的上部包括帶20，部段15可通過帶20附接至剛性船體I的上側壁段16的上部。為了代替將具有D形剖面的部段15的下部通過栓繩17附接在槽18中以及將在該部段15的上端上的帶20通過螺釘21附接至上側壁段16 (帶20和螺釘21中放置有金屬條)，作為一種變型，具有D形剖面且包括一個或多個可充氣管的部段15可在其上端和其下端通過布料或織物的柔性角附接件附接至上側壁段16，柔性角附接件可直接粘合至該上側壁段16。與圖1相比，這類船顯著增加寬敞度，如圖2所示。在圖2中，部段15處的甲板6的半寬度Lll大于圖1中的甲板6的半寬度LI，并且對于根據本發明的船，該區域內的表面積的比例要大上30%至40%。
權利要求
1.船，包括與充當上側壁的一個或多個可充氣管(12)相關聯的剛性船體(11)，其特征在于，所述剛性船體(11)在其甲板(6 )處包括用于所述管的兩類保持器: 槽形保持器(5)，用于在船頭(3)和/或船尾(4)處接納管(12)的具有圓形剖面的部段(13、14)，所述槽形保持器(5)基本位于所述甲板(6)的高度處并與所述管部的圓柱形外層的縱部協作， 具有在所述船頭(3)與所述船尾(4)之間延伸的上側壁段(16)的形式的保持器，被布置為與具有在所述船頭(3)與所述船尾(4)管部段(13、14)之間縱向延伸的可充氣管部(15)的形式的結構協作，所述具有上側壁段(16)的形式的保持器具有延伸至基本對應于所述船頭(3)和/或船尾(4)部段(13、14)的直徑的高度的壁段(16)的形式，并且所述具有上側壁段(16)的形式的保持器的側向位置是使所述保持器的外面(19)基本位于所述船頭和船尾部段(13、14)的豎直中間平面中的位置。
2.根據權利要求1所述的船，其特征在于，與所述上側壁段(16)關聯的所述可充氣管部(15)具有D形剖面，所述D形剖面的平坦面抵靠所述上側壁段(16)的外面(19)，并且彎曲面被定位為所述船頭和船尾部段(13、14)的外部的延伸。
3.根據權利要求2所述的船，其特征在于，所述可充氣管的具有D形剖面的部段(15)附接至所述上側壁段(16)的下部和上部。
4.根據權利要求3所述的船，其特征在于，具有D形剖面的可充氣管部段(15)的下部包括栓繩(17)，所述栓繩(17)螺紋連接至所述剛性船體(I)中的槽(18)中，所述槽(18)被布置在所述上側壁段(16)的下部中。
5.根據權利要求4所述的船，其特征在于，位于具有D形剖面的可充氣管部段(15)的下部中的所述栓繩(17)是所述船 頭和/或船尾部段(13、14)的栓繩(7)的延伸，以及接納所述栓繩的所述槽在所述剛性船體(I)的整個長度上延伸。
6.根據權利要求3至5中任一項所述的船，其特征在于，具有D形剖面的可充氣管部段(15)的上部包括由織物構成的帶(20)，所述帶(20)滑入軌道內，或者通過螺栓固定至所述上側壁段(16)的上部，所述螺栓與所述帶之間放置有金屬條(22)。
7.根據權利要求2至6中任一項所述的船，其特征在于，具有D形剖面的可充氣管部段(15)在所述船頭(3)與所述船尾(4)之間延伸，延伸的長度對應于所述船的至少一半長度，并且該長度的主要部分布置在船尾側。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的船，其特征在于，具有D形剖面的可充氣管部段(15)包括單個可充氣管，所述可充氣管通過附接至上側壁段(16)的織物定界，并且通過在充氣狀態下形成圓弧的織物定界，所述圓弧是所述船頭和船尾管部段(13、14)的延伸。
9.根據權利要求1至7中任一項所述的船，其特征在于，具有D形剖面的可充氣管部段(15)包括至少兩個可充氣容積，所述至少兩個可充氣容積中的一個包括基本豎直的內部，所述內部包含由具有兩個平行面的防水布料或織物構成的可充氣容積，所述兩個平行面在充氣狀態下形成具有基本伸長的矩形剖面的管(26)，所述管(26)將其內面附接和固定至所述上側壁段(16)的外面(19)，并且所述容積中的另一個，外部，包括具有D形剖面的可充氣管(25)，所述可充氣管(25)將其平坦面固定和附接至內部可充氣管(26)的外面。
10.根據權利要求1至3和7至9中任一項所述的船，其特征在于，一個或多個可充氣管通過直接粘合至所述上側壁段(16)的角附接件將所述一個或多個可充氣管的上部和下部與所述上側壁段(16) 組裝在一起。
全文摘要
本發明涉及一種半剛性船，包括設置在其船橋(6)處的剛性船體(11)，具有用于可充氣管的兩類保持器槽形保持器，用于在船頭和/或船尾處接納管(12)的具有圓形剖面的部段(13、14)；以及船殼板壁形保持器(16)，具有在船頭與船尾之間延伸，該保持器被設置為與具有在所述部段(13、14)之間縱向延伸的具有D形剖面的可充氣部分形結構(15)接合。可充氣管的具有D形剖面的部段(15)附接至船殼板壁(16)的底部和頂部。
文檔編號B63B7/08GK103180204SQ201180034215
公開日2013年6月26日 申請日期2011年7月13日 優先權日2010年7月13日
發明者萊昂內爾·邦杜, 厄萬·拉瓦瑞, 馬克·拉烏拉特 申請人:卓迪雅克·米爾普羅國際公司