專利名稱：一種碼頭登船梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種碼頭登船梯
背景技術：
在散貨船及各類其他船舶的下水制造中，以及各類船舶的登船過程中，登船梯受江面潮汐水流影響較大，而且需要制作多種登船梯，通用性能差。
實用新型內容針對上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種通用性能好，制作方便，安全性強的碼頭登船梯。本實用新型采用如下技術方案，一種碼頭登船梯包括上部平臺結構、上部舷梯、下部舷梯、旋轉平臺、中間平臺小車、舷梯固定平臺、小車限位和導軌，其中旋轉平臺中心有圓柱結構與上部平臺結構中的上部平臺相連，旋轉平臺與上部舷梯的上部相連，上部舷梯的下部與中間平臺小車相連，中間平臺小車設置在導軌上，小車限位設置在導軌上，導軌設置在船舷固定平臺上，船舷固定平臺與下部舷梯相連。所述旋轉平臺包括至少三個滑輪，滑輪設置在旋轉平臺下方。所述上部平臺結構設置在船舷邊上，且上部平臺結構在船舷外部分焊接在船體上。本實用新型提供了一種通用性能好，制作方便，安全性強的碼頭登船梯，采用旋轉平臺及其滑輪，能夠減少風力及水流對登船梯的影響；同時平臺小車在導軌上移動，減少了潮汐水流對登船梯的影響，增加了登船梯的安全性能及使用壽命，具有通用性能好，制作方便，安全性強的優點。
圖I為本實用新型的立面結構示意圖；圖2為本實用新型的平面結構示意圖；其中，I.上部平臺結構，2.旋轉平臺，3.上部舷梯，4.中間平臺小車，5.舷梯固定平臺，6.小車限位，7.下部舷梯8.導軌。
具體實施方式
下面結合說明書附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖I和圖2所示，本實用新型包括上部平臺結構I、上部舷梯3、下部舷梯7、旋轉平臺2、中間平臺小車4，舷梯固定平臺5，小車限位6和導軌8，其中旋轉平臺2中心有圓柱結構與上部平臺結構I中的上部平臺相連，旋轉平臺2與上部舷梯3的上部相連，上部舷梯 3的下部與中間平臺小車4相連，中間平臺小車4設置在導軌8上，中間平臺小車4可以在導軌8上移動，小車限位6設置在導軌8上，可以防止中間小車4脫離導軌8，導軌8設置在船舷固定平臺5上，船舷固定平臺5與下部舷梯7相連。所述旋轉平臺2包括至少三個滑輪，滑輪設置在旋轉平臺2下方，使旋轉平臺2可以在上部平臺結構I中的上部平臺上滑動。所述上部平臺結構I設置在船舷邊上，且上部平臺結構I在船舷外部分直接焊接在船體上并加固。本實用新 型在具體實施過程中，登船梯上部平臺結構I與船固定，當有潮汐水流或風力影響時，上部舷梯3及船發生移動或升降，旋轉平臺2發生旋轉，上部舷梯3高度發生變化，上部舷梯3及中間平臺小車4在導軌上發生移動，避免舷梯由于外力作用發生傾斜及損壞，保證舷梯的安全性，提高登船梯的使用壽命。上面結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
權利要求1.一種碼頭登船梯，包括上部平臺結構(I)、上部舷梯(3)和下部舷梯(7)，其特征在于還包括旋轉平臺(2)、中間平臺小車(4)、舷梯固定平臺(5)、小車限位(6)和導軌(8)， 其中旋轉平臺(2)中心有圓柱結構與上部平臺結構(I)中的上部平臺相連，旋轉平臺(2)與上部舷梯(3)的上部相連，上部舷梯(3)的下部與中間平臺小車(4)相連，中間平臺小車(4) 設置在導軌(8)上，小車限位(6)設置在導軌(8)上，導軌(8)設置在船舷固定平臺(5)上， 船舷固定平臺(5)與下部舷梯(7)相連。
2.根據權利要求I所述一種碼頭登船梯，其特征在于所述旋轉平臺(2)包括至少三個滑輪，滑輪設置在旋轉平臺(2 )下方。
3.根據權利要求I所述一種碼頭登船梯，其特征在于所述上部平臺結構(I)設置在船舷邊上，且上部平臺結構(I)在船舷外部分焊接在船體上。
專利摘要本實用新型涉及一種碼頭登船梯，包括上部平臺結構(1)、上部舷梯(3)、下部舷梯(7)、旋轉平臺(2)、中間平臺小車(4)、舷梯固定平臺(5)、小車限位(6)和導軌(8)，其中旋轉平臺(2)中心有圓柱結構與上部平臺結構(1)中的上部平臺相連，旋轉平臺(2)與上部舷梯(3)的上部相連，上部舷梯(3)的下部與中間平臺小車(4)相連，中間平臺小車(4)設置在導軌(8)上，小車限位(6)設置在導軌(8)上，導軌(8)設置在船舷固定平臺(5)上，船舷固定平臺(5)與下部舷梯(7)相連，本實用新型具有通用性能好，制作方便，安全性強的優點。
文檔編號B63B27/14GK202358276SQ20112056714
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月30日 優先權日2011年12月30日
發明者姜東凱, 范思根, 陳新華 申請人:啟東道達重工有限公司