專利名稱：一種登機(jī)橋用過(guò)渡踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板聯(lián)接裝置，特別是涉及一種登機(jī)橋或者登船橋用的過(guò)渡踏板裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，登機(jī)橋和登船橋上使用的過(guò)渡踏板的形式一般為花紋鋼板或者采用在普通碳鋼板貼上防滑層等設(shè)計(jì)的形式，而此類形式的踏板一般厚度大于4mm，重量會(huì)很大，當(dāng)通過(guò)頂起裝置支撐此類踏板時(shí)，頂起裝置需要很大的頂起力，對(duì)于采用花紋板的踏板，花紋板上不容易增加警示顏色，從而導(dǎo)致通行人員不容易注意到此處是斜坡，容易造成絆倒或滑倒等安全事故，對(duì)于普通碳鋼貼防滑層的設(shè)計(jì)，由于此類踏板的防滑層一般是把塑料層粘在碳鋼表面，使用時(shí)間長(zhǎng)后塑料層會(huì)脫落，同時(shí)碳鋼板的平面度一般較低，使用一段時(shí)間會(huì)變形，針對(duì)以上情況，需要設(shè)計(jì)一種重量較輕，具有警示功能，同時(shí)整體性較好的過(guò)渡踏板。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種質(zhì)量更輕且能提供更好的警示作用的登機(jī)橋用過(guò)渡踏板。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種登機(jī)橋用過(guò)渡踏板，包括踏板本體，踏板本體的表面設(shè)有若干防滑紋路，踏板本體上還設(shè)有用于固定安裝警示標(biāo)志的安裝槽。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，踏板本體包括若干塊彼此固定聯(lián)接的踏板單元，兩相鄰的踏板單元底板上設(shè)有若干踏板連接孔，兩相鄰的踏板單元下方設(shè)有若干用于分別與兩踏板單元固定聯(lián)接的連接板。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，兩相鄰的踏板單元下方的各連接板彼此平行設(shè)置，連接板與踏板單元設(shè)有若干用于固定聯(lián)接的鉚釘或者螺釘。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，安裝槽為燕尾槽，安裝槽內(nèi)嵌設(shè)有提供警示標(biāo)志的警示條。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，防滑紋路為在踏板本體表面與踏板本體一體成型的若干波浪形凹槽，兩相鄰的凹槽間留設(shè)有平面踏板。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，踏板單元為鋁型材板。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，踏板單元為高強(qiáng)度工程塑料板材。本實(shí)用新型的有益效果此登機(jī)橋用的過(guò)渡踏板通過(guò)在踏板本體表面設(shè)置防滑紋路，可避免以往由于貼片設(shè)置防滑條等形式造成的踏板過(guò)重等問(wèn)題，同時(shí)在踏板本體上設(shè)置安裝槽可用于固定安裝警示標(biāo)志，從而提供更好的警示作用。
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)組裝完成示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例整體組裝完成底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)施例側(cè)面示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)側(cè)面示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)俯視圖；圖7是本實(shí)用新型另一實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)組裝完成示意圖；圖8是本實(shí)用新型另一實(shí)施例整體組裝完成底部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1 圖8，本實(shí)用新型為一種登機(jī)橋用過(guò)渡踏板，包括踏板本體1，踏板本體 1的表面設(shè)有若干防滑紋路，踏板本體1上還設(shè)有用于固定安裝警示標(biāo)志的安裝槽2。此登機(jī)橋用的過(guò)渡踏板通過(guò)在踏板本體1表面設(shè)置防滑紋路，可避免以往由于貼片設(shè)置防滑條等形式造成的踏板過(guò)重等問(wèn)題，同時(shí)在踏板本體上設(shè)置安裝槽2可用于固定安裝警示標(biāo)志，從而提供更好的警示作用。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，踏板本體1包括若干塊彼此固定聯(lián)接的踏板單元，兩相鄰的踏板單元底板上設(shè)有若干踏板連接孔3，兩相鄰的踏板單元下方設(shè)有若干用于分別與兩踏板單元固定聯(lián)接的連接板4。兩相鄰的踏板單元下方的各連接板4彼此平行設(shè)置，連接板4與踏板單元設(shè)有若干用于固定聯(lián)接的鉚釘或者螺釘。此過(guò)渡踏板安裝于登機(jī)橋活動(dòng)橋的活動(dòng)通道之間、旋轉(zhuǎn)廳與活動(dòng)通道之間或者旋轉(zhuǎn)廳與固定通道或航站樓之間，起到減緩行走坡度，防滑保護(hù)，顏色警示等的功能。通常此踏板本體1通過(guò)兩塊相連的踏板單元組成，分別稱為前踏板和后踏板，前踏板和后踏板間通過(guò)若干相互平行的連接板4固定安裝于作為前踏板和后踏板的踏板單元的下方，用于固定聯(lián)接兩相鄰的踏板單元，鉚釘或者螺釘?shù)墓潭?lián)接方式是本發(fā)明中較為優(yōu)選的實(shí)施方式，當(dāng)然其他的可固定聯(lián)接兩相鄰踏板單元的固定聯(lián)接方式也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。當(dāng)然此踏板本體1如果使用在過(guò)渡間隙較少的場(chǎng)合可以是單獨(dú)的一塊過(guò)渡踏板單元， 如果使用在過(guò)渡間隙較大的場(chǎng)合則可以相應(yīng)增加連接踏板單元和連接板4的數(shù)量，可以是兩塊、三塊、四塊甚至更多，這樣設(shè)置的目的是為了減少大型模具的費(fèi)用，同時(shí)保證擠出型材的表面質(zhì)量了性能。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，安裝槽2為燕尾槽，安裝槽2內(nèi)嵌設(shè)有提供警示標(biāo)志的警示條5。警示條5固定安裝于踏板單元上設(shè)置的燕尾槽內(nèi)，相對(duì)以往將警示條5貼于踏板平面上的警示條設(shè)置方式，在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中通過(guò)燕尾槽固定則不易引起警示條脫落。在此實(shí)用新型中，警示條的安裝還可以是在普通槽道內(nèi)通過(guò)粘貼或者螺釘固定等方式對(duì)警示條進(jìn)行固定，也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，防滑紋路為在踏板本體1表面與踏板本體1 一體成型的若干波浪形凹槽6，兩相鄰的凹槽間留設(shè)有平面踏板7。此設(shè)置的踏板本體1具有很好的防滑效果，增加了踏板本體1的安全性能，同時(shí)若干相鄰的平面踏板7也可方便行人的行走。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，踏板單元為鋁型材板。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，踏板單元為高強(qiáng)度工程塑料板材。鋁型材板和高強(qiáng)度工程塑料板材在滿足踏板本體1的使用性能的同時(shí)，也便也踏板單元在制作過(guò)程中通過(guò)一體成型制作，同時(shí)鋁型材板和高強(qiáng)度工程塑料板材的重量比碳鋼大大減輕，使踏板本體1使用頂起裝置時(shí)減少了頂起需要的力，很好的保護(hù)了踏板頂起裝置。當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種登機(jī)橋用過(guò)渡踏板，其特征在于包括踏板本體(1)，所述踏板本體(1)的表面設(shè)有若干防滑紋路，所述踏板本體(1)上還設(shè)有用于固定安裝警示標(biāo)志的安裝槽O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋用過(guò)渡踏板，其特征在于所述踏板本體(1)包括若干塊彼此固定聯(lián)接的踏板單元，所述兩相鄰的踏板單元底板上設(shè)有若干踏板連接孔(3)，所述兩相鄰的踏板單元下方設(shè)有若干用于分別與兩踏板單元固定聯(lián)接的連接板(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的登機(jī)橋用過(guò)渡踏板，其特征在于所述兩相鄰的踏板單元下方的各連接板(4)彼此平行設(shè)置，所述連接板(4)與踏板單元設(shè)有若干用于固定聯(lián)接的鉚釘或者螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的登機(jī)橋用過(guò)渡踏板，其特征在于所述安裝槽(2)為燕尾槽，所述安裝槽O)內(nèi)嵌設(shè)有提供警示標(biāo)志的警示條(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋用過(guò)渡踏板，其特征在于所述防滑紋路為在踏板本體(1)表面與踏板本體(1) 一體成型的若干波浪形凹槽(6)，所述兩相鄰的凹槽間留設(shè)有平面踏板⑵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋用過(guò)渡踏板，其特征在于所述踏板單元為鋁型材板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋用過(guò)渡踏板，其特征在于所述踏板單元為高強(qiáng)度工程塑料板材。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種登機(jī)橋用過(guò)渡踏板，包括踏板本體，踏板本體的表面設(shè)有若干防滑紋路，踏板本體上還設(shè)有用于固定安裝警示標(biāo)志的安裝槽。此登機(jī)橋用的過(guò)渡踏板通過(guò)在踏板本體表面設(shè)置防滑紋路，可避免以往由于貼片設(shè)置防滑條等形式造成的踏板過(guò)重等問(wèn)題，同時(shí)在踏板本體上設(shè)置安裝槽可用于固定安裝警示標(biāo)志，從而提供更好的警示作用，此實(shí)用新型用于防滑踏板領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B63B27/14GK202244101SQ20112028361
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者何顯光, 張桂祥, 梁樂(lè)賢, 牛福維, 馬智濤 申請(qǐng)人:蒂森克虜伯機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)(中山)有限公司