專利名稱：船舶用全回轉推進器的導流管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種導流管，尤其是一種可以應用于拖船，渡船，運輸船等船型的船舶用全回轉推進器增力導流管。
背景技術：
導流管是船舶用全回轉推進器的重要部件之一，港作拖輪、工作船(起重船、科考船、開體泥駁等)、渡輪等諸多領域的全回轉的螺旋槳徑向都設有導流管，其目的是增加推力，使主機有較高的效率。但是，在傳統的導流管中，圈形導流管支架表面覆的圍板一般都是采用普通鋼材，由于導流管長期浸泡中水中，尤其是導流管內側導流面緊鄰槳葉，中心流速較大，工作環境惡劣，極易銹蝕。因此，傳統的導流管在使用中雖然也能使船的航速提高， 同時保護螺旋槳不受損壞，也能使航向的穩定性得到了顯著的改善，但是，隨著時間的延續，往往會因為內側導流面圍板的局部銹蝕而導致整個總成的報廢。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對目前船舶用導流管存在的內側工作環境惡劣，長期浸泡中水中極易銹蝕的問題，提供一種新的船舶用全回轉推進器的導流管。本實用新型的目的是這樣實現的一種船舶用全回轉推進器的導流管，包括由縱向支撐板，環形支撐板和進出口圓鋼管構建的圈形導流管支架，圈形導流管支架表面覆有圍板，導流管上設有固定安裝裝置，與全回轉回轉機構相連，其特征在于a)所述的圍板由外圍板和內襯板組成，其中，在圈形導流管支架外圈的圍板為外圍板，導流管支架內圈導流面的圍板為內襯板，外圍板和內襯板覆蓋于圈形導流管支架，它們的邊緣對接后內部形成密封腔；b)所述的內襯板采用不銹鋼。本實用新型的優點在于由于在導流管中設置由縱向支撐板，環形支撐板和進出口圓鋼管構建的圈形導流管支架，同時將導流管中工作環境較差的內襯板改用不銹鋼板， 不僅增強了導流管的強度，而且提高了導流管內側導流面的抗銹蝕能力，延長了導流管的使用壽命。
圖1是本實用新型涉及的圈形導流管支架實施例的橫截面結構示意圖；圖2是本實用新型涉及的導流管實施例結構圖。圖中1、外圍板，2、內襯板，3、縱向支撐板，4、環形支撐板，5、上連接板，6、支撐板， 7、下連接板，8、圓鋼管。
具體實施方式
附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結構，
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。[0014]由圖1可見，本實用新型的圈形導流管支架是由縱向支撐板3，環形支撐板4和圓鋼管8組成，其中，圓鋼管8構成導流管進水側和出水側的圈形骨架，所述的縱向支撐板3 和環形支撐板4支撐于進水側和出水側圓鋼管8之間，編制的圈形支撐框架，構成導流管的骨架。在本實施例中，縱向支撐板3和環形支撐板4上還設有貫通孔，使整個導流管內部各段相互溝通。由圖2可見，覆蓋在導流管圈形導流管支架是的圍板由外圍板1和內襯板2組成， 其中，在圈形導流管支架外圈的圍板為外圍板1，導流管支架內圈導流面的圍板為內襯板 2，外圍板1和內襯板2覆蓋于圈形導流管支架，它們的邊緣對接后內部形成密封腔。在本實施例中，導流管端部設有上連接板5，下部設有支撐板6，支撐板6的末端設有下連接板7， 導流管通過上連接板5和下連接板7于與回轉機構固定連接。安裝時，導流管與船舶用全回轉推進器中的槳葉同軸心。
權利要求1. 一種船舶用全回轉推進器的導流管，包括由縱向支撐板，環形支撐板和進出口圓鋼管構建的圈形導流管支架，圈形導流管支架表面覆有圍板，導流管上設有固定安裝裝置，與全回轉回轉機構相連，其特征在于a)所述的圍板由外圍板和內襯板組成，其中，在圈形導流管支架外圈的圍板為外圍板， 導流管支架內圈導流面的圍板為內襯板，外圍板和內襯板覆蓋于圈形導流管支架，它們的邊緣對接后內部形成密封腔；b)所述的內襯板采用不銹鋼。
專利摘要本實用新型涉及一種船舶用全回轉推進器的導流管，尤其是一種可以應用于拖船，渡船，運輸船等船型的增力導流管。全回轉的螺旋槳徑向設有導流管的目的是增加推力，使主機有較高的效率。導流管包括縱向支撐板，環形支撐板和進出口圓鋼管構建的圈形導流管支架，圈形導流管支架表面覆有圍板，導流管上設有固定安裝裝置，與全回轉的回轉機構相連。內圈襯板全部采用不銹鋼，解決了易腐蝕問題，使船舶的穩定性得到了提高。
文檔編號B63H1/16GK202175185SQ20112024018
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月8日 優先權日2011年7月8日
發明者常曉雷, 張磊, 武彬華, 舒永東, 陳永道 申請人:南京高精船用設備有限公司