專利名稱：一種水力式升船機同步軸系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種保證水力式升船機平穩運行的同步軸系統。
背景技術：
水力式升船機是將平衡重做成重量和體積合適的平衡浮筒，平衡浮筒布置在升船機兩側塔樓豎井中，承船廂布置在塔樓中間的船廂室中，平衡浮筒與承船廂間通過鋼絲繩和布置在頂部的卷揚系統連接成一個整體，通過改變豎井內的水位驅動平衡浮筒升降，從而實現承船廂的升降。在升船機運行過程中將不可避免的產生船廂傾斜的工況；對于水力式升船機其水力也不可能完全同步，在升船機的運行過程中，各豎井水位存在差異，這些因素都會導致承船廂在運行中產生傾斜。發明內容本實用新型的目的是提供一種水力式升船機的同步軸系統，能消除豎井水位差異、船廂傾斜對船廂運行的影響，實現水力式升船機承船廂的平穩運行。本實用新型通過對水力式升船機運行工況的分析、研究，本著結構簡單、實現功能可靠的原則，研究提出了水力式升船機無傳動間隙同步軸系統和大剛度同步軸系統，明確了水力式升船機同步軸系統的關鍵設計技術。具體技術方案為水力式升船機的同步軸系統包括數個卷筒、數個同步軸，其特征在于卷筒與卷筒之間由同步軸連接，同步軸與卷筒的連接采用無間隙聯軸器。同時在水力式升船機同步軸系統的設計中，同步軸2的剛度要足夠大，同步軸2的剛度必須大于船廂傾斜后在同步軸上產生的扭轉變形。本實用新型采用同步軸系統無間隙聯軸器，解決了水力式升船機平穩運行的關鍵問題，同時提高同步軸的剛度，實現同步軸系統對水力式升船機的強制同步作用，消除豎井水位差異對承船廂運行的影響、消除承船廂傾斜對船廂運行的影響，實現水力式升船機承船廂的平穩運行。
圖1是傳動間隙與船廂傾斜之間的關系示意圖。圖2是通過控制卷筒間的相對運動使承船廂平穩運行的示意圖。圖中，1 一卷筒，2—同步軸，3—聯軸器，4一鋼絲繩，5—承船廂，」一卷筒間傳動間隙。
具體實施方式
本實用新型的水力式升船機同步軸系統包括數個卷筒1及鋼絲繩4、數個同步軸 2，卷筒與卷筒之間由同步軸連接，同步軸與卷筒的連接采用無間隙聯軸器3，可采用脹緊套聯軸器、摩擦片聯軸器、膜片聯軸器等無間隙聯軸器作為水力式升船機同步軸系統用聯軸器。同時加大同步軸2的剛度，同步軸2的剛度必須大于船廂傾斜后在同步軸系統上產生的扭轉變形。
權利要求1.一種水力式升船機的同步軸系統，包括數個卷筒、數個同步軸，其特征在于卷筒與卷筒之間由同步軸連接，同步軸與卷筒的連接采用無間隙聯軸器。
2.根據權利要求1所述的水力式升船機的同步軸系統，其特征在于同步軸的剛度大于船廂傾斜后在同步軸上產生的扭轉變形。
專利摘要本實用新型是一種水力式升船機的同步軸系統，包括數個卷筒、數個同步軸，其特征在于卷筒與卷筒之間由同步軸連接，同步軸與卷筒的連接采用無間隙聯軸器。同步軸的剛度大于船廂傾斜后在同步軸上產生的扭轉變形。本實用新型采用同步軸系統無間隙聯軸器，解決了水力式升船機平穩運行的關鍵問題，同時提高同步軸的剛度，實現同步軸系統對水力式升船機的強制同步作用，消除豎井水位差異對承船廂運行的影響、消除承船廂傾斜對船廂運行的影響，實現水力式升船機承船廂的平穩運行。
文檔編號E02C5/02GK202131594SQ20112021779
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月24日 優先權日2011年6月24日
發明者曹以南, 李自沖, 王處軍, 羅文強, 馬仁超 申請人:中國水電顧問集團昆明勘測設計研究院