專利名稱：船舶吊籃懸掛機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船舶吊籃懸掛機構。用于船舶建造過程中平行舯體部分施工 作業。屬船舶建造技術領域。
背景技術：
目前大部分船廠對于船舶平行舯體部分搭建大量的腳手架，以方便平行舯體部分 的焊接、涂裝、打磨等施工作業，施工作業完工后再進行拆除，上述的這個常規方法普遍存 在以下問題1、搭建/拆除大量的腳手架需花費大量的人力、物力和增加船臺合攏周期。2、且有時為了固定腳手架，需將腳手架點焊在船體外殼板上，從而破壞外板油漆 涂層，也使壓載艙部分難以滿足現行的PSPC要求。3、安全性差。發明內容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種節約大量的人力物力，縮短船臺 合攏周期的船舶吊籃懸掛機構。本實用新型的目的是這樣實現的一種船舶吊籃懸掛機構，包括固定支撐、固定綁 扎拉桿、活動螺栓、固定支撐、導軌、活動吊環和吊籃，所述固定支撐有若干個，若干個固定 支撐平行安裝在所述船舶的主甲板上，所述固定綁扎拉桿一端與所述船舶的主甲板鉸接， 另一端與活動螺栓的一端鉸接，活動螺栓的另一端與固定支撐鉸接；所述導軌有若干個，若 干個導軌首尾相接縱向固定安裝在所述固定支撐上，活動吊環安裝在導軌上，吊籃吊裝在 活動吊環上。本實用新型的有益效果是1、大量的減少了腳手架的搭建/拆除工作，從而節約了大量的人力物力，有效的 縮短了船臺合攏周期。2、因平行舯體部分不要搭建腳手架，從而很好的解決了以往為了固定腳手架，需 將部分腳手架點焊在船殼外板上的弊端，很好的保護了外板油漆，減少油漆修補工作量，并 使得船舶很好的滿足現行的PSPC規范要求。3、相對提高施工作業人員的安全性。綜上所述，本發明只需要采用吊籃懸掛機構，就可以對船舶平行中體部分所有施 工作業實行無腳手架作業，提高了工作效率，降低建造成本，縮短整個船舶建造周期，保證 了船廠按時和提前交船，同時保護外板油漆，使船舶建造更符合PSPC規范的要求。
圖1為本實用新型的應用實施例示意圖。圖2為圖1的I放大圖。圖3為圖2的A-A剖示圖。圖中附圖標記[0019]固定綁扎拉桿1、活動螺栓2、固定支撐3、活動吊環4、導軌5、吊籃6、主甲板7。
具體實施方式
參見圖廣3，圖1為本實用新型的應用實施例示意圖。圖2為圖1的I放大圖。圖 3為圖2的A-A剖示圖。由圖廣3可以看出，本實用新型船舶吊籃懸掛機構，包括固定支撐 3、固定綁扎拉桿1、活動螺栓2、固定支撐3、導軌5、活動吊環4和吊籃6，所述固定支撐3 有若干個，若干個固定支撐3平行安裝在所述船舶的主甲板7上，所述固定綁扎拉桿1 一端 與所述船舶的主甲板7鉸接，另一端與活動螺栓2的一端鉸接，活動螺栓2的另一端與固定 支撐3鉸接，所述導軌5有若干個，若干個導軌5首尾相接縱向固定安裝在所述固定支撐3 上，以方便吊籃可以在船舶縱向方上自由移動。活動吊環4安裝在導軌5上，吊籃6吊裝在 活動吊環4上。根據施工作業要求，對吊籃的升降高度，行走/升降速度等具體參數進行設 置。保證吊籃在高度方向能夠自由移動。至此，可以實行船舶平行舯體部分采用船舶吊籃 懸掛機構，無腳手架施工作業。
權利要求1. 一種船舶吊籃懸掛機構，其特征在于所述機構包括固定支撐(3)、固定綁扎拉桿 (1)、活動螺栓(2)、固定支撐(3)、導軌(5)、活動吊環(4)和吊籃(6)，所述固定支撐(3)有 若干個，若干個固定支撐C3)平行安裝在所述船舶的主甲板(7)上，所述固定綁扎拉桿(1) 一端與所述船舶的主甲板(7)鉸接，另一端與活動螺栓( 的一端鉸接，活動螺栓O)的另 一端與固定支撐C3)鉸接；所述導軌( 有若干個，若干個導軌( 首尾相接縱向固定安 裝在所述固定支撐⑶上，活動吊環⑷安裝在導軌(5)上，吊籃(6)吊裝在活動吊環⑷ 上。
專利摘要本實用新型涉及一種船舶吊籃懸掛機構，用于船舶建造過程中平行舯體部分施工作業。所述機構包括固定支撐(3)、固定綁扎拉桿(1)、活動螺栓(2)、固定支撐(3)、導軌(5)、活動吊環(4)和吊籃(6)，所述固定支撐(3)有若干個，若干個固定支撐(3)平行安裝在所述船舶的主甲板(7)上，所述固定綁扎拉桿(1)一端與所述船舶的主甲板(7)鉸接，另一端與活動螺栓(2)的一端鉸接，活動螺栓(2)的另一端與固定支撐(3)鉸接；所述導軌(5)有若干個，若干個導軌(5)首尾相接縱向固定安裝在所述固定支撐(3)上，活動吊環(4)安裝在導軌(5)上，吊籃(6)吊裝在活動吊環(4)上。采用本實用新型使船舶建造過程中船舶平行中體部分不搭建腳手架，且施工作業方便安全，并有效的降低成本。
文檔編號B63B9/00GK201863994SQ20102061163
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月18日 優先權日2010年11月18日
發明者周科偉, 孫勇 申請人:江蘇揚子江船廠有限公司