專利名稱：側推器減阻降噪裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船舶側推器，尤其涉及船舶側推器減阻降噪裝置。
背景技術：
目前側推器在各種船舶上得到廣泛使用，對于提高船舶性能發揮著重要作用，如 船舶在狹水道中航行、靠離碼頭或者調頭時，可方便地轉頭或產生橫向位移，改變了傳統的 舵設備操作困難或無法操作的局面，船舶的操縱性能得到了明顯提高；在用于靠離碼頭作 業時，船舶可完全獨立操作，不用拖輪協助，節省大量拖輪使用費用；也常用于一些特殊的 惡劣環境中的船舶航行時的操作。但是船舶安裝側推器后破壞了原有船體線形，使船舶航行過程產生阻力和氣泡， 不但影響船舶航速，而且對艦船上的聲納設備的工作產生干擾。尤其是艏側推器的使用，產 生的大量氣泡隨著船舶的前進相對地向后漂移，干擾了設在船舶底部艏側推器后面的聲納 設備的工作，使定位、導航作用的聲納不能準確定位，影響船舶的正確航向，而對于一些勘 探、測量、偵察的船舶來說，氣泡、噪聲等因素嚴重影響了起探測和通信等作用的聲納設備 和其他電子設備的正常工作，導致采集的信息失真甚至完全錯誤。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中的缺陷，提供一種側推器減阻 降噪裝置，減小側推器給船舶航行帶來的阻力、噪聲及氣泡，從而降低側推器的運行對聲納 等設備的干擾。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種側推器減阻降噪裝置，包含設在船體 甲板下的側推器，所述側推器包括貫穿船體的圓筒形通道，與所述圓筒形通道軸向垂直設 置的驅動裝置，與所述驅動裝置連接的螺旋槳，其特征是，所述圓筒形通道兩端設有可軸向 轉動的柵門，所述圓筒形通道兩端設有傾斜的導流槽，所述導流槽一端與所述船體連接，另 一端與所述圓筒形通道連接。所述柵門包含同步或不同步運行的多扇葉片。所述柵門與所述圓筒形通道徑向成一定角度傾斜設置，傾斜角度與所述船體線形 相近，傾斜角度一般在0-60°之間。所述柵門與所述圓筒形通道的軸向垂直面之間有一旋轉角，旋轉角的大小由船航 行時船艏水面與船形成的夾角確定。所述旋轉角為5°至30°之間。所述柵門由液壓裝置驅動轉動，所述液壓裝置設在支架上。所述液壓裝置包含液壓驅動、擺動液壓缸。所述液壓裝置通過轉軸帶動所述柵門轉動，所述轉軸由設在所述圓筒形通道上的 轉軸支撐內做軸向轉動，所述轉軸支撐內設有密封組件。所述柵門設有手動啟閉裝置。[0014][0014]所述的側推器減阻降噪裝置與PLC控制系統相連，由PLC控制系統控制運行。本實用新型所達到的有益效果側推器減阻降噪裝置減小了側推器給船舶航行帶 來的阻力、噪聲及氣泡，從而降低側推器的運行對聲納等設備的干擾，系統操作簡單方便， 響應速度快。
圖1是本實用新型側推器減阻降噪裝置示意圖；圖2是圖1中A向視圖。圖中，1、船體；2、甲板；3、側推器；4、圓筒形通道；5、驅動裝置；6、螺旋槳；7、柵 門；8、導流槽；9、液壓裝置；10、轉軸；11、上轉軸座；12、下轉軸座；13、密封組件；14、平臺。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本 實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。如圖1、圖2所示，側推器減阻降噪裝置包含設在船體1甲板2下的側推器3，側推 器3包含貫穿船體的圓筒形通道4、驅動裝置5、螺旋槳6，圓筒形通道4兩端分別設有柵門 7,圓筒形通道4兩端設有導流槽8。柵門7由可提供較大的驅動力的液壓裝置9驅動，通過轉軸10帶動柵門7轉動， 柵門7優選的是設成兩扇同步運行的半圓形的葉片，柵門7關閉時兩片葉片中間恰好對合， 四周與圓筒形通道4嵌合，且具有密封裝置，保證柵門7閉合時具有良好的密閉性，減少氣 泡的產生。轉軸10分別設在每扇葉片上，轉軸支撐設在圓筒形通道4上，包含上轉軸座11 和下轉軸座12，轉軸10由上轉軸座11和下轉軸座12支撐做軸向轉動，較佳的方案是在上 轉軸座11內設有密封組件13，防止水由轉軸處滲透進機艙。較佳的方案是將轉軸10設在 貫穿柵門葉片長度方向并通過柵門的重心，各柵門相互平行，柵門7啟閉所需的空間較小， 不影響側推器3的工作。柵門7與圓筒形通道4徑向成一定角度傾斜設置，傾斜角度與船體線形相近。柵門7在圓筒形通道4的軸向垂直面上有一旋轉角，旋轉角的大小由船航行時 船艏水面與船形成的夾角確定，不同功能的船舶、航行環境不同夾角不同，優選為10°至 20°之間。液壓裝置9包含液壓驅動、擺動液壓缸，擺動液壓缸設置在平臺14上的支架上，與 水面隔離，保持在良好的環境中運行。柵門7還設有手動啟閉裝置，在系統完全癱瘓時手動打開和關閉柵門7。側推器減阻降噪裝置由PLC控制系統控制其運行，并與側推器的運行形成聯鎖控 制，即在側推器啟動之前提前打開本裝置，在側推器關閉以后再關閉本裝置，以確保側推系 統可靠運轉。系統操作簡單方便，安全可靠，響應速度快，常態下完成一次開啟或關閉動作 時間不超過240秒，并可以通過操控手動流量閥進行調整柵門的開啟、關閉動作速度。本裝置長期在水線以下工作，通過采用不銹鋼材料或表面涂裝防海生物油漆等方 式使本裝置可經受海水浸泡及海洋生物的侵擾而不致損壞，設計使用壽命可達到20年以上。 以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技 術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改 進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種側推器減阻降噪裝置，包含設在船體甲板下的側推器，所述側推器包括貫穿船 體的圓筒形通道，與所述圓筒形通道軸向垂直設置的驅動裝置，與所述驅動裝置連接的螺 旋槳，其特征是，所述圓筒形通道兩端設有可軸向轉動的柵門，所述圓筒形通道兩端設有傾 斜的導流槽，所述導流槽一端與所述船體連接，另一端與所述圓筒形通道連接。
2.根據權利要求1所述的側推器減阻降噪裝置，其特征是，所述柵門包含同步或不同 步運行的多扇葉片。
3.根據權利要求1所述的側推器減阻降噪裝置，其特征是，所述柵門與所述圓筒形通 道徑向成傾斜設置。
4.根據權利要求1所述的側推器減阻降噪裝置，其特征是，所述柵門與所述圓筒形通 道的軸向垂直面之間有一旋轉角，旋轉角的大小由船航行時船艏水面與船形成的夾角確定。
5.根據權利要求4所述的側推器減阻降噪裝置，其特征是，所述旋轉角為5°至30°之間。
6.根據權利要求1所述的側推器減阻降噪裝置，其特征是，所述柵門由液壓裝置驅動 轉動，所述液壓裝置設在支架上。
7.根據權利要求6所述的側推器減阻降噪裝置，其特征是，所述液壓裝置包含液壓驅動。
8.根據權利要求6所述的側推器減阻降噪裝置，其特征是，所述液壓裝置通過轉軸帶 動所述柵門轉動，所述轉軸由設在所述圓筒形通道上的轉軸支撐支撐著做軸向轉動，所述 轉軸支撐內設有密封組件。
9.根據權利要求1所述的側推器減阻降噪裝置，其特征是，所述柵門設有手動啟閉裝置。
10.根據權利要求1所述的側推器減阻降噪裝置，其特征是，所述的側推器減阻降噪裝 置與PLC控制系統相連。
專利摘要本實用新型公開了一種船舶側推器,尤其涉及船舶側推器減阻降噪裝置，包含設在船體甲板下的側推器，所述側推器包括貫穿船體的圓筒形通道，與所述圓筒形通道軸向垂直設置的驅動裝置，與所述驅動裝置連接的螺旋槳，其特征是，所述圓筒形通道兩端設有可軸向轉動的柵門，所述圓筒形通道兩端設有傾斜的導流槽，所述導流槽一端與所述船體連接，另一端與所述圓筒形通道連接。減小了側推器給船舶航行帶來的阻力、噪聲及氣泡，從而降低側推器的運行對聲納等設備的干擾，裝置操作簡單方便，響應速度快。
文檔編號B63H5/07GK201907645SQ20102060107
公開日2011年7月27日 申請日期2010年11月11日 優先權日2010年11月11日
發明者卜用暹 申請人:南京恒興達機電設備制造有限公司