專利名稱：一種水上自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬機械技術領域，特別是涉及水上自行車的改進。
二.
背景技術：
廣闊的海洋江河一方面給予了人類巨大的物質資源，另一方面也是我們休閑娛樂 的好場所。水上自行車是一種不用油、不用電，最實用的水上休閑運動器具。此外，水上自 行車還可用來在海上、江河、湖泊、水庫上作小型貨物運輸。當遇到洪水時，水上自行車還可 用于施救?，F時市面上的商品水上自行車傳動機構比較復雜，造價高，影響了水上自行車普 及使用。如果有一種結構簡單，造價低廉的水上自行車提供給人們，水上自行車運動一定會 很快得到普及。但遺憾的是直到現在，市面上還是沒有這種結構簡單，造價低廉的水上自行 車銷售。
三.發(fā)明內容本實用新型的目的是設計制造一種水上自行車，以克服現時商品水上自行車傳動 結構比較復雜，造價高的缺點。本實用新型的目的是這樣達到的一種水上自行車，包括固定有下車架32的車浮 體2、固定在車浮體2上的下車架32、固定在下車架32上的上車架3、固定在上車架3上的 座鞍4、固定在下車架32上的蹬踩動力裝置、連接蹬踩動力裝置的動力推進裝置、方向調節(jié) 裝置，其特征為所述的蹬踩動力裝置主要包括固定在下車架32上的齒輪箱16、穿過齒輪 箱16兩側板軸套或軸承的傘齒輪軸38、設置在齒輪箱16內并中部緊套傘齒輪軸38的蹬踩 傘齒輪17、與傘齒輪軸38兩端緊套相連的二個曲柄腳蹬15，所述的動力推進裝置主要包括 與蹬踩傘齒輪17嚙合的嚙合傘齒輪18、一端固定于齒輪箱16的鋼絲纜管22、設置于鋼絲 纜管22內一端連結嚙合傘齒輪18的輸出軸而另一端連結尾軸23的鋼絲纜21、一端連結鋼 絲纜21而另一端連結螺旋槳27并置于軸套或軸承內的尾軸23、與尾軸23緊固連接的螺旋 槳27，所述的方向調節(jié)裝置主要包括固定于上車架3和下車架32的方向豎筒10、置于方向 豎筒10內上端連結車把9而下端連結前擺桿11的方向豎桿7、與豎桿7上端連結固定的車 把9、中部與豎桿7下端連結固定而左右兩端分別與左拉桿14和右拉桿13的一端鉸合相連 的前擺桿11、中部與方向舵軸29連結固定而左右兩端分別與右拉桿13和左拉桿14的一 端鉸合相連的后擺桿12、左右兩端分別與前擺桿11和后擺桿12的右端和左端鉸接的右拉 桿13、左右兩端分別與前擺桿11和后擺桿12的左端和右端鉸接的左拉桿14、置于固定在 下車架32的軸套或軸承內并與方向舵板1緊密相連固定的方向舵軸29、與方向舵軸29緊 密相連固定的方向舵板1。設置有副動力蹬踩裝置，所述的副動力蹬踩裝置包括緊套傘齒輪軸38的主鏈輪 40、固定在下車架32上的副動力鏈輪箱30、穿過副動力鏈輪箱30兩側板軸套或軸承的鏈輪 軸28、設置在副動力鏈輪箱30內并中部緊套鏈輪軸28的鏈輪39、與傘齒輪軸38的主鏈輪 40和鏈輪39嚙合的鏈條20、與鏈輪軸28兩端緊套相連的二個曲柄腳蹬15。[0006]車浮體2為平底船狀或筏狀。車浮體2具有多個平行排列的內部填充泡沫塑料的空心塑料箱37、設置于空心塑 料箱37上并將多個平行排列的空心塑料箱37固定連結成筏體的多條相互連結的木條36。采取以上措施的本實用新型，正常人的蹬踩螺旋槳每分鐘350轉，時速可達6公 里。海面上4級風浪可正常行駛，江河中可以輕松向上游駛行。本實用新型傳動機構簡單， 造價低廉，安全性能可靠，可以大力推廣使用于水上休閑娛樂。以下再結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳述。
四.
附圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；附圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖；附圖3是車浮體2另一實施例的主視圖；附圖4是車浮體2另一實施例的俯視圖；附圖5是附圖4的A-A剖視圖附圖6是空心塑料箱37的立體圖。
五.具體實施方式
附圖1給出了本實用新型實施例1的結構。參考附圖1。該實旋例的主要結構部 件為車浮體2、下車架32、上車架3、座鞍4、蹬踩動力傳遞裝置、動力推進裝置、方向調節(jié) 裝置。蹬踩動力傳遞裝置主要包括傘齒輪箱16、傘齒輪軸38、蹬踩傘齒輪17、嚙合傘齒輪 18、二個曲柄腳蹬15。動力推進裝置主要包括鋼絲纜管22、鋼絲纜21、尾軸23、螺旋槳27。 方向調節(jié)裝置主要包括方向豎筒10、方向豎桿7、車把9、前擺桿11、后擺桿12、右拉桿13、 左拉桿14、方向舵軸29、方向舵板1。實施例1的車浮體2為長3米、寬1. 2米的筏狀，用厚為8厘米的木板做成，中部 開有長1. 4米、寬0. 3米的開口，以便鋼絲纜管22水平部分能浸入水中。下車架32用厚3 毫米、邊長4厘米的等邊角鋼焊接做成長為1米、寬為0. 1米、高為0. 4米的矩形框架，再以 鉸鏈形式固定在車浮體2上。鉸軸31穿過固定在車浮體2上的軸座和車架32底部的軸孔， 使下車架32能繞鉸軸31上抬高到45度，這樣可使機械部分可離開水面，以利保修。上車 架3的橫桿和豎桿用直徑為2厘米、厚為2毫米的鋼管做成架子，與方向豎筒10和下車架 32焊接固定一體。固定在上車架3的橫桿上的座鞍4用一般自行車的座鞍。上車架3的橫 桿8長為0. 96米，豎桿高為0. 3米，方向豎筒10高為0. 4米，也用直徑為2厘米、厚為2毫 米的鋼管做成。方向調節(jié)裝置包括方向豎筒10、方向豎桿7、車把9、前擺桿11、后擺桿12、右拉桿 13、左拉桿14、方向舵軸29、方向舵板1。方向豎桿7用直徑1. 4厘米的鋼條做成，長0. 5 米，上部與車把9固定連接，這是與自行車的車把類似的。車把9的長度與普通自行車的一 樣，用直徑2厘米、厚為2毫米的鋼管做成，兩端套進塑料把套。前擺桿11用厚為6毫米、 長為0. 18米、寬為3厘米的鋼板做成，中部與方向豎桿7焊接固定，兩端都鉆有直徑為0. 8 厘米的鉸合孔。后擺桿12用材和結構與前擺桿11 一樣，中部與方向舵軸40焊接固定。右 拉桿13和左拉桿14用厚為6毫米、長為0. 85米、寬為3厘米的鋼板做成，兩端都鉆有直徑為0. 65厘米的鉸合孔。將前擺桿11左右兩端分別與右拉桿13左端和左拉桿14左端相對 應的鉸合孔穿過鉚釘，兩端鉚封成可繞軸轉動鉸合連接。后擺桿12左右兩端分別與右拉桿 13右端和左拉桿14右端相對應的孔穿過鉚釘，兩端鉚封成可繞軸轉動鉸合連接。用直徑14 毫米的鋼條做成的方向舵軸40置于固定在下車架32設置的軸套內。方向舵板1用厚為2 毫米的鋼板做成直角梯形狀，上底25厘米、下底30厘米、高28厘米。蹬踩動力裝置的齒輪箱16用厚為4毫米的鋼板焊接做成長0. 2米、寬0. 18、厚為 0. 11米的開底箱狀(與固定在下車架32上的用厚4毫米的鋼板做成的箱底34用螺栓組成 可拆卸結構，開底箱狀的齒輪箱16與之組成箱狀)，兩側板上固定有軸承座和軸承，軸承穿 過長為160毫米直徑為25毫米的傘齒輪軸38。蹬踩傘齒輪17直徑157毫米、78齒，軸孔 與傘齒輪軸38配合緊密。曲柄腳蹬15用現時自行車通用的曲柄腳蹬。動力推進裝置的嚙合傘齒輪18最大直徑32毫米、13齒，輸出軸直徑18毫米，套 在箱底34設置的相應的軸承座和軸承上。一端用法蘭裝置接于齒輪箱16底部的鋼絲纜管 22用直徑4厘米、厚為3毫米的鋼管彎成直角形，水平部分要浸入水中50厘米。鋼絲纜管 22內的鋼絲纜21用50根直徑1. 5毫米的鋼絲鉸合而成，二端分別用20噸油壓機滾壓固定 在嚙合傘齒輪18輸出軸和尾軸23上。尾軸23用直徑22毫米的鋼條做成，穿過與鋼絲纜 管22用螺紋固定的尾軸軸套24，尾軸軸套24設置軸承25和水封26，并用直徑14毫米的 固定鋼條35與下車架32焊接連固。與尾軸23未端緊密連接的螺旋槳27共三葉，直徑30 厘米，用鋼鑄成。實施例1是這樣工作的本實用新型進入水中，人們蹬踩曲柄腳蹬15即可帶動蹬 踩傘齒輪17旋轉，嚙合傘齒輪18旋轉，再帶動鋼絲纜21旋轉并最后帶動螺旋槳27旋轉， 進而推動本實用新型前行。方向調節(jié)上，旋轉車把9，即可使前擺桿11擺動，并通過右拉桿 13和左拉桿14帶動后擺桿12擺動，再使方向舵1擺動。附圖2給出了本實用新型實施例2的具體結構。參考附圖2。實施例2是雙人騎 行的，它是在實施例1的基礎上，增加了以下部件在上車架3的橫桿8上增加了一個副動 力的座鞍4、副動力扶把6、與上車架3和副動力扶把6豎直連接固定的扶把連接桿5、副動 力鏈輪箱30、與下車架32和副動力鏈輪箱30固定的副動力箱底33 (副動力鏈輪箱30和副 動力箱底33用螺栓組成可拆卸結構并組成箱狀)、緊套傘齒輪軸38的主鏈輪40、穿過副動 力鏈輪箱30兩側板軸套的鏈輪軸28、設置在副動力鏈輪箱30內并中部緊套鏈輪軸28的鏈 輪39、與傘齒輪軸38的主鏈輪40和鏈輪39嚙合的鏈條20、與鏈輪軸28兩端緊套相連的 二個曲柄腳蹬15、鏈條膠帶護套19。以下給出車浮體2的另一實施例，該實施例是用多個開口塑料箱37用多條木條連 結固定成為筏狀。附圖3給出了車浮體2另一實施例的主視圖、附圖4是車浮體2另一實 施例的俯視圖、附圖5是附圖4的A-A剖視圖、附圖6是開口塑料箱37的立體圖。從附圖 6可以清晰看到開口塑料箱37的具體形狀，開口面上有固定法蘭，將多個開口塑料箱37開 口向上排成筏狀，開口面上再用多根木條36將多個內部填充泡沫塑料開口塑料箱37連接 用螺釘固定成為車浮體2。開口塑料箱37也可做成玻璃纖維箱。
權利要求一種水上自行車，包括固定有下車架(32)的車浮體(2)、固定在車浮體(2)上的下車架(32)、固定在下車架(32)上的上車架(3)、固定在上車架(3)上的座鞍(4)、固定在下車架(32)上的蹬踩動力裝置、連接蹬踩動力裝置的動力推進裝置、方向調節(jié)裝置，其特征為所述的蹬踩動力裝置主要包括固定在下車架(32)上的齒輪箱(16)、穿過齒輪箱(16)兩側板軸套或軸承的傘齒輪軸(38)、設置在齒輪箱(16)內并中部緊套傘齒輪軸(38)的蹬踩傘齒輪(17)、與傘齒輪軸(38)兩端緊套相連的二個曲柄腳蹬(15)，所述的動力推進裝置主要包括與蹬踩傘齒輪(17)嚙合的嚙合傘齒輪(18)、一端固定于齒輪箱(16)的鋼絲纜管(22)、設置于鋼絲纜管(22)內一端連結嚙合傘齒輪(18)的輸出軸而另一端連結尾軸(23)的鋼絲纜(21)、一端連結鋼絲纜(21)而另一端連結螺旋槳(27)并置于軸套或軸承內的尾軸(23)、與尾軸(23)緊固連接的螺旋槳(27)，所述的方向調節(jié)裝置主要包括固定于上車架(3)和下車架(32)的方向豎筒(10)、置于方向豎筒(10)內上端連結車把(9)而下端連結前擺桿(11)的方向豎桿(7)、與豎桿(7)上端連結固定的車把(9)、中部與豎桿(7)下端連結固定而左右兩端分別與左拉桿(14)和右拉桿(13)的一端鉸合相連的前擺桿(11)、中部與方向舵軸(29)連結固定而左右兩端分別與右拉桿(13)和左拉桿(14)的一端鉸合相連的后擺桿(12)、左右兩端分別與前擺桿(11)和后擺桿(12)的右端和左端鉸接的右拉桿(13)、左右兩端分別與前擺桿(11)和后擺桿(12)的左端和右端鉸接的左拉桿(14)、置于固定在下車架(32)的軸套或軸承內并與方向舵板(1)緊密相連固定的方向舵軸(29)、與方向舵軸(29)緊密相連固定的方向舵板(1)。
2.根據權利要求1所述的水上自行車，其特征為設置有副動力蹬踩裝置，所述的副動 力蹬踩裝置包括緊套傘齒輪軸(38)的主鏈輪(40)、固定在下車架(32)上的副動力鏈輪箱 (30)、穿過副動力鏈輪箱(30)兩側板軸套或軸承的鏈輪軸(28)、設置在副動力鏈輪箱(30) 內并中部緊套鏈輪軸(28)的鏈輪(39)、與傘齒輪軸(38)的主鏈輪(40)和鏈輪(39)嚙合 的鏈條(20)、與鏈輪軸(28)兩端緊套相連的二個曲柄腳蹬(15)。
3.根據權利要求1所述的水上自行車，其特征為車浮體(2)具有多個平行排列的內 部填充泡沫塑料的空心塑料箱(37)、設置于空心塑料箱(37)上并將多個平行排列的空心 塑料箱(37)固定連結成筏體的多條相互連結的木條(36)。
專利摘要一種水上自行車，包括車浮體、下車架、上車架、座鞍、蹬踩動力裝置、動力推進裝置、方向調節(jié)裝置，其特征為蹬踩動力裝置主要包括齒輪箱、傘齒輪軸、蹬踩傘齒輪、二個曲柄腳蹬，動力推進裝置主要包括嚙合傘齒輪、鋼絲纜管、鋼絲纜、尾軸、螺旋槳，方向調節(jié)裝置主要包括方向豎筒、方向豎桿、車把、前擺桿、后擺桿、右拉桿、左拉桿、方向舵軸、方向舵板。本實用新型正常人蹬踩螺旋槳每分鐘350轉，時速可達6公里。海面上4級風浪可正常行駛，江河中可以輕松向上游駛行。本實用新型傳動機構簡單，造價低廉，安全性能可靠，可以大力推廣使用于水上休閑娛樂。
文檔編號B63H16/20GK201694367SQ20102026663
公開日2011年1月5日 申請日期2010年7月11日 優(yōu)先權日2010年7月11日
發(fā)明者羅宗權 申請人:羅宗權