專利名稱：船用橋板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船舶制造業大量使用的設備，特別是一種船用橋板，使用時 利用支架將本橋板架起形成具有一定高度的踏板進行高空作業。
背景技術：
目前使用的船用橋板結構是利用角鋼焊接成框架，在表面焊接有花紋板或固定有 鋼絲網。這種橋板有如下缺點抗彎能力差，橋板主要是承受彎曲變形，當橋板要承受較大 的靜載荷或動載荷時，為增大抗彎能力，只能加大角鋼的厚度，導致橋板重量變大，移動不 方便，大多都是在現場手工焊接制作完成，對周圍環境也產生影響，費時費力。
發明內容本實用新型的目的是提供一種節省原材料、重量輕、移動方便、加工制作容易、省 時省力、抗彎能力強的橋板，克服現有技術的不足。本實用新型的船用橋板，有長條狀的板體，在板體的兩側邊有與板體呈一體結構 的折邊，折邊為向內圍繞結構并形成空腔，折邊的邊沿與板體之間為無鉚釘壓鉚式固定連 接；在板體的兩端固定有端蓋體。本實用新型的船用橋板，其中所述的折邊的底面有向內的側邊槽，在側邊槽內鑲 嵌有側邊膠條；在端蓋體的側面上排列有端蓋孔，膠堵體上有凸條，所述的凸條插配在所述 的端蓋孔內；在端蓋體的底邊內側接有回彎邊。本實用新型的船用橋板，其中所述的板體上排列有內邊向上凸起的凸邊孔，板體 上排列有平孔，板體上壓制有多個向上的凸起條。本實用新型的船用橋板，與現有技術相比具有整體重量輕、移動方便的優上點，可 采用冷彎、沖壓成型方式進行加工，無需現場制作，不對作業環境產生任何影響，抗彎能力 增強，易加工，省時省力，降低了操作人員的勞動強度，同時降低了生產成本。
圖11是本實用新型中端蓋體的結構示意圖；圖12圖11所示的左視示意圖；圖13是圖11所示的D-D剖視示意圖；圖14是本實用新型中膠堵體的結構示意圖；圖15是圖14所示的左視示意圖；圖16是圖14所示的E-E剖視示意圖。
具體實施方式
如圖1、2、3所示1為金屬板制作的板體，在板體1的兩端固定連接有端蓋體5，形 成本橋板。如圖4、5、8所示在板體1的兩側邊有與板體1呈一體結構的折邊6，折邊6為向 內圍繞結構并形成空腔7。折邊6的邊沿與板體1之間為無鉚釘壓鉚式固定連接(參看圖 8的K處)。如圖4、6、7所示在板體1上排列有內邊向上凸起的凸邊孔2 ；板體1上排列有平 孔3 ；板體1上壓制有多個向上的橫向設置的凸起條4。如圖2、5、8、9、10所示在折邊6的底面壓制有向內的側邊槽8，在側邊槽8內擠 壓鑲嵌有側邊膠條9。如圖3、11、12、13、14、15、16所示5為盒狀端蓋體，在其端面上有兩排端蓋孔10， 一側邊焊接有向內側彎曲的回彎邊11。13為膠堵體，在膠堵體13上有兩排凸條12。各凸 條12擠壓在上述的端蓋孔10內。組裝后端蓋體5剛好扣合在板體1的端頭外側，并用螺釘緊固方式固定或無釘壓 鉚方式固定或焊接固定。回彎邊11位于板體1兩側的折邊6之間。上述的板體1可利用1. 2毫米厚的帶鋼經過輥壓成型，再經沖孔、翻邊、壓筋等工 藝加工制作。
權利要求一種船用橋板，其特征在于有長條狀的板體(1)，在板體(1)的兩側邊有與板體(1)呈一體結構的折邊(6)，折邊(6)為向內圍繞結構并形成空腔(7)，折邊(6)的邊沿與板體(1)之間為無鉚釘壓鉚式固定連接；在板體(1)的兩端固定有端蓋體(5)。
2.根據權利要求1所述的船用橋板，其特征在于所述的折邊(6)的底面有向內的側 邊槽(8)，在側邊槽(8)內鑲嵌有側邊膠條(9)；在端蓋體(5)的側面上排列有端蓋孔(10)， 膠堵體(13)上有凸條(12)，所述的凸條(12)插配在所述的端蓋孔(10)內；在端蓋體(5) 的底邊內側接有回彎邊(11)。
3.根據權利要求1所述的船用橋板，其特征在于所述的板體(1)上排列有內邊向上 凸起的凸邊孔(2)，板體⑴上排列有平孔(3)，板體⑴上壓制有多個向上的凸起條(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種船用橋板，有長條狀的板體(1)，在板體(1)的兩側邊有與板體(1)呈一體結構的折邊(6)，折邊(6)為向內圍繞結構并形成空腔(7)，折邊(6)的邊沿與板體(1)之間為無鉚釘壓鉚式固定連接；在板體(1)的兩端固定有端蓋體(5)。與現有技術相比具有整體重量輕、移動方便的優上點，可采用冷彎、沖壓成型方式進行加工，無需現場制作，不對作業環境產生任何影響，抗彎能力增強，易加工，省時省力，降低了操作人員的勞動強度，同時降低了生產成本。
文檔編號B63B9/00GK201737135SQ20102022933
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月21日 優先權日2010年6月21日
發明者王德輝, 遲福興, 鄒本偉, 顧紅星 申請人:大連船舶重工集團舵軸有限公司