專利名稱：水上活動載具及其舵具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種水上活動載具的改進，特別是涉及一種水上活動載具及其所 使用的舵具。
背景技術(shù)：
近年來水上活動尤其是沖浪活動一直都是非常熱門的戶外休閑娛樂活動，目前一 般水上活動店家所銷售的沖浪板其尾舵的材料大部分都是由玻璃纖維(FRP)制成，再經(jīng)加 工修整后其外緣邊的部分變得相當鋒利，因此在使用時容易碰撞或傷及水面下的人，或是 在翻覆時易傷及沖浪者，輕則表皮受傷流血，重則變成撕裂傷甚至可能危及生命。請參照圖1，為現(xiàn)有技術(shù)示意圖，現(xiàn)有的水上活動載具，例如沖浪裝置，主要是由沖 浪板(載具)10與舵具11所組成?，F(xiàn)有的舵具11皆為一體成型制成，并直接鎖固在沖浪 板10上，因而一旦在沖浪過程中不慎碰撞到其他人員，堅硬的舵具11直接劃過人體皮膚或 衣物，容易造成旁人受傷。再者，現(xiàn)有技術(shù)也有在舵具11本身的角度、長短、寬窄、尖鈍及厚 薄上提出不同設(shè)計，但其主要目的在于因應(yīng)浪的大小、卷度、力量及速度，而非考慮沖浪者 和其他從事水上活動人員的安全。此外，現(xiàn)有技術(shù)中也有將舵具11設(shè)計成可收納，待使用時再將其展開，然此種設(shè) 計僅為使水上活動載具更易于攜帶或運輸，對水上活動載具使用者以及其他水上活動人員 而言，并無保護效果。因此，如何保護水上活動載具使用者與水上活動人員的人身安全急待相關(guān)從業(yè)人 員予以改進。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的水上活動載具及其舵具容易造成使用 者和其他從事水上活動人員受傷的問題，而提供一種水上活動載具及其舵具。為達到上述目的，本實用新型提出一種水上活動載具的舵具，包含固定舵板；伸縮 件，樞接于固定舵板；及第一彈性組件，連接固定舵板與伸縮件而支撐伸縮件，其中伸縮件 受力時壓迫第一彈性組件而相對固定舵板轉(zhuǎn)動。此外，本實用新型還提出一種水上活動載具，包含載具；固定舵板，連接于載具； 伸縮件，樞接于固定舵板；及第一彈性組件，連接固定舵板及伸縮件而支撐伸縮件，其中伸 縮件受力時壓迫第一彈性組件而相對固定舵板轉(zhuǎn)動。本實用新型的有益效果在于舵具可由固定舵板與伸縮件所組成，使得伸縮件可 相對固定舵板的轉(zhuǎn)動。當使用者使用本實用新型時，在使用過程中碰撞到其他從事水上活 動人員，亦或是因翻覆而碰撞到使用者本身時，通過伸縮件相對固定舵板的轉(zhuǎn)動，可減輕瞬 間撞擊的力量，進而保護使用者或其他從事水上活動人員免于割傷或撞傷，亦或降低舵具 本身的毀損風險；其中更重要的是當舵具通過被撞擊物之后，即立刻恢復(fù)原有相對于其載 具的角度和距離，使得該載具如沖浪板，依然能保持穩(wěn)定和平衡。本實用新型不僅有效解決現(xiàn)有技術(shù)以一體成型制成的舵具容易造成旁人受傷的問題，同時仍然能維持舵具的穩(wěn)定平 衡功能。 因此，本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)的水上活動載具及其舵具容易造成使用者和其 他從事水上活動人員受傷的問題，而有關(guān)本實用新型的實施例及其功效，茲配合
如后。
附圖說明[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)示意圖。[0012]圖2A為本實用新型第一實施例的示意圖(一)。[0013]圖2B為本實用新型第一實施例的示意圖(二)。[0014]圖2C為本實用新型第一實施例的剖面圖。[0015]圖3A為本實用新型第一實施例的分解圖(一)。[0016]圖3B為本實用新型第一實施例的分解圖(二)。[0017]圖3C為本實用新型第一實施例的分解圖(三)。[0018]圖4為本實用新型第二實施例的剖面圖。[0019]圖5A為水平式滾輪安全舵具的示意圖。[0020]圖5B為水平及垂直式滾輪安全舵具的示意圖。[0021]圖6為滾筒式安全舵具的示意圖。[0022]圖7及圖7，為動力伸縮式安全舵具的示意圖。[0023]主要組件符號說明[0024]1.......... 水上活動載具[0025]10..........沖浪板(載具)[0026]101..........舵槽[0027]11、2.......··舵具[0028]20,40........固定舵板[0029]201.........·第一彈性組件固定孔[0030]202..........舵座[0031]203..........第一彈性組件固定孔[0032]204.........·第一圓孔[0033]205..........第一圓孔[0034]21,41...... ·伸縮件[0035]211.........·第一伸縮舵板[0036]212..........第—伸縮舵板[0037]213..........第一挖空處[0038]214..........第一挖空處[0039]22,42........第一彈性組件[0040]23..........第一彈性組件[0041]240........··支架[0042]241,242,243.....樞接孔[0043]270..........異物體280..........擋止件315..........漏水孔340..........卡舵板裝置350..........卡座孔360..........卡榫380..........彈簧390..........螺絲500..........水平式滾輪安全舵具510..........水平及垂直式滾輪安全舵具501、601、701.....舵520..........滾輪525..........滾輪槽530..........滾輪框550、650.......滾輪裝置600..........滾筒式安全舵具660..........滾筒700..........動力自主式伸縮安全舵702..........動力伸縮裝置710..........伸縮控制裝置713..........第三伸縮舵板715..........手動控制裝置720..........自動控制裝置725..........防推感應(yīng)裝置730..........控制管735..........伸縮裝置740..........基座750..........活動環(huán)裝置760..........固定架770..........舵板架780..........卡榫槽
具體實施方式
請參照圖2A至圖2C，為本實用新型第一實施例的示意圖(一)、示意圖(二)與 剖面圖。本實用新型的水上活動載具的舵具2主要可由固定舵板20、伸縮件21與第一彈性 組件22所組成，其中，固定舵板20與伸縮件21較佳地可選用玻璃纖維、克維拉纖維或其他 各式纖維的材料所制成，亦或是選用塑料材料制成，但是前述材料僅為舉例說明，本實用新 型非以此為限。此外，固定舵板20具有舵座202，并經(jīng)由舵座202而以鎖固、卡固、鉗固或嵌合等方式定位于水上活動載具1的舵槽101 ；但是固定舵板20也可依實際設(shè)計需求而不設(shè)置舵座 202，直接以鎖固、卡固、鉗固或嵌合等方式定位于水上活動載具1的舵槽101。請參照圖3A至圖3C，為本實用新型第一實施例的分解圖(一)、分解圖(二)與 分解圖(三)。第一彈性組件22設(shè)于固定舵板20的第一圓孔204中，且一端連接位于固定 舵板20的第一彈性組件固定孔201，另一端則抵接于伸縮件21。在此，第一彈性組件22較 佳地可為彈簧裝置，例如壓縮彈簧、V型彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧，通過第一彈性組件22向二端伸張 的張力支撐伸縮件21，在伸縮件21未受到外力的情況下，使固定舵板20與伸縮件21之間 保持固定的夾角。請繼續(xù)參照圖3A至圖3C，在本實施例中，伸縮件21較佳地可由第一伸縮舵板 211、第二伸縮舵板212與第二彈性組件23所組成；其中，第一伸縮舵板211樞接于固定 舵板20，第二伸縮舵板212則樞接于第一伸縮舵板211，而第二彈性組件23則設(shè)于第一伸 縮舵板211的第二圓孔205中，且一端連接位于第一伸縮舵板211的第二彈性組件固定孔 203，另一端則抵接于第二伸縮舵板212。在此，第二彈性組件23較佳地可為彈簧裝置，例如 壓縮彈簧、V型彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧，通過第二彈性組件23向二端伸張的張力支撐第二伸縮舵 板212。在伸縮件21未受到外力以及擋止件280的擋止作用下，第一伸縮舵板211與第二 伸縮舵板212之間保持固定的夾角。本實施例中，固定舵板20、第一伸縮舵板211與第二伸縮舵板212之間是以支架 240穿過樞接孔241、242與243而樞接在一起。支架240的主要功能是將固定舵板20、第 一伸縮舵板211與第二伸縮舵板212固定在同一圓心軸上，讓固定舵板20、第一伸縮舵板 211與第二伸縮舵板212等可以如同扇形折疊模式展開或縮起。支架240 —般可采用鉚釘或螺絲或者其它較安全的替代品。若采用鉚釘，可在生 產(chǎn)時將其鉚死，讓固定舵板20、第一伸縮舵板211與第二伸縮舵板212等不易拆解，其優(yōu)點 是支架240不易脫落，缺點是當鉚釘脫落后，若無鉚釘工具則難以重新上鉚釘。亦或是采用 鎖螺絲的方式將其鎖固，如此一來當?shù)谝簧炜s舵板211與第二伸縮舵板212內(nèi)的第一、第二 挖空處213、214積存沙或雜質(zhì)時可將螺絲松解，方便清理其內(nèi)的沙或雜質(zhì)，待清洗干凈后 再依序裝回并加以鎖緊即可；然其缺點則是螺絲在使用時易松脫不易被發(fā)現(xiàn)，而讓第一伸 縮舵板211與第二伸縮舵板212等脫離原位，進而發(fā)生危險。此外，本實施例是通過第一彈性組件22向二端伸張的張力支撐伸縮件21的第一 伸縮舵板211，在伸縮件21未受到外力的情況下，使固定舵板20與第一伸縮舵板211之間 保持固定的夾角。再者，伸縮件21的第一伸縮舵板211具有第一挖空處213，第二伸縮舵板 212具有第二挖空處214。當伸縮件21受到外力時(例如撞擊異物或人員)，第二伸縮舵板 212壓迫第二彈性組件23，使第一伸縮舵板211收納于第二挖空處214中；若外力甚大或者 是未立刻消失，則進一步地伸縮件21的第一伸縮舵板211也會壓迫第一彈性組件22，使伸 縮件21相對于固定舵板20轉(zhuǎn)動，并使固定舵板20收納于第一挖空處213中。此外，本實施例的伸縮件21的第一挖空處213與第二挖空處214之間具有一漏水 孔315，其大小可視需求而設(shè)計，用以排出第一挖空處213內(nèi)所積存的水、沙、雜物，以避免 過多的殘留物質(zhì)留在第一挖空處213內(nèi)，進而影響到固定舵板20與伸縮件21之間的相互 轉(zhuǎn)動。此外，第二挖空處214的開口處也具有一漏水孔315，其功能如上所述。但是本實用 新型的漏水孔315并不限于本實施例所示，亦即位于第一挖空處213與第二挖空處之間亦或是其開口處，漏水孔315可依設(shè)計需要而分別或同時設(shè)置于第一挖空處213與第二挖空 處214的其它位置。當本實施例所提出的舵具2不慎碰撞到其使用者、其他從事水上活動人員亦或是 碰撞到異物(例如礁石)時，可自動依扇形折疊方式收縮而緩沖當下撞擊的力道，進而保護 其使用者或其他從事水上活動人員免于受到嚴重的傷害，此外也降低舵具2本身的毀損風 險。同時一旦舵具2通過被碰撞的人或異物后，通過第一彈性組件22與第二彈性組件23 的彈力作用，會立即恢復(fù)撞擊前的狀態(tài)，繼續(xù)發(fā)揮舵具2的功能，使得水上活動載具(例如 沖浪板)在使用時依舊能保持平衡。在本實施例中，伸縮件21具有第一伸縮舵板211與第二伸縮舵板212的結(jié)構(gòu)僅為 舉例說明，并非限制本實用新型的伸縮件21必定要由第一伸縮舵板211與第二伸縮舵板 212所組成；本實用新型的伸縮件21僅需通過第一彈性組件22支撐，并在受力時相對于固 定舵板20轉(zhuǎn)動即可，例如本實用新型的伸縮件21也可僅設(shè)置第一伸縮舵板211而不設(shè)置 第二伸縮舵板212，或是增設(shè)第三伸縮舵板樞接于第二伸縮舵板212，亦或再增設(shè)第四伸縮 舵板樞接于第三伸縮舵板，依此類推，讓舵具2及被撞的人或異物在瞬間所遭受到的相互 撞擊力減到最小，而減緩或化解舵具2及人或異物的損傷，進而獲得使用上的安全保障。當本實用新型的舵具2用于沖浪板10時，首先必須先將其固定于舵槽101中，以 防在使用時松脫。當舵具2適當?shù)匕惭b于沖浪板10上后即可進行沖浪活動。在沖浪過程 中，如果舵具2與人或異物不慎發(fā)生正向碰撞，此時第二伸縮舵板212在遭受到撞擊后會向 上擠壓，同時第二彈性組件23會以既有的彈力來支撐第二伸縮舵板212;同樣地，第一彈性 組件22也會以既有的彈力來支撐第一伸縮舵板211，此時整個舵具2呈現(xiàn)出如同扇形式的 收縮現(xiàn)象。一旦通過撞擊處，由于舵具2所承受的撞擊力道變?nèi)跎踔镣Ｖ?，此時原先呈現(xiàn)出 扇形式的收縮現(xiàn)象便會通過第一、第二彈性組件22、23的既有彈力，自動把第一、第二伸縮 舵板211、212撐回原位。因為兩物體在遭受撞擊時，均會因撞擊的速度、角度等先決條件 而產(chǎn)生不同的損傷，只要一方的撞擊是具彈性(柔性)，那兩者所遭受的損傷就會大幅的降 低，甚至躲過一場浩劫，如此就大幅提高在使用上的可靠性及安全性。請參照圖4，為本實用新型第二實施例的剖面圖，本實施例與第一實施例的主要差 異在于伸縮件41并未包含第一伸縮舵板與第二伸縮舵板。當伸縮件41受到外力時，伸縮 件41壓迫第一彈性組件42，使伸縮件41相對于固定舵板40轉(zhuǎn)動而呈扇形折疊方式收縮而 緩沖當下撞擊的力道，因而使受到撞擊的人員免于受到嚴重的傷害，同時也降低舵具2本 身的毀損風險。一旦舵具2通過被碰撞的人或異物后，通過第一彈性組件42的彈力作用， 會立即恢復(fù)撞擊前的狀態(tài)，繼續(xù)發(fā)揮舵具2的功能，使得水上活動載具(例如沖浪板)在使 用時依舊能保持平衡。本實用新型還同時提出各種可保護舵具本身和人身安全的水上活動載具的舵具， 分別如圖5至圖7所示，分別為水平式滾輪安全舵具500、水平及垂直式滾輪安全舵具510、 滾輪及滾筒式安全舵具600、與動力伸縮式安全舵具700。請參考圖5A及圖5B，為水平式滾輪安全舵具與水平及垂直式滾輪安全舵具的示 意圖。在此實施例中，水平式滾輪安全舵具500至少包含一舵501、滾輪裝置550，該滾輪裝 置550位于前述舵501的前面或后面邊緣處。在此實施例中，舵具500其主要的功能為除了具有轉(zhuǎn)向功效之外，還具有保持沖浪板10的水平穩(wěn)定，至少包含舵501，置于沖浪板10底部之處，其一端與舵座202相連接， 具轉(zhuǎn)向及水平穩(wěn)定功效；舵座202，其一端與舵501相連接，其另一端則與沖浪板10底部相 連接，由此連接的關(guān)系可以將舵501鎖住并固定在沖浪板10適當?shù)奈恢?；滾輪槽525，為預(yù) 定放置滾輪裝置550之處，以便將滾輪裝置550固定在舵501上；異物體(人、物)270，是 指常與沖浪板10的尾舵發(fā)生碰撞的物體，如人、潛水體、漂流物、網(wǎng)體、魚類、礁巖、沙石等。在此實施例中，滾輪裝置550，其主要的功能為當沖浪板10的尾舵沖撞到異物 體(人、物)270時，會先觸碰到滾輪520，而不會先撞擊到尾舵的前端鋒利處，所以異物體 (人、物)270會隨著滾輪520的轉(zhuǎn)動而閃開，因此而讓異物體(人、物)270適時的避開與 尾舵前端鋒利處發(fā)生正面的沖撞，同時也因滾輪520的轉(zhuǎn)動而有緩沖區(qū)，所以具有安全與 保護的功效。其中至少包含一滾輪520，為一可以自由的向左右滾動的轉(zhuǎn)輪，其外緣可設(shè)計 成圓弧狀，以減少碰撞到異物體(人、物)270時而遭到切、割傷，也可以將滾輪520使用軟 硬適中的材料制成，進而形成一具有緩沖墊的功效；滾輪框530，通過支架240與滾輪520 的連接后，然后再將支架240的兩端固定在本組件上，而形成具有保護及固定滾輪520的功 效；支架240，設(shè)置在滾輪520的中心點，其目的為將滾輪520與滾輪框530保持一可轉(zhuǎn)動 的距離，好讓滾輪520可以自由的向左右滾動。本圖所示全部的滾輪裝置550都是呈水平狀，而與舵501呈垂直角度(90度)成 交叉狀。在此實施例中，舵具500至少包含一或多個滾輪裝置550，并裝置在舵501或載具 上。其中滾輪裝置550相互的間隔距離，則視其不同的設(shè)計與用途而有所不同，但最佳的間 隔距離就是當舵具500與異物體(人、物)270在發(fā)生碰撞時，其舵具500的外緣不會撞及 到異物體(人、物)270為原則，如此就可以達到安全的目的。在此實施例中，舵具500，其舵501與舵座202可以為一體成型或采用分別的方式 設(shè)計與制造。在設(shè)計舵501時，可以在欲放置滾輪裝置550的位置上，事先設(shè)計好預(yù)留滾輪 槽525的位置，以便在組裝作業(yè)時可以迅速的安裝滾輪裝置550，并將滾輪裝置550固定在 舵501上。在此實施例中，為了提高生產(chǎn)效率，滾輪裝置550可以事先將其內(nèi)部的組件(如滾 輪520、滾輪框530、支架240)采用分別設(shè)計與生產(chǎn)，然后再經(jīng)組裝后而形成一具有功能性 的裝置，最后再將其安裝在舵501的滾輪槽525上，本實用新型即完成。在此實施例中，舵501、舵座202與滾輪裝置550 (滾輪520、滾輪框530、支架240) 等的材料應(yīng)以質(zhì)輕、美觀與增加其抗酸堿性、耐磨、耐碰、耐摔度、防曬、防海水侵蝕、防水 等，較具質(zhì)輕且高硬度的材料為主，另也可搭配使用玻纖(FRP)、碳纖、其它材料或質(zhì)輕金屬 材料或塑料、橡膠等，或硬度極高的其它輕質(zhì)合成材料搭配設(shè)計或制造。同時并應(yīng)重視其外 觀式樣的設(shè)計，以及具安全性高、設(shè)計穩(wěn)重、符合流體力學。也可采一體成型、加工成形，或 是采中空體組裝模式、模塊組裝模式，或是采壓模方式壓制。在此實施例中，當滾輪裝置550上的滾輪520是以水平方式置入到舵501時，其滾 輪520的直徑應(yīng)該要大于舵501的厚度；當以垂直方式置入到舵501時，其滾輪520的外緣 輪圈，應(yīng)該要凸出于舵501的外緣處，如此的設(shè)計才能避免傷及到異物體(人、物)270。在此實施例中，當沖浪板10底部的舵501碰撞到水線下的異物體(人、物)270 時，一方面會因為舵501上的滾輪裝置550，讓異物體(人、物)270減少直接沖撞到舵501外緣鋒利處的力量，另一方面也會通過滾輪520的順勢轉(zhuǎn)動，而讓異物體(人、物)270側(cè)滑 而過，因此異物體(人、物)270就不會直接沖撞到舵501的外緣鋒利處，進而傷及到異物體 (人、物)270，如此本實用新型就可達到預(yù)期的安全效果。請繼續(xù)參考圖5B，其顯示水平及垂直式滾輪安全舵具510。在此實施例中，水平及 垂直式滾輪安全舵510至少包含一舵501、滾輪裝置550。本實施例所示在舵501的大部分位置的滾輪裝置550都是呈水平狀，而與舵501 呈垂直角度(90度)成交叉狀。本實施例與水平式滾輪安全舵具500最大的差異，只有在舵501尾端的部分滾輪 裝置550改采垂直角度(90度)與舵501相同。本圖所示的組件、鏈接、操作、功效等均與前實施例相同，故不在此贅述，如有需要 敬請參考前實施例所敘。請參考圖6，為滾筒式安全舵具的示意圖。在此實施例中，滾筒式安全舵具600其 結(jié)構(gòu)原則上均與圖5A、圖5B相同，只是在舵601的前面外緣處裝置一滾筒660 (其用途、功 效、設(shè)計、連接等，則與滾輪520相同)，而在滾筒660的后面再加裝至少一個滾輪裝置650， 以增強當滾筒660被異物體(人、物)270碰撞時的沖撞力、滾動力與支撐力，同樣也具有緩 沖與滾動的功效。在此實施例中，滾筒式安全舵具600上的滾筒660的直徑，應(yīng)該要大于舵601的厚 度，如此的設(shè)計才能避免傷及到異物體(人、物)270。在此實施例中，滾筒式安全舵具600其內(nèi)的組件、特征、鏈接、實施、使用、結(jié)構(gòu)、制 造工藝等皆相同，故在此不再贅述，如需要了解詳情，請參考圖5A及圖5B。請參考圖7及圖7’，為動力自主式伸縮安全舵具的示意圖。在此實施例中，動力自 主式伸縮安全舵具700其組件、鏈接、用途、功效、結(jié)構(gòu)等均與第一實施例相同，只是在第一 實施例上加裝一動力伸縮裝置710，讓動力自主式伸縮安全舵具700可以依手動或自動的 方式來控制舵701 (第一伸縮舵板211、第二伸縮舵板212、第三伸縮舵板713)的伸縮。在 本圖的結(jié)構(gòu)體內(nèi)因為是采手動或自動的方式來控制舵701 (第一伸縮舵板211、第二伸縮舵 板212及第三伸縮舵板713)的伸縮，故在本圖內(nèi)無彈性組件與彈性組件固定孔。在此實施例中，前述圖2至圖6等已敘述過的組件、用途、功能、鏈接等在此不再贅 述，僅對尚未敘述過的組件給予解說。在此實施例中，動力自主式伸縮安全舵具7至少包含 一舵座202、第一伸縮舵板211、第二伸縮舵板212、卡舵板裝置340與動力伸縮裝置702等。在此實施例中，動力伸縮裝置702至少包含一伸縮控制裝置710，主要是用戶用來 控制手動控制裝置715與自動控制裝置720等的用途；手動控制裝置715，就是依現(xiàn)有的 裝置，以手控的方式來控制舵701 (第一伸縮舵板211、第二伸縮舵板212及第三伸縮舵板 713)的伸縮；自動控制裝置720，就是采防撞感應(yīng)裝置725的功能，以自動控制的方式來控 制舵701 (第一伸縮舵板211、第二伸縮舵板212及第三伸縮舵板713)的伸縮；防撞感應(yīng)裝 置725，是裝置在沖浪板或載具的底部(裝置在低于水平線之處)，通過電子信號偵測水底 障礙物的裝置，如聲納系統(tǒng)，只要偵測到前方有異物體(人、物)270且為同一方向與舵701 一樣高度時，就會發(fā)出報警，并將此信號傳至自動控制裝置720上，自動控制裝置720就會 自動將舵701 (第一伸縮舵板211、第二伸縮舵板212及第三伸縮舵板713)依序縮收起來， 等到偵測不到異物體(人、物)270時，就會自動將已縮起的舵701 (第一伸縮舵板211、第二伸縮舵板212及第三伸縮舵板713)再依序展開，直到恢復(fù)原狀為止；控制管730，為將伸縮 控制裝置710的信息傳輸至伸縮裝置735上；伸縮裝置735，其主要的功能就是當收到伸縮 控制裝置710的控制信號后，通過本裝置做出展開或收縮的動作；基座740，主要用途為通 過固定架760來固定伸縮裝置735 ；活動環(huán)裝置750，在其中心位置處置有一支架240以固 定本裝置的位置，當伸縮裝置735在做伸縮動作時，可通過本裝置靈活上下移動而改變其 位置；固定支架760主要用途是將本裝置固定在基座740或舵板架770上；舵板架770，一 方與第二伸縮舵板212、第三伸縮舵板713相鏈接，通過伸縮裝置735的鏈接，采杠桿原理的 方式而將舵701 (第一伸縮舵板211、第二伸縮舵板212及第三伸縮舵板713)依序縮收起或 展開。在此實施例中，動力自主式伸縮安全舵具700其連接、操作的方式如下所述。當用 戶要讓本裝置的舵701 (第一伸縮舵板211、第二伸縮舵板212及第三伸縮舵板713)具有 伸縮功能時，可采用兩種方式控制，一種是采用手動控制裝置715的方式，就是依現(xiàn)有的裝 置，采目視或經(jīng)驗來判斷行駛時底部有無異物體(人、物)270，然后再以手控的方式，通過 伸縮裝置735來控制舵701 (第一伸縮舵板211、第二伸縮舵板212及第三伸縮舵板713) 的伸縮動作。另一種是采用自動控制裝置720的方式，通過防撞感應(yīng)裝置725的偵測，只要 偵測到前方有異物體(人、物)270且與舵701同一方向、一樣高度時，就會自動發(fā)出報警， 并將此信號傳至自動控制裝置720上，自動控制裝置720就會自動將舵701 (第一伸縮舵 板211、第二伸縮舵板212及第三伸縮舵板713)依序縮收起來，等到偵測不到異物體(人、 物)270時，他就會自動將已縮起的舵701 (第一伸縮舵板211、第二伸縮舵板212及第三伸 縮舵板713)再依序展開，直到恢復(fù)原狀為止。雖然本實用新型的技術(shù)內(nèi)容已經(jīng)以較佳實施例揭示如上，但其并非用以限定本實 用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神所作些許的更動與潤飾，皆應(yīng)涵 蓋于本實用新型的保護范圍內(nèi)，因此本實用新型的保護范圍當以權(quán)利要求書所界定的范圍 為準。
權(quán)利要求一種水上活動載具的舵具，其特征在于，包含一固定舵板；一伸縮件，樞接于該固定舵板；及一第一彈性組件，連接該固定舵板與該伸縮件而支撐該伸縮件，其中該伸縮件受力時壓迫該第一彈性組件而相對該固定舵板轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的水上活動載具的舵具，其特征在于，該伸縮件具有一第一挖空 處，當該伸縮件受力而相對該固定舵板轉(zhuǎn)動時，該伸縮件收納于該第一挖空處。
3.如權(quán)利要求1所述的水上活動載具的舵具，其特征在于，該固定舵板具有一舵座。
4.如權(quán)利要求1所述的水上活動載具的舵具，其特征在于，該伸縮件具有至少一漏水孔。
5.如權(quán)利要求1所述的水上活動載具的舵具，其特征在于，該伸縮件包含 一第一伸縮舵板，樞接于該固定舵板；一第二伸縮舵板，樞接于該第一伸縮舵板；及一第二彈性組件，連接該第一伸縮舵板與該第二伸縮舵板并支撐該第二伸縮舵板，其 中該第二伸縮舵板受力時壓迫該第二彈性組件而相對該第一伸縮舵板轉(zhuǎn)動。
6.如權(quán)利要求5所述的水上活動載具的舵具，其特征在于，該第二伸縮舵板具有一第 二挖空處，當該伸縮件受力而相對該固定舵板轉(zhuǎn)動時，該第一伸縮舵板收納于該第二挖空 處。
7.—種水上活動載具，其特征在于，包含一載具；一固定舵板，連接于該載具； 一伸縮件，樞接于該固定舵板；及一第一彈性組件，連接該固定舵板及該伸縮件而支撐該伸縮件，其中該伸縮件受力時 壓迫該第一彈性組件而相對該固定舵板轉(zhuǎn)動。
8.如權(quán)利要求7所述的水上活動載具，其特征在于，該伸縮件具有一第一挖空處，當該 伸縮件受力而相對該固定舵板轉(zhuǎn)動時，該固定舵板收納于該第一挖空處。
9.如權(quán)利要求7所述的水上活動載具的舵具，其特征在于，該固定舵板具有一舵座。
10.如權(quán)利要求7所述的水上活動載具，其特征在于，該伸縮件具有一漏水孔。
11.如權(quán)利要求7所述的水上活動載具，其特征在于，該伸縮件包含 一第一伸縮舵板，樞接于該固定舵板；一第二伸縮舵板，樞接于該第一伸縮舵板；一第二彈性組件，連接該第一伸縮舵板與該第二伸縮舵板而支撐該第二伸縮舵板，其 中該第二伸縮舵板受力時壓迫該第二彈性組件而相對該第一伸縮舵板轉(zhuǎn)動。
12.如權(quán)利要求11所述的水上活動載具，其特征在于，該第二伸縮舵板具有一第二挖 空處，當該伸縮件受力而相對該固定舵板轉(zhuǎn)動時，該第一伸縮舵板收納于該第二挖空處。
專利摘要本實用新型公開了一種水上活動載具及其舵具。該水上活動載具的舵具，包含固定舵板、伸縮件及第一彈性組件，其中，伸縮件樞接于固定舵板，而第一彈性組件則連接固定舵板和伸縮件并支撐伸縮件，當伸縮件受力時會壓迫第一彈性組件，進而使得伸縮件相對固定舵板轉(zhuǎn)動。本實用新型通過伸縮件相對固定舵板的轉(zhuǎn)動，當沖浪板的舵具碰撞到?jīng)_浪者或其他從事水上活動人員時，可減輕當下撞擊的力量，進而保護沖浪者或其他從事水上活動人員免于受傷。
文檔編號B63H25/38GK201686014SQ20102016703
公開日2010年12月29日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者呂鑾昌, 王化婷, 王化輿, 王舜清 申請人:鴻點科技股份有限公司