專利名稱：一種船舶推進(jìn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種船舶推進(jìn)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系涉及一種船舶推進(jìn)系統(tǒng)，更具體的說是一種涉及渦輪噴水式的船舶 推進(jìn)系統(tǒng)，應(yīng)用在船舶推進(jìn)場(chǎng)合。
背景技術(shù)：
飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)從螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)到渦輪噴氣式推進(jìn)系統(tǒng)，大大提高了飛機(jī)的機(jī)動(dòng) 性，速度從亞音速到超音速發(fā)生了質(zhì)的飛越。而目前的船舶還沿用螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，由于螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)水力是一個(gè)三維場(chǎng)的 球狀散射，推力較為分散，方向性差，并且螺旋槳表面尺寸較大而本身的阻力較大，這些缺 陷都導(dǎo)致推進(jìn)系統(tǒng)的功率利用率不高，使船舶速度上不去。而船舶速度特別是戰(zhàn)艦的速度 是非常重要的，可大大提高戰(zhàn)艦的機(jī)動(dòng)性和作戰(zhàn)能力。因此，為避免上述技術(shù)問題，確有必要提供一種更加先進(jìn)的船舶推進(jìn)系統(tǒng)以克服 現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶推進(jìn)系統(tǒng)，具有航行速度 高，能源利用率高等特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種渦輪噴水式船舶推進(jìn)系統(tǒng)， 包括波浪入口管、發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)以及噴水口，其中，所述渦輪機(jī)的一端 連接波浪入口管，另一端連接噴水口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)系統(tǒng)以及變速器驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，而 波浪從波浪入口管進(jìn)入并沖擊渦輪機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和波浪共同推動(dòng)渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生高速 水流，高速水流從噴水口噴出從而高速推動(dòng)船舶前進(jìn)，所述噴水口能調(diào)節(jié)方向從而改變高 速水流的噴射方向，而改變船舶行進(jìn)的方向。本實(shí)用新型的船舶推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為所述變速器能控制渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速，從而 改變船舶速度。本實(shí)用新型的船舶推進(jìn)系統(tǒng)還可設(shè)置為所述渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)能產(chǎn)生超音速噴水水 流，從而使船舶速度達(dá)到超音速速度。本實(shí)用新型的渦輪噴水船舶推進(jìn)系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)(一 )能使船舶具有較高的航行速度，甚至能達(dá)到超音速的巡航速度；( 二)充分利用了波浪的能量，使能源的利用率較高，特別適用于海洋船舶上；(三)容易控制船舶的方向。
圖1是本實(shí)用新型的渦輪噴水式船舶推進(jìn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型是一種渦輪噴水式船舶推進(jìn)系統(tǒng)，系安裝與船體7的 下部，其包括波浪管2、發(fā)動(dòng)機(jī)4、渦輪機(jī)3、變速器5、傳動(dòng)系統(tǒng)6以及噴水口 8，其中，所述渦 輪機(jī)3的一端連接波浪管2，另一端連接噴水口 8。所述發(fā)動(dòng)機(jī)4通過傳動(dòng)系統(tǒng)6以及變速 器5驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)5，而波浪1從波浪管2進(jìn)入并沖擊渦輪機(jī)3，所述發(fā)動(dòng)機(jī)4和波浪1共同 推動(dòng)渦輪機(jī)3旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生高速水流9，高速水流9從噴水口 8噴出從而高速推動(dòng)船舶7前 進(jìn)。渦輪噴水式船舶推進(jìn)系統(tǒng)的工作原理如下當(dāng)船舶7在海洋上航行時(shí)，海浪1沖出 船體，被波浪管2吸收，在船舶前行力作用下改變方向，沖擊渦輪機(jī)3，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)4通過變 速器5，傳動(dòng)系統(tǒng)6帶動(dòng)使渦輪機(jī)3旋轉(zhuǎn)，渦輪機(jī)3驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生高速水流，通過噴水口 8噴出， 從而推動(dòng)船舶前行。變速器5用于改變渦輪機(jī)3速度，控制船舶速度。所述噴水口 8能調(diào) 節(jié)方向從而改變高速水流9的噴射方向，從而改變船舶行進(jìn)的方向。以上具體實(shí)施方式
僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡 在本實(shí)用新型的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種船舶推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于包括波浪管(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)(4)、渦輪機(jī)(3)、變速器(5)、傳動(dòng)系統(tǒng)(6)以及噴水口(8)，其中，所述渦輪機(jī)(3)的一端連接波浪管(2)，另一端連接噴水口(8)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(4)通過傳動(dòng)系統(tǒng)(6)以及變速器(5)驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)(6)，而波浪從波浪管(2)進(jìn)入并沖擊渦輪機(jī)(6)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(4)和波浪共同推動(dòng)渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生高速水流(9)，高速水流(9)從噴水口(8)噴出從而高速推動(dòng)船舶前進(jìn)，噴水口(8)調(diào)節(jié)方向從而改變高速水流(9)的噴射方向，而改變船舶行進(jìn)的方向。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于所述變速器(5)控制渦輪機(jī)(6)轉(zhuǎn) 速，從而改變船舶速度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的船舶推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于所述渦輪機(jī)(6)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生超 音速噴水水流(9)，從而使船舶速度達(dá)到超音速速度。
專利摘要一種船舶推進(jìn)系統(tǒng)，包括波浪管、發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)以及噴水口，其中，所述渦輪機(jī)的一端連接波浪管，另一端連接噴水口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)系統(tǒng)以及變速器驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，而波浪從波浪管進(jìn)入并沖擊渦輪機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和波浪共同推動(dòng)渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生高速水流，高速水流從噴水口噴出從而高速推動(dòng)船舶前進(jìn)。本實(shí)用新型的船舶推進(jìn)系統(tǒng)采用渦輪噴水式結(jié)構(gòu)，能使船舶具有較高的航行速度，甚至能達(dá)到超音速的巡航速度，并且能充分利用波浪的能量，使能源的利用率較高。
文檔編號(hào)B63H11/103GK201626548SQ201020148750
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者黃德中 申請(qǐng)人:紹興文理學(xué)院