專利名稱：機動車水上行駛設備的制作方法
技術領域：
本實用新型設計一種機動車水上行駛設備，尤其是能利用機動車本身的動力帶動 撥動轉輪，實現化整為零，單車過河。
背景技術：
目前，機動車水上行駛裝置的研究不多，結構一般很繁瑣，大部分是船體，很少有 利用機動車本身動力實現單車過河的設計。船體一般較巨大，不夠靈活、機動、更不隱敝。同 時成本頗高，不利于批量生產，技術設計復雜，現實可操作性差。發明內容為了克服現有的機動車水上行駛裝置不能利用本身動力實現單車過河的目的，而 且本身的船體結構復雜，體型巨大，不夠靈活、機動的不足，本實用新型很好的解決了上述 不足，實現機動車本身動力單車過河的目的。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是設置一浮體，浮體上面板上一 端安裝可前后移動的、可拆卸的角鋼，用以阻止機動車被動輪前滑。浮體上面板另一端安裝 兩根可轉動的鋼管，鋼管部分露出面板與機動車輪接觸，鋼管插入變速箱，通過變速后帶動 浮體兩側兩個可拆卸的撥動轉輪。為了安全，浮體后面懸掛有兩個小浮筒，浮體兩側懸掛兩 根可折起的鋼管，水上行走時與浮筒接起維持兩側平衡。將機動車開上浮體，用角鋼固定前 輪，后輪壓在能轉動的鋼管上，靠摩擦力帶動其轉動。通過變速箱變速后帶動撥水轉輪推水 前進。用操縱桿分別控制兩側葉輪轉速來操控方向。為了安全，可將小浮筒展開，漂浮于浮 體兩側，保持平衡。本實用新型的有益效果是，機動車水上行駛設備可以使機動車利用本身的動力帶 動撥水轉輪，實現化整為零，單車過河。更加靈活，機動，更具隱蔽性。結構更加簡單，更具 實用性。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的機械整體示意圖。圖2是本實用新型的仰視圖。圖3是本實用新型的下視圖。圖中1.可拆卸角鐵，2.變速箱(內帶離合器).，3.離合繩索，4.可拆葉輪，5.自 帶浮筒，6.舟橋浮體，7.自帶鋼管，8.殼內離合繩索，9.摩擦傳動桿，10.溝槽，11.鐵鉤， 12.操縱桿，13.角鋼14.殼內離合繩索，15.撥動轉輪，16.鋼繩，17.鋼索具體實施方式
在
圖1中，設置一浮體(6)，浮體上面板上一端安裝可前后移動的、可拆卸的角鋼(1)，用以阻止機動車被動輪前滑。浮體上面板另一端安裝兩根可轉動的鋼管(9)，鋼管部分 露出面板與機動車輪接觸，鋼管插入變速箱O)，通過變速后帶動浮體兩側兩個可拆卸的撥 動轉輪(1 。為了安全，浮體后面懸掛有兩個小浮筒(5)，浮體兩側懸掛兩根可折起的鋼管 (7)，水上行走時與浮筒接起維持兩側平衡。將機動車開上浮體，用掛鉤(7)和鋼索(17)固 定機動車，用角鋼(1 固定前輪，后輪壓在能轉動的鋼管(9)上，靠摩擦力帶動其轉動。通 過變速箱( 變速后帶動撥動轉輪(1 推水前進。在浮體面板一側設有操縱桿(12)，通過 左右搬動操縱桿(1 來控制浮體內離合繩索(8)分別帶動左右葉輪轉(4)速來操控方向。 為了安全，可將小浮筒(5)及金屬鋼管(7)展開到浮體兩側，漂浮于浮體兩側，保持平衡。
權利要求1.一種機動車水上行駛設備，它由浮體、角鐵、操縱桿、變速箱、離合器、離合繩索、摩擦 轉動桿、可拆卸葉輪、撥動轉輪、浮筒及掛鉤、溝槽、鐵鉤、角鋼、鋼管和鋼索組合而成，其特 征是所述浮體一端安裝角鋼另端安裝鋼管，鋼管與機動車輪連接，鋼管插入變速箱，機動 車自身的動力通過變速箱帶動浮體兩側的撥動轉輪轉動。
2.根據權利要求1所述的機動車水上行駛設備，其特征是浮體面板一側設有操縱桿， 所述操縱桿連接所述離合繩索。
3.根據權利要求1所述的機動車水上行駛設備，其特征是所述浮體后面懸掛有兩個 小浮筒，浮體兩側懸掛兩根可折起的鋼管。
專利摘要一種機動車水上行駛設備，它由浮體、角鐵、操縱桿、變速箱、離合器、離合繩索、摩擦轉動桿、可拆卸葉輪、撥動轉輪、浮筒及掛鉤、溝槽、鐵鉤、角鋼、鋼管和鋼索組合而成，尤其是能利用機動車本身的動力帶動撥動轉輪，實現化整為零，單車過河。更加靈活，機動，更具隱蔽性。結構更加簡單，更具實用性。
文檔編號B63H21/175GK201825231SQ201020141220
公開日2011年5月11日 申請日期2010年3月22日 優先權日2010年3月22日
發明者張鵬 申請人:張鵬