專利名稱：明輪快艇的制作方法
技術領域：
本發明涉及明輪船，尤其是涉及明輪快艇。
背景技術：
蒸汽機時代盛極一時的明輪船是一種低速度和低效率的船舶類型，早已被螺旋槳 船淘汰，這是本領域技術人員的共識；現代快艇的結構主要有滑行艇和水翼艇，推進方式主 要有螺旋槳式；高速航行時，滑行艇和水翼艇分別依靠水的動壓力或升力支撐重力，船體大 部分升起以減小水阻力；但隨著航速的提高，其螺旋槳的推進效率卻直線下降，要實現高速 航行，就必須配置大功率的發動機，以高能耗換高速度，經濟性極差。并且，螺旋槳快艇在突然加速航行或高速航行遭遇涌浪時，船體極易上仰甚至造 成翻船
發明內容
本發明目的在于提供一種高速航行時推進效率也高的明輪快艇。為實現上述目的，本發明可采取下述技術方案本發明所述的明輪快艇，它包括船體，設置在所述船體上由主機驅動推進器所構 成的船舶動力裝置；所述推進器由兩個對稱設置在船體兩側的漿輪組成；漿輪的下緣低于 船體底面。所述推進器對稱設置在船體兩側的縱向中部；在船體尾部設置有船舵。所述船體為三體船，兩子船體平行對稱設置在母船體兩側前方。所述兩子船體底面低于所述母船體底面。對稱設置在所述船體兩側的漿輪高度為上、下調整式結構。本發明優點在于將現代的主機與傳統的漿輪推進器相結合，采取將對稱設置在船 體兩側的漿輪下緣低于船體底面的設置方式，這樣當漿輪高速旋轉時，徑向均布設置在漿 輪外緣上的槳葉依次連續高速向后下方拍擊水面，因為水密度很大，從而獲得足夠向前上 方的反作用力，其向上的分力支撐船體躍出水面，其向前的分力推動船體向前運動，因此只 有船體尾部接觸少量水面，并在水面上滑行，保持船體平衡，從而避免了極大的水阻力，顯 著提高了推進效率，實現船舶的高速經濟航行。通過船模試驗，采用本發明結構的船模速度，在輸出功率、船體重量、空間尺寸相 同條件下，比采用螺旋槳滑行艇結構的船模速度快50%以上，其快速性指標實現重大突破。 同時，當突然加速航行或高速航行遭遇涌浪船體開始上仰至漿輪脫離水面時，船體即失速 下降而自動避免船體翻轉。因此本發明具備突出的穩定性和耐波性。由于采用躍出水面的航行姿態，本發明可以跨越水面漂浮物，大幅度減輕其對船 體和漿輪的影響，通過性好，甚至在特殊情況或特殊用途下，可以直接沖灘登陸。
圖1是本發明的原理示意圖。圖2-1是實施例1中船體航行狀態的主視圖。圖2-2是圖2-1的俯視圖。圖3-1是實施例2中船體航行狀態的主視圖。圖3-2是實施例2中船體停止狀態的主視圖。圖3-3是圖3-2的俯視圖。
具體實施例方式圖1示出了本發明航行時的原理。漿輪2設置在船體1的中部，其下緣低于船體底 面4，在主機驅動下漿輪2向前高速旋轉時，其上的槳葉3依次連續高速向后下方拍擊水面 產生一個F力，同時受到一個大小相等，方向相反的反作用力F'，其垂直向上的分力F' i 支撐船體1躍出水面，其水平向前的分力F' 2推動船體1向前運動，只有船體1尾部接觸少 量水面并在水面上滑行，從而避免了船體1航行時絕大部分的水阻力，輸出的動力主要用 于克服空氣阻力，顯著提高了推進效率；當漿葉3旋轉時構成的外緣切線速度V大于50km/ h時，推進效率更佳。本發明所述的主機可以采用電機、內燃機、汽輪機、燃氣輪機等。實施例1 如圖2-1、圖2-2所示，本發明所述的明輪快艇包括船體，設置在所述船體上由主 機驅動推進器所構成的船舶動力裝置；所述船體為三體船，兩子船體6、7平行對稱設置在 母船體8兩側前方，兩子船體6、7底面低于母船體8底面；在母船體8尾部設置有船舵5 ； 所述推進器由兩個對稱設置在母船體8兩側縱向中部的漿輪2組成；漿輪2的下緣低于母 船體8的底面；兩子船體6、7的設置不僅增加了浮力，起到保護后方兩個漿輪2的作用，同 時也形成合適的迎水角度，更利于靜止狀態時的啟航和高速航行時的穩定，在船舵5的配 合下，其浮性、抗沉性和操縱性十分優異。實施例2 如圖3-1、圖3-3所示，本發明所述的明輪快艇包括船體1，設置在所述船體1上由 主機驅動推進器所構成的船舶動力裝置；所述推進器由兩個對稱設置在船體1兩側縱向中 部的漿輪2組成；漿輪2的下緣低于船體底面4 ；在船體1尾部設置有船舵5。為利于靜止狀態啟航，兩側漿輪2的輪軸設置為高度上、下可調整式結構，具體可 以采用螺桿式或液壓式等常規升降機構實現；如圖3-2示出了船體1處于靜止狀態時，將漿 輪2的輪軸調整為上位，使漿輪2的下緣高于船體底面4但低于水面的狀態，這也是傳統明 輪船的典型狀態，不能高速航行。
權利要求
一種明輪快艇，它包括船體(1)，設置在所述船體(1)上由主機驅動推進器所構成的船舶動力裝置；所述推進器由兩個對稱設置在船體(1)兩側的漿輪(2)組成；其特征在于漿輪(2)的下緣低于船體底面(4)。
2.根據權利要求1所述的明輪快艇，其特征在于所述推進器對稱設置在船體(1)兩 側的縱向中部；在船體(1)尾部設置有船舵(5)。
3.根據權利要求1或2所述的明輪快艇，其特征在于所述船體為三體船，兩子船體 (6,7)平行對稱設置在母船體(8)兩側前方。
4.根據權利要求3所述的明輪快艇，其特征在于所述兩子船體(6、7)底面低于所述 母船體⑶底面。
5.根據權利要求1或2所述的明輪快艇，其特征在于對稱設置在所述船體(1)兩側 的漿輪(2)高度為上、下調整式結構。
全文摘要
本發明公開了一種明輪快艇，它包括船體，設置在所述船體上由主機驅動推進器所構成的船舶動力裝置；所述推進器由兩個對稱設置在船體兩側的漿輪組成；漿輪的下緣低于船體底面。本發明優點在于將現代的主機與傳統的漿輪推進器相結合，采取將對稱設置在船體兩側的漿輪下緣低于船體底面的設置方式，這樣當漿輪高速旋轉時，徑向均布設置在漿輪外緣上的槳葉依次連續高速向后下方拍擊水面，因為水密度很大，從而獲得足夠向前上方的反作用力，其向上的分力支撐船體躍出水面，其向前的分力推動船體向前運動，因此只有船體尾部接觸少量水面，并在水面上滑行，保持船體平衡，從而避免了極大的水阻力，顯著提高了推進效率，實現船舶的高速經濟航行。
文檔編號B63B1/10GK101875394SQ20101909700
公開日2010年11月3日 申請日期2010年2月8日 優先權日2010年2月8日
發明者侯亮, 侯宇涵, 賈鳳琴 申請人:侯亮