專利名稱：一種船舶垂向結構近觀吊籃檢查裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種船上用檢查設備，更具體地說，涉及一種套用于船舶垂向結構近
觀檢查的設備。
背景技術：
根據(jù)IM0 (國際海事組織)的MSC. 158 (78)(海安會決議)要求，以及IACS (國際船
級社協(xié)會)的相關解釋，油船和散貨船(包括礦砂船)的貨艙和首尖艙(壓載水艙)區(qū)域
要設置合適的永久固定通道來對結構進行全面和近觀檢驗及檢查。根據(jù)這一要求，每超過6
米的高度就要求設置縱向檢驗通道。對于大型船舶，例如某30萬噸礦砂船型深達30多米，
如按照規(guī)范要求，該船壓載艙兩側共需要設置道12道縱向連續(xù)的永久通道用于檢驗。這樣
需要增加額外的鋼材重量大約333. 6噸，具體如下 鋼板重量增加水平桁重量0. 7m寬水平桁12道，重量183噸腹板11. 5mm厚，貨艙長度236. 38m 欄桿扶手重量4. 8噸/道X12道二 57. 6噸 梯子平臺重量8噸/道X12道二 96噸 可以看出，應用永久固定的通道需要大量的鋼材，施工成本較高。 此外，根據(jù)PMA(永久固定的通道)規(guī)范要求，船舶的貨艙和首尖艙(壓載水艙)區(qū)
域的內(nèi)部同樣應設有永久固定的通道以對其結構進行近觀檢查，也存在成本較高的問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明設計的目的是不設置上述的結構性永久性檢驗通道，而用規(guī)范許可的可移
動裝置來替代進行檢查，即應用船舶垂向結構近觀檢驗吊籃裝置就可以達到相關要求，進
而達到節(jié)省大量鋼材、油漆，降低相關的制作、噴涂和安裝等施工成本的目的。 為了達到上述目的，本發(fā)明設計一種船舶垂向結構近觀吊籃檢查裝置，包括通過
固定單元將上端固定于上甲板上的鋼絲繩，以及設置氣動絞車的載人吊籃。其中，鋼絲繩垂
向設置延伸至下甲板處，并穿過載人吊籃的氣動絞車。氣動絞車可沿鋼絲繩升降，從而帶動
吊垂向移動。 優(yōu)選方式下，鋼絲繩為垂向設置的兩根，分別穿過載人吊籃的氣動絞車，其中一根 是工作狀態(tài)鋼絲繩，第二根是安全保護鋼絲繩。 本發(fā)明主要是研究設計可替代船舶垂向結構永久性檢驗通道的近觀吊籃檢查裝
置。主要包括甲板上的鋼絲繩固定裝置，帶有安全掛鉤的鋼絲繩，載人吊籃本體設計、吊籃
氣動絞車設計、裝置系統(tǒng)功能和安全保護功能設計以及整個系統(tǒng)的使用可行性等。 本發(fā)明船舶垂向結構近觀吊籃檢查裝置，甲板上用于固定鋼絲繩的吊點(固定掛
架)非常簡單輕巧，可快速安裝；吊籃為可拆式，輕便堅固，可從甲板艙口放入艙內(nèi)后進行
快速組裝，然后與鋼絲繩連接便可實現(xiàn)載人吊籃沿鋼絲繩上升及下降以對垂向結構的近觀
檢查。因此本裝置是一種簡單方便，價格低廉的可替代設施，并完全滿足相關規(guī)范要求的設
3計。
圖1是應用載人吊籃檢查裝置對實施例中大型礦砂船壓載艙內(nèi)部垂向結構進行 近觀檢查的示意圖； 圖2是圖1中A處的放大結構示意圖，顯示出上甲板上用于固定鋼絲繩的固定單 元； 圖3是應用載人吊籃檢查裝置對實施例中VLCC貨艙內(nèi)部垂向結構進行近觀檢查 的示意圖； 圖4是圖3中B處的放大結構示意圖，顯示出帶有氣動絞車的載人吊籃； 圖5是圖4狀態(tài)的側視圖。
具體實施方式本發(fā)明船舶垂向結構近觀吊籃檢查裝置，分為位于甲板G上的鋼絲繩固定單元、 載人吊籃，以及鋼絲繩三大部分。其中，鋼絲繩穿入載人吊籃l的氣動絞車6，從下端穿出。 開動馬達，載人吊籃即可沿著鋼絲繩升降。優(yōu)選方式下，設置兩根鋼絲繩，其中一根是工作 狀態(tài)鋼絲繩，第二根是安全保護鋼絲繩，工作鋼絲繩出現(xiàn)問題，安全鋼絲繩立即自動進入工 作狀態(tài)。相應安全保護裝置，以確保吊籃提升過程的穩(wěn)定安全。例如，當載人吊籃超速時， 或發(fā)生故障再或著鋼絲繩斷裂等情況，安全鋼絲繩立即進入工作狀態(tài)。大大提高裝置的安 全性。此外，優(yōu)選方式下，本發(fā)明檢測裝置中的載人吊籃1為可拆卸式鋁合金結構的吊籃。 本發(fā)明整套檢查裝置主要實現(xiàn)升降功能的部件為載人吊籃上的氣動絞車，如圖4 和5所示，鋼絲繩2通過載人吊籃1的上部導向滑輪進入絞車6，然后從載人吊籃1的下方 穿出，實現(xiàn)載人吊籃1沿鋼絲繩2的垂向滑動，并充分限定吊籃垂向升降，同時使得載人吊 籃1可便捷地懸掛停留于甲板和底板之間的任何位置，而且在此過程中需要保證近觀檢查 時的安全。 本發(fā)明的具體使用方法如圖1大型礦砂船壓載艙內(nèi)部垂向結構進行近觀檢查的 實施例。優(yōu)選方式下，在甲板G上需要進行檢驗的肋位的合適位置，設置甲板塞孔并設置甲 板塞。其目的是為了方便鋼絲繩的固定。如圖2所示，鋼絲繩2利用鋼絲繩固定單元3以 架體方式通過甲板塞孔固定于上甲板上。固定單元3作為鋼絲繩甲板上的固定點，同時其 本體也可臨時封固于甲板上。圖2中，鋼絲繩固定單元3包括掛接鋼絲繩2的掛鉤和吊環(huán)， 以及用于支撐的支桿或固定端。 具體檢查步驟按照下面的操作程序可完成該肋位的檢驗 1 、打開甲板塞，安裝鋼絲繩固定支架。 2、將載人吊籃拆分并將各部件從甲板上艙口放入艙內(nèi)，并在艙內(nèi)進行組裝(備
注如艙口的尺寸大于設計的吊籃尺寸，可直接將其整體放入艙內(nèi)，不用拆分)。 3、將鋼絲繩上端掛鉤固定在甲板上的鋼絲繩固定支架上，將鋼絲繩下端穿過載人
吊籃的氣動絞車. 4、將氣動絞車軟管連接到氣源上。 5、對整個裝置進行確認檢查，應用氣動絞車和鋼絲繩對載人吊籃進行提升和下放，從而對船體相應的結構進行近觀檢查。 圖3顯示了應用本發(fā)明檢查裝置對VLCC貨艙內(nèi)部垂向結構進行近觀檢查的實施 例，該實施列的檢查過程與上述過程相同。 圖4和圖5顯示了，吊籃中載人檢查的放大狀態(tài)。本發(fā)明用載人吊籃裝置對相關 的船體垂向結構進行近觀檢查，取代通常近觀檢查所采用的大量永久固定鋼結構通道，可 大幅降低施工和檢查成本，具有安全、便捷的特點。 以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其 發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求一種船舶垂向結構近觀吊籃檢查裝置，其特征在于，包括通過固定單元(3)將上端固定于上甲板上的鋼絲繩(2)，以及設置氣動絞車的載人吊籃(1)；所述鋼絲繩(2)垂向設置延伸至下甲板處，并穿過所述載人吊籃(1)的氣動絞車。
2. 根據(jù)權利要求l所述船舶垂向結構近觀吊籃檢查裝置，其特征在于，所述鋼絲繩(2) 為垂向設置的兩根，分別穿過所述載人吊籃(1)的氣動絞車，其中一根是工作狀態(tài)鋼絲繩， 第二根是安全保護鋼絲繩。
專利摘要本實用新型公開了一種船舶垂向結構近觀吊籃檢查裝置，包括帶有氣動絞車的載人吊籃(1)。還包括垂向固定于上甲板的鋼絲繩(2)，以及鋼絲繩(2)固定于上甲板上的鋼絲繩固定單元(3)。鋼絲繩(2)穿過載人吊籃(1)的絞車，通過操作載人吊籃(1)上的絞車，即可使載人吊籃(1)沿著鋼絲繩(2)實現(xiàn)垂向滑動。本實用新型設計可替代船舶垂向結構永久性檢驗通道的近觀吊籃檢查裝置，是一種簡單方便，價格低廉的可替代設施，能完全滿足相關規(guī)范要求；具有施工成本低、實施方便便捷的特點。
文檔編號B63B9/00GK201545170SQ20092028762
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權日2009年12月11日
發(fā)明者李志鵬, 王飛 申請人:大連船舶設計研究所