拆解船舶的布置和方法

專利名稱：拆解船舶的布置和方法
拆解船舶的布置和方法本發明通常涉及一種拆解船舶(vessel)的布置，尤其是這樣一種拆解船舶的布置，其包括碼頭(quay)以及在鄰接(border)碼頭的水中承載待拆解船舶的浮橋 (pontoon)0這種布置為該領域的技術人員所熟知且如WO 2007/081198中描述的。在初始位置，浮橋低于水平面。待拆解的船舶置于浮橋之上。隨后浮橋被向上移動，例如通過將水從浮橋的艙室內移出且用空氣填充艙室，直到浮橋到達船舶的底部并且開始升起船舶。然后， 浮橋進一步向上移動直到浮橋到達水平面并且浮橋的甲板位于水平面之上。優選地，可以使用船塢(dock)，可提高船塢中的水平面直至浮橋的甲板具有的高度與鄰接浮橋的碼頭所具有的高度大約相同。在該位置，船舶位于水平面之上，船舶的拆解工作可以開始。可以例如在浮橋上將船舶拆分(section)成多個拆分部分，并且可以將船舶的這些拆分部分帶到碼頭上。此外，當拆解船舶時，也可以完全地或部分地將船舶移動到碼頭上，然后可在碼頭上將其拆分。可以將位于碼頭上的船舶拆分部分移到分割站以對拆分部分進一步分割和/ 或拆解和/或回收。雖然已知的布置非常有利，但是很難使浮橋相對于碼頭穩定，尤其是當將被拆分部分從浮橋移到碼頭上時，可在碼頭對這些拆分部分進一步處理。本發明構想了一種拆解船舶的布置和方法，在本發明中上述缺點得以減輕。根據本發明，提供了一種用于拆解船舶的布置，該布置包括碼頭和用于在鄰接碼頭的水中承載待拆解船舶的浮橋，該布置進一步包括連接到固定體(world)且布置成通過響應于浮橋向上的浮力施加向下的反作用力來限制浮橋相對于碼頭的向上移動的穩定裝置以及控制浮橋的浮力的控制裝置，該控制裝置使得在船舶拆卸過程中通過穩定裝置在浮橋上施加持續的向下穩定力。通過提供用于限制浮橋相對于碼頭的向上移動的穩定裝置和用來響應施加在穩定裝置上的力而控制浮橋的浮力的控制裝置，使得浮橋可以在船舶的拆解過程中相對于碼頭更容易地保持相對穩定。用于拆解船舶的布置可以因此設置有反作用壓載系統 (reactive ballasting system)，當拆解船舶時和/或當將船舶的拆分部分移至碼頭時，該反作用壓載系統用于穩定浮橋。該反作用壓載系統反作用于施加在穩定器上的所導致向上力。如果所導致向上力超過一定限度，用于控制浮橋浮力的控制裝置可將浮橋的浮力減小。施加至穩定裝置上的所導致向上力是浮橋的凈浮力減去浮橋重量的結果。浮橋的凈浮力等于被浮橋取代的流體的重力的大小。因而所導致向上的力也被標注為向上的浮力和/或浮力。浮橋由于其浮力而在穩定裝置上施加向上的浮力。因此浮橋相對于鎖被預張緊。 穩定裝置用作抵抗浮橋的垂直移動的鎖。浮橋的運動被限制于向上和向下的方向。而且， 浮橋可不太容易受環境影響，諸如波浪和/或風。通過使用反作用應載系統，可以使浮橋的甲板的高度相對于碼頭表面保持相對齊平。在將船舶的拆分部分從浮橋移到碼頭上時，因浮橋的向上移動而造成的浮橋和/或碼頭的損壞可被減少。船舶的拆分部分可以相對平穩且容易地從浮橋移到碼頭上。船舶的拆分部分的處理可能會變得更容易。 穩定裝置可以是這樣的結構，其被錨固到浮橋所漂浮的水的底部，例如船塢或海灣的底部，或者也可以是固定地安裝到碼頭的結構。可以設置不止一個的穩定裝置。
在一個實施例中，穩定裝置可包括制動裝置以限制浮橋的向上移動并且可進一步包括力測量單元以測量浮橋施加的向上力并將測量的力作為提供給控制浮橋浮力的控制裝置的輸入。當測量的所導致向上力超過一定限度時，用于控制浮橋浮力的控制裝置將使浮橋的浮力減小，從而使得穩定裝置上的向上力減小為低于該限度。這樣，可獲得浮橋和穩定裝置之間的持續接觸，其中，穩定裝置和控制裝置布置為使得接觸力低于一定的預定力限度。進一步地，穩定裝置的止動裝置可限制浮橋的向上移動，使得浮橋的甲板平面與碼頭表面大致齊平。力測量單元可整合到該止動裝置中，由此限制穩定裝置的止動裝置的向上的力。通過限制施加在穩定裝置的止動裝置上的力，止動裝置的設計條件可為已知的，而且該止動裝置可被設計并制造得更加成本有效，例如，較輕和/或用使用較少的材料。反作用壓載系統可包括穩定裝置和控制浮橋浮力的控制裝置。穩定裝置可包括限制浮橋的向上移動的止動裝置，并且可進一步包括限制浮橋施加的向上力的力測量單元。有利地，用于拆解船舶的布置可定位于船塢中，該船塢可封閉以使得環境影響最小化，環境影響諸如為潮汐和/或波浪和/或吹起的水或吹走的水。另外，在封閉的船塢中， 船塢中的水平面可獨立于船塢外面的開闊水面的水平面而改變。船塢可具有一個碼頭，但是也可設置有兩個或更多個碼頭。鄰接船塢的水也可連接到開闊的水面，如江、運河、湖或海。碼頭可以是人工建筑，但是也可以是可被加固的岸或濱。這將在根據本發明的布置可以開始運作之前最大限度地減小將要采取的結構計量(structural measurement)。因此可相對安全且成本有效地拆解船舶。浮橋通常具有兩個相對的短邊和兩個相對的長邊。在浮橋的短邊可設置短碼頭， 并且/或在浮橋的長邊可設置長碼頭。可將一個或多個穩定裝置固定連接到短碼頭。同樣， 也可將一個或多個穩定裝置固定連接到長碼頭。如果在浮橋的相對邊上有長碼頭，可將一個或多個穩定裝置連接到每個長碼頭。通過布置穩定裝置以與浮橋配合作用以便也限制浮橋相對于碼頭的橫向移動，使得浮橋在拆解船舶的過程中更加平穩。有利地，可以將兩個或更多個穩定裝置彼此間隔開一定距離而例如固定連接到碼頭或水底部，并且該兩個或更多個穩定裝置可與浮橋配合作用。通過設置彼此間隔開一定距離的兩個或更多個穩定裝置，使得可以限制浮橋的傾斜移動。響應于至少一個穩定裝置上的向上浮力，可控制浮橋的浮力并可限制傾斜。浮橋可因此保持相對水平。通過設置具有鎖定臂或梁的穩定裝置以在設定高度處與浮橋配合作用，可相對堅固地布置穩定裝置。在一個實施例中，穩定裝置的止動裝置可以是鎖定臂或鎖定梁。進一步地，力測量單元可以整合至和/或設置在鎖定臂或梁上，使得浮橋和穩定裝置持續接觸， 同時限制穩定裝置上的向上力。穩定裝置的高度可適于例如使水平面上升或下降和/或適于浮橋的不同的高度。 浮橋的甲板可以與碼頭表面保持大約一樣高。鎖定臂或梁可以是在浮橋上提供壓力的裝置，諸如可與浮橋上的配合元件配合的鏈接至碼頭的蓋子或安裝在碼頭上的臂。鎖定臂或梁也可以是在浮橋上提供拉力的的裝置，諸如錨固到船塢底部的鏈條或繩索。當鎖定臂或梁未被使用時，鎖定臂或梁也可以向上折疊或樞軸轉到例如碼頭上。通過提供向上設置的引導件以相對于碼頭引導浮橋，可有助于和/或引導浮橋的向上和向下移動和/或可使浮橋的橫向定位保持相對恒定。此外，引導件可通過限制和/或避免浮橋的傾斜移動來提高浮橋和/或具有船舶的浮橋的穩定性。處于向上設置的引導件可以例如是安裝在碼頭側邊的軌道或者可以是位于浮橋一邊或多邊的一個或多個引導樁。 處于向上設置的引導件也可以例如是兩個向上延伸的引導件，浮橋的一個長邊處均設置一個。可以沿著浮橋的長和/或短邊設置兩個以上的向上延伸的引導件。可將兩個向上延伸的引導件(在浮橋的一個長邊處均設置一個)連接至碼頭的短邊，并且可因此形成容納浮橋短邊的凹槽。此外，向上延伸的引導件也可設置在浮橋自身上作為向上延伸的側壁。具有向上延伸的側壁的浮橋也被稱為漂浮船塢。向上延伸的側壁也可以提供浮橋穩定性并且 /或者可以有助于浮橋的向上和向下移動。通過包括用于響應于施加在穩定裝置上的力而控制浮橋浮力的控制系統，可以通過穩定裝置相對容易地在浮橋上施加基本持續的向下穩定力，從而在拆解船舶的過程中保持浮橋的相對水平。可設置用于控制的自動裝置，如機械和/或液壓和/或電子控制系統。 例如，當穩定裝置上的向上浮力超過一定的預定值，穩定裝置可通過液壓系統致動進水閥使其打開以使水進入浮橋的艙室。穩定裝置也可以設置有彈簧，彈簧可以致動連接到例如進水閥的桿的系統。當施加的向上力超過彈簧的預張力時，彈簧可以通過桿致動進水閥。穩定裝置也可以設置有電子負載傳感器以測量其上面施加的向上力。負載傳感器可通過有線或無線方式將數據傳送到中央控制單元。中央控制單元可以分析數據并且通過有線或無線方式將信號發送給例如進水閥以使其打開。控制系統也可以控制泵和/或壓縮空氣系統。 通過使用控制系統，反作用壓載系統可以實現全自動操作。通過布置用于控制浮橋浮力的控制裝置以使得其將持續的向下穩定力保持在基本恒定的水平，穩定裝置和/或浮橋和/或碼頭可以構造得更輕。較輕的結構可更成本有效且在沒有或者沒足夠重和或/加固的基礎設施的情況下可能會更有利地使用。通過布置用于控制浮橋浮力的控制裝置使得其可以適應浮橋的一個或多個艙室的水位，可響應作用在穩定裝置上的浮橋的向上浮力而相對容易地改變浮橋的浮力。可例如通過使用泵和/或進水閥和/或壓縮空氣系統來調節水平面。用于控制浮力的控制裝置可以是自動或手動的。通過布置用于控制浮力的控制裝置使得浮橋可以被調整到等吃水(even keel)位置，浮橋可以在拆解船舶的過程中保持相對穩定和水平。本發明還涉及一種拆解承載在水中的浮橋上的船舶的方法，包括通過響應于浮橋的向上浮力施加向下力而使浮橋穩定；以及控制浮橋的浮力，使得在拆解船舶的過程中在浮橋上施加持續的向下穩定力。下面將參照附圖中所示的示例性實施例進一步說明本發明。附圖中

圖1示出了根據本發明的布置的實施例的示意性俯視圖；圖2示出了沿圖1布置的線A-A的示意性側視圖；圖3示出了沿圖1布置的線B-B的示意性側視圖；圖4示出了拆解船舶的方法的示意性圖示；圖5示出了根據本發明布置的示意性側視圖6示出了圖5布置的示意性仰視圖；圖7示出了圖5和圖6中布置的細節的示意性側視圖；圖8示出了根據本發明的穩定裝置的示意性側視圖；并且圖9示出了根據本發明的船塢布置的示意性仰視圖。應當注意的是，這些附圖僅僅是本發明的示例性實施例的圖解和示意圖。實施例作為非限定實例給出。圖中，相同的或對應的部分用相同的參考數字表示。圖1所示的用于拆解船舶的布置1包括碼頭2和用于承載待拆解的船舶的浮橋3。 浮橋3在鄰接碼頭的水20中漂浮。水20可以是由于環境影響而被封閉的船塢4，例如可借助于門或者可被諸如岸或濱更多天然側壁21而包圍，水20也可以例如通過天然或人工海灣而被圍繞。在圖1、圖2、圖3、圖4和圖9的實施例中，用于拆解船舶的布置1包括具有由至少一個碼頭2和其他側壁21圍繞的水20的船塢4。船塢4可以優選地由門6封閉，并且其對于彼此相鄰的兩只船舶5來說是足夠寬的，如圖9中實例所示。在圖如的船塢4中，浮橋3浮于水平面。浮橋3設置有軌道22。在船塢4的相對側設置有具有軌道M的樁(pile)23。鄰近浮橋3，船舶5可以被帶到船塢4中位于軌道 22和軌道M之間。船舶5可以連接到引導件25上，引導件25進而連接至安裝在碼頭2上的絞盤(未示出)。然后，可以通過使用絞盤和鄰近浮橋3在軌道22和軌道M之間引導船舶5的引導件25而將船舶5拖進船塢4。然后，船舶5處于圖如所示的鄰近浮橋3的位置中。下一步，如圖4b所示，將浮橋3朝著船塢4的底部降低并且可以將船舶5帶到沒入水下的浮橋3之上。為此，可以使用絞盤(未示出)從側面將船舶5拖到浮橋3上。然后，可將浮橋3提高，直至其承載船舶5，如圖如所示。可以通過將水從浮橋3的艙室中抽出并在浮橋3的艙室中提供空氣來完成提升浮橋3，由此增加浮橋3的浮力。當浮橋3浮于水平面時，承載于浮橋3上的船舶5處于水平面之上。當水20是封閉船塢4時，可以獨立于船塢4外的開闊水平面而將船塢4中的水平面升高。可例如升高船塢4內的水平面，直到浮橋3的甲板處于與碼頭2表面大約相同的高度。當浮橋3處于水平面且船舶5處于水平面之上時，可以拆解和/或拆分船舶5。可將船舶5的拆分部分帶到碼頭2上。當浮橋處于水平面且軌道22位于水平面之上時，可以利用軌道22和M上的引導件25將第二只船舶拖入船塢4中。在拆解船舶5時，浮橋3浮于水平面。在拆解船舶5的工作期間，尤其是在將船5 的拆分部分從浮橋3移到碼頭2上時，浮橋3的位置會易于受浮橋3的重量分布的變化而變化。為使浮橋3保持更加穩定和水平，根據本發明公開，用于拆解船舶的布置1設置有穩定裝置16。穩定裝置16連接至固定體，在圖1、圖2和圖3的實施例中，穩定裝置16連接至碼頭2。如圖1、圖3和圖8所示，穩定裝置16包括從碼頭2延伸出的梁沈。進一步地，穩定裝置16可包括引導樁27，可以沿著引導樁27在向上/向下方向上引導浮橋3。因此，引導樁27限定浮橋3的橫向移動并且/或者可以限定浮橋3的傾斜移動，從而使浮橋3具有更好的穩定性。在圖5中示意性地示出根據本發明的用于拆解船舶5的布置1的第二實施例。浮橋3漂浮于其中的水20鄰接碼頭2。水20被可通過門6封閉的船塢4所包圍。在該實施例中設置有船塢4，如圖5所示。可將待拆解船舶5帶入船塢4中并且可隨后例如通過門6封閉船塢4。在船塢4中，可以創建較少地受外界力量影響的環境，該外界力量為諸如風和/或潮汐和/或波浪和/或被吹走或吹起的水。在初始位置，浮橋3位于水平面之下并將船舶5帶到浮橋3之上。然后通過用空氣填充浮橋3的艙室15將浮橋 3提升直到其到達船舶5的底部。然后將浮橋3進一步提升直到浮橋3的甲板7位于水平面之上且船舶5被帶到水平面之上。如果浮橋3設置在可封閉船塢4中，可改變船塢4中的水平面，使得浮橋3的甲板7可處于與碼頭2的表面8接近的水平。浮橋3通常是具有兩個短邊和兩個長邊的細長形狀，如圖6所示。浮橋3的短邊 11鄰接碼頭2。優選地，浮橋3的尺寸約等于待拆解船舶5的尺寸。待拆解的最常見尺寸船舶類型是巴拿馬型船舶。如果船舶5在浮橋3上變干，則可以開始將船舶5拆解和/或拆分成部件。可以在浮橋3上將船舶5分割成拆分部分10。如圖6所示，可以在浮橋3附近設置浮動工作單元 9來協助浮橋3上的工作和/或用于接近浮橋3。浮動工作單元9可以例如借助于樁錨固在浮橋3附近的水中。優選地，當在浮橋的縱向方向上沒有或沒可用的碼頭或岸或濱時，例如，當僅在浮橋3的短邊處設置有一個碼頭時，或當在浮橋的長邊處僅有一個斜濱或岸時， 使用浮動工作單元9。巴拿馬型船舶可以，例如被分割成20個拆分部分，每個拆分部分約12米。每個拆分部分可重約400到500噸。在浮橋3上拆分船舶5相對有效。可以在相對較短的時間內 (如兩周)將船舶5拆分和/或拆解。由于在浮橋上對船舶進行拆分并進一步在碼頭上對拆分的拆分部分進行拆解，因此船舶占據浮橋相對短的時間。這樣，在拆解船舶方面可以獲得相對高的效率。如圖7所示，浮橋3可以設置有支柱12，并且碼頭2可以設置有支柱13。支柱12 和13可以對應于船舶5的拆分部分10布置成排。然后可相對理想地支撐拆分部分10。可以將支柱12和13布置成使得它們支撐船舶5的下面。支柱12例如可以調節高度，從而可以通過支柱12對船舶的下面設置負印記(negative print)，以最佳地支撐船舶。此外，支柱13可以調節高度，以便為船舶的拆分部分提供最佳支撐。可以例如通過液壓調節支柱12 和13的高度。此外，可以設置輥子底座14以用于運送船舶5的拆分部分10。輥子底座14可適于在支柱12和13的排之間行駛。優選地，輥子底座14可設置有一個或多個千斤頂，用于將拆分部分10從支柱12上提起并用于將拆分部分10降低放到碼頭2上的支柱13上。一旦將拆分部分10運送到碼頭2，其可以在碼頭2上移動至分割站，拆分部分10在分割站被
進一步拆解。當將船舶5的拆分部分10從浮橋3運送到碼頭2時，如圖7所示，浮橋3上的負載分布發生變化。具體地，浮橋3的鄰接碼頭2的短邊附近的浮橋3的朝外定位的艙室15 上的負載變化。拆分部分10在艙室15的甲板7上沿朝向碼頭2的方向移動。首先，由于拆分部分10的移動負載，艙室15的與碼頭2相對的邊將升起。當將拆分部分10移到碼頭 2上時，艙室15的與碼頭2鄰接的邊將升起。為減少損壞并為了有助于將拆分部分10從浮橋3順利地運送到碼頭2，提供了穩定裝置16以用于相對于碼頭2穩定浮橋3。穩定裝置 16連接至固定體，在該實施例中，連接至碼頭2。當船舶5的另一拆分部分10經過浮橋3運送到碼頭2時，首先，由于拆分部分10的重量，鄰接碼頭2的艙室15將向下移動。當拆分部分10在浮橋3上進一步向碼頭2移動并且移動到碼頭2上，鄰接碼頭2的艙室15將再次向上移動。通過向艙室15供應水和/ 或從艙室15排水可對浮橋3的艙室15的向上和向下移動進行限制。另外，當將另一拆分部分10朝向碼頭2移動時，首先可從艙室15中排出水以限制艙室15的向下移動，接著可向艙室15供應水以限制艙室15的向上移動。可替換地或附加地，可選擇穩定裝置16的限制力，使得在穩定裝置16上保留足夠的向上的力，在另一拆分部分10于艙室15上移動期間也是如此。當另一拆分部分10在艙室15上移動時，艙室15將首先向下移動，從而使得穩定裝置16上的向上的力減小。通過選擇適當的限制力值，在浮橋3的鄰近碼頭的邊初始向下移動的過程中，在穩定裝置16上保持向上的力。這樣，在拆分部分10的移動過程中可以提供浮橋3和穩定裝置16之間的接觸，這將提高浮橋3的穩定性。穩定裝置16布置為與浮橋3配合作用。如圖8所示，在該實施例中，穩定裝置16 包括與浮橋3的配合元件18配合作用的臂17。在該實施例中，配合元件18布置成容納臂 17的凹槽18。臂17和凹槽18配合作為鎖定系統，以相對于碼頭2鎖定浮橋3。由于臂17和凹槽18的構造，浮橋3不能升得高于碼頭2的表面的水平面，而且浮橋3相對應于碼頭2被鎖定。穩定裝置16的臂17作為止動裝置以限制浮橋3的向上移動。鎖定臂17可以例如設置在不同的高度處，這取決于水平面和/或浮橋3的高度和/或浮橋3上的支柱12的高度。鎖定臂17可布置為例如當用于拆解船舶的布置1未使用時樞軸連接至碼頭2。浮橋3在穩定裝置16上施加向上的浮力B。穩定裝置16可設置有力測量單元28 以測量浮橋3施加到穩定裝置16上的向上的力。當穩定裝置16上的向上的浮力過高時， 高于預定的力的限度，例如高于約IXlO5N(約10噸)，用于控制浮力的控制裝置起作用使得浮橋3的艙室15內的水平面被調節。浮橋3內的水平面將提高以減小浮橋的艙室15的浮力。這樣，可以通過穩定裝置16在浮橋3上施加持續的向下的穩定力，并且浮橋3和穩定裝置16之間可以獲得持續的接觸。在另一實施例中，穩定裝置16上向上浮力的預定力限度可以設置成約600噸(約 60 X IO5N)。當約500噸重的拆分部分10在浮橋上移動時，浮橋3的重量分布發生變化。然而，浮橋3的剩余所導致向上力約等于100噸，因此浮橋3和穩定裝置16將在拆分部分10 的運送過程中保持接觸。運用這種方法，浮橋3的浮力可不太精確地得以控制。在該實施例中，當拆分部分10在浮橋3上移到碼頭2時，只有浮橋3的更朝里定位的艙室15必須填充水以保持浮橋3接近水平。鄰接碼頭2的朝外定位的艙室15內的水平面可保持不變，由此提供更強大的布置1。艙室15可以設置有閥19，閥19可以是使水進入艙室15的入口。閥19可以手動控制、機械控制、液壓控制或者電動控制或者通過其他控制系統控制。水也可以通過泵從艙室15中排出或供應給艙室15。而且，除了鄰接碼頭2的艙室之外的艙室15的水平面可適于抵抗各自艙室的向上或向下移動。通常用鎖定臂17處的力測量單元觀對艙室15的浮力進行測量。例如，可在臂17 中設置具有液壓缸的液壓活塞。當浮力變得過大時，也就是液壓缸上的力變得過大，高于預定限度時，可以機械、液壓或電動方式提供給閥19 一個輸入以打開，從而使得可以提高艙室15內的水平面。
圖9給出了用于拆解船舶的船塢布置的示意性概圖。船塢4足夠寬以容納彼此平行的兩艘船舶5，與圖4所示的布置相似。在該實施例中，浮橋3在兩個短邊處鄰接加強的碼頭壁2。船舶5拆分部分可在兩邊從浮橋3移到碼頭2上，從而提高拆解船舶的效率。 拆分部分10可以從碼頭2進一步移到遠離船塢的分割和/或廢料區域以對這些部分進一步處理。在碼頭2的鄰接浮橋3的兩個短邊處，可設置穩定裝置16以穩定浮橋，例如，當將船5的拆分部分10移動到碼頭2上時。通過選擇用于穩定裝置上所導致的向上力的適當限度，如當部分重量約500噸時，限度為約600噸，當將另一拆分部分10從浮橋移到碼頭上時，只有浮橋3的更朝內定位的艙室必須填充水。當將船舶的之前的部分移到碼頭上時，更朝外定位的艙室的浮力已被調節(adapt)，并且這些艙室的浮力可保持不變。這樣，可以提供用于控制浮力的相對簡單的控制裝置。本領域技術人員應當清楚存在很多變型并且也理解這些變型落在如所附權利要求書中陳述的本發明的范圍內。
權利要求
1.一種用于拆解船舶的布置，包括碼頭和浮橋，所述浮橋用于在鄰接所述碼頭的水中承載待拆解的船舶，所述布置進一步包括穩定裝置，連接至固定體并布置為通過響應于所述浮橋的向上浮力施加向下的反作用力來限制所述浮橋相對于所述碼頭的向上移動；以及用于控制所述浮橋的所述浮力的控制裝置，使得在拆解所述船舶的過程中，通過所述穩定裝置在所述浮橋上施加持續的向下穩定力。
2.根據權利要求1所述的布置，其中，所述穩定裝置布置為與所述浮橋配合作用，以便也用來阻止所述浮橋相對于所述碼頭的橫向移動。
3.根據權利要求2或3所述的布置，其中，所述穩定裝置包括鎖定臂或梁，所述鎖定臂或梁布置為在預定高度處與所述浮橋配合作用。
4.根據前述權利要求中任意一項所述的布置，進一步包括向上設置的引導件，所述引導件用于相對于所述碼頭引導所述浮橋。
5.根據前述權利要求中任意一項所述的布置，進一步包括控制系統，所述控制系統用于響應于施加在所述穩定裝置上的力控制所述浮橋的所述浮力。
6.根據前述權利要求中任意一項所述的布置，其中，用于控制所述浮橋的所述浮力的所述控制裝置布置為將所述持續的向下穩定力保持在基本恒定的水平。
7.根據前述權利要求中任意一項所述的布置，其中，用于控制所述浮橋的所述浮力的所述控制裝置布置為調節所述浮橋的一個或多個艙室中的水平面。
8.根據前述權利要求中任意一項所述的布置，其中，用于控制所述浮橋的所述浮力的所述控制裝置布置為將所述浮橋調整到等吃水位置。
9.一種用于拆解由水中的浮橋承載的船舶的方法，所述方法包括通過響應于所述浮橋的向上浮力施加向下的反作用力來穩定所述浮橋；以及控制所述浮橋的所述浮力，使得在拆解所述船舶的過程中，在所述浮橋上施加持續的向下穩定力。
10.根據權利要求9的方法，其中，所述持續的向下穩定力保持在基本恒定的水平。
11.根據權利要求9或10的方法，其中，通過調適所述浮橋的一個或多個艙室的水平面來控制所述浮橋的所述浮力。
12.根據權利要求9-11中任一項的方法，其中，所述浮橋被調整到等吃水位置。
13.根據權利要求9-12中任一項的方法，進一步包括在所述浮橋上對所述船舶進行拆分。
全文摘要
一種用于拆解船舶(5)的布置(1)，包括碼頭(2)和浮橋(3)，該浮橋(3)用于在鄰接碼頭(2)的水中承載待拆解的船舶(5)。該布置進一步包括穩定裝置(16)，該穩定裝置連接到固定體并布置為通過響應于浮橋(3)的向上浮力施加向下的反作用來阻止浮橋(3)相對于碼頭(2)的向上移動；以及用于控制浮橋(3)的浮力的控制裝置，使得在拆解船舶(5)的過程中通過穩定裝置(16)在浮橋(3)上施加持續的向下穩定力。
文檔編號B63B35/34GK102307779SQ200880132788
公開日2012年1月4日 申請日期2008年12月8日 優先權日2008年12月8日
發明者多克爾·西布倫·穆爾德, 揚·馬里厄斯·范德斯托爾 申請人:格林道克有限公司