專利名稱：船舶推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船舶推進(jìn)器，具體地說是涉及一種導(dǎo)管螺旋船舶推進(jìn)器。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外船舶推進(jìn)裝置應(yīng)用最廣的就是螺旋槳，它由2—8個葉片均勻分 布在轉(zhuǎn)動軸上，因其結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)造合理而被大量應(yīng)用到船舶上，其優(yōu)點明顯， 缺點也顯著，就是推動力不足。而提高轉(zhuǎn)速時，效果則很差，還容易產(chǎn)生空泡 現(xiàn)象。這對于軍用潛艇來說是致命的?，F(xiàn)在較為成熟的技術(shù)是泵噴推進(jìn)器，雖 然推進(jìn)效率比單純使用螺旋槳時要大，但其內(nèi)部的核心元件依然為螺旋漿，推 動力不足的缺點沒有被根除，而且螺旋漿轉(zhuǎn)動時，還容易纏繞雜物，容易導(dǎo)致 海難事故。發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種不 僅在轉(zhuǎn)速不變時可以大幅度提高推動力，而且在不用船舶的情況下，實現(xiàn)矢量 推動力的船舶推進(jìn)器。本實用新型一種船舶推進(jìn)器通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)本實用新型包括螺旋推進(jìn)器、導(dǎo)管，所述的螺旋推進(jìn)器沿軸向設(shè)置在傳動軸的外表面5—8匝，所述的導(dǎo)管套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器的外圓周。本實用新型一種船舶推進(jìn)器與現(xiàn)有技術(shù)相比較有如下有益效果本實用新 型船舶推進(jìn)器改變了傳統(tǒng)意義上的螺旋槳推進(jìn)器，將螺旋漿的葉片連接起來，將螺旋槳各個葉片連接在一起并在傳動軸上回轉(zhuǎn)5至8匝，即成船舶螺旋推進(jìn)
器，在恰當(dāng)好的角度里，動力傳動軸的轉(zhuǎn)動動能小，但推水的能力因此大大增 加，還能夠連續(xù)的推水。推進(jìn)效率高，輻射噪聲低，臨界航速高，充分發(fā)揮船
舶的動力，降低輪船運(yùn)輸途中的油耗，有助于成本的降低；在轉(zhuǎn)速不變時，螺 旋推進(jìn)裝置的推力明顯加大，推進(jìn)效率高；不易纏繞海中雜物，有效降低了海 難事故。本實用新型船舶推進(jìn)器工作可靠性高，由于在螺旋推進(jìn)器外加裝了導(dǎo) 管，葉片不會被暗礁巖石卡??；而且即使葉片有破損其推動力依然能夠保證船 舶行駛。而且設(shè)計簡單，加工制作容易，工作安全，通用性強(qiáng)，便于全面普及。 本實用新型船舶推進(jìn)器可廣泛應(yīng)用于軍用民用船舶、潛艇。
本實用新型一種船舶推進(jìn)器有如下附圖 圖1為本實用新型一種船舶推進(jìn)器螺旋推進(jìn)器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型一種船舶推進(jìn)器等直徑導(dǎo)管結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型一種船舶推進(jìn)器不等直徑導(dǎo)管結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型一種船舶推進(jìn)器葉片安裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型一種船舶推進(jìn)器葉片結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、螺旋推進(jìn)器；2、導(dǎo)管；3、傳動軸；4、葉片；5、葉片軸。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型一種船舶推進(jìn)器技術(shù)方案作進(jìn)一歩描述。
如圖l一圖5所示，本實用新型一種船舶推進(jìn)器包括螺旋推進(jìn)器1、導(dǎo)管2， 所述的螺旋推進(jìn)器1沿軸向設(shè)置在傳動軸3的外表面5—8匝，所述的導(dǎo)管2套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器l的外圓周。所述的螺旋推進(jìn)器1螺旋角為20。 一44° 。所述的導(dǎo)管2尾端部鉸鏈連接2—5片葉片4;葉片4繞葉片軸5端球面擺 動角度為20。 一44° 。所述的導(dǎo)管2為等直徑導(dǎo)管。所述的導(dǎo)管2還可以是一段等徑導(dǎo)管和一段 不等徑導(dǎo)管構(gòu)成。 實施例1 。將螺旋推進(jìn)器1的螺旋葉片沿傳動軸3軸向設(shè)置在傳動軸3的外表面5膽， 將螺旋推進(jìn)器1螺旋角設(shè)置為20°傳動軸3與船舶動力連接；將等直徑導(dǎo)管2 套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器l的外圓周，并將其前端固定在船體上。在導(dǎo)管2尾端部鉸鏈連接2片葉片4，葉片軸5與船舶動力連接帶動其擺動； 葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為20。。實施例2。將螺旋推進(jìn)器1的螺旋葉片沿傳動軸3軸向設(shè)置在傳動軸3的外表面7匪， 將螺旋推進(jìn)器1螺旋角設(shè)置為30°傳動軸3與船舶動力連接；將等直徑導(dǎo)管2 套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器l的外圓周，并將其前端固定在船體上。在導(dǎo)管2尾端部鉸鏈連接3片葉片4，葉片軸5與船舶動力連接帶動其擺動； 葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為30。。實施例3。將螺旋推進(jìn)器1的螺旋葉片沿傳動軸3軸向設(shè)置在傳動軸3的外表面8匝， 將螺旋推進(jìn)器1螺旋角設(shè)置為40°傳動軸3與船舶動力連接；將等直徑導(dǎo)管2 套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器l的外圓周，并將其前端固定在船體上。在導(dǎo)管2尾端部鉸鏈連接4片葉片4，葉片軸5與船舶動力連接帶動其擺動；葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為40。。 實施例4。
將螺旋推進(jìn)器1的螺旋葉片沿傳動軸3軸向設(shè)置在傳動軸3的外表面6匝， 將螺旋推進(jìn)器1螺旋角設(shè)置為44°傳動軸3與船舶動力連接；將等直徑導(dǎo)管2 套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器l的外圓周，并將其前端固定在船體上。
在導(dǎo)管2尾端部鉸鏈連接5片葉片4，葉片軸5與船舶動力連接帶動其擺動; 葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為44。。
實施例5。
將螺旋推進(jìn)器1的螺旋葉片沿傳動軸3軸向設(shè)置在傳動軸3的外表面5距， 將螺旋推進(jìn)器1螺旋角設(shè)置為20°傳動軸3與船舶動力連接；將不等直徑導(dǎo)管 2套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器1的外圓周，并將其固定在傳動軸3上與傳動軸3 —起 轉(zhuǎn)動。
在導(dǎo)管2尾端部鉸鏈連接2片葉片4，葉片軸5與船舶動力連接帶動其擺動； 葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為20。。
實施例6。
將螺旋推進(jìn)器1的螺旋葉片沿傳動軸3軸向設(shè)置在傳動軸3的外表面7距， 將螺旋推進(jìn)器1螺旋角設(shè)置為30°傳動軸3與船舶動力連接；將不等直徑導(dǎo)管 2套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器1的外圓周，并將其固定在傳動軸3上與傳動軸3 —起 轉(zhuǎn)動。
在導(dǎo)管2尾端部鉸鏈連接3片葉片4，葉片軸5與船舶動力連接帶動其擺動； 葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為30。。
實施例7。將螺旋推進(jìn)器1的螺旋葉片沿傳動軸3軸向設(shè)置在傳動軸3的外表面8匪， 將螺旋推進(jìn)器1螺旋角設(shè)置為40°傳動軸3與船舶動力連接；將不等直徑導(dǎo)管 2套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器1的外圓周，并將其固定在傳動軸3上與傳動軸3 —起 轉(zhuǎn)動。在導(dǎo)管2尾端部鉸鏈連接4片葉片4，葉片軸5與船舶動力連接帶動其擺動； 葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為40。。實施例8。將螺旋推進(jìn)器1的螺旋葉片沿傳動軸3軸向設(shè)置在傳動軸3的外表面6匝， 將螺旋推進(jìn)器1螺旋角設(shè)置為44°傳動軸3與船舶動力連接；將不等直徑導(dǎo)管 2套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器1的外圓周，并將其固定在傳動軸3上與傳動軸3 —起 轉(zhuǎn)動。在導(dǎo)管2尾端部鉸鏈連接5片葉片4，葉片軸5與船舶動力連接帶動其擺動； 葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為44° 。
權(quán)利要求1、一種船舶推進(jìn)器，包括螺旋推進(jìn)器(1)、導(dǎo)管(2)，其特征在于所述的螺旋推進(jìn)器(1)沿軸向設(shè)置在傳動軸(3)的外表面5-8匝，所述的導(dǎo)管(2)套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器(1)的外圓周。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶推進(jìn)器，其特征在于所述的螺旋推進(jìn)器(1) 螺旋角為20° -44° 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶推進(jìn)器，其特征在于所述的導(dǎo)管(2)尾 端部鉸鏈連接2-5片葉片(4);葉片(4)繞葉片軸(5)端球面擺動角度為20 o 一 440
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶推進(jìn)器，其特征在于所述的導(dǎo)管(2)為 等直徑導(dǎo)管。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶推進(jìn)器，其特征在于所述的導(dǎo)管(2)為 一段等徑導(dǎo)管和一段不等徑導(dǎo)管構(gòu)成。
專利摘要本實用新型涉及一種船舶推進(jìn)器，具體地說是涉及一種導(dǎo)管螺旋船舶推進(jìn)器。本實用新型一種船舶推進(jìn)器包括螺旋推進(jìn)器、導(dǎo)管，所述的螺旋推進(jìn)器沿軸向設(shè)置在傳動軸的外表面5-8匝，所述的導(dǎo)管套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器的外圓周。本實用新型船舶推進(jìn)器改變了傳統(tǒng)意義上的螺旋槳推進(jìn)器，將螺旋槳的葉片連接起來，將螺旋槳各個葉片連接在一起并在傳動軸上回轉(zhuǎn)5至8匝，即成船舶螺旋推進(jìn)器，在恰當(dāng)好的角度里，動力傳動軸的轉(zhuǎn)動動能小，但推水的能力因此大大增加，還能夠連續(xù)的推水，而且設(shè)計簡單，加工制作容易，工作安全，通用性強(qiáng)，便于全面普及。本實用新型船舶推進(jìn)器可廣泛應(yīng)用于軍用民用船舶、潛艇。
文檔編號B63H5/00GK201367108SQ200820223969
公開日2009年12月23日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者許玉章 申請人:許玉章