專利名稱：一種船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶部件，特別涉及一種船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著航運(yùn)業(yè)和海事工程的發(fā)展，各類新型的舾裝設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。作為船舶 航行安全的重要設(shè)備——錨機(jī)同樣也面臨性能提高、功能增強(qiáng)的要求。 目前多數(shù)船舶配置的錨機(jī)不設(shè)船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置，錨機(jī)拋出鏈長完全依靠 船員的直觀操作和經(jīng)驗(yàn)來判斷拋出鏈長。
白天，船員可通過肉眼觀察辨認(rèn)錨鏈上油漆的標(biāo)記，由此來斷定拋出多少 節(jié)錨鏈長度。當(dāng)陰雨天或夜晚，則必須通過燈光照明來辨認(rèn)錨鏈上色標(biāo)，從而 判斷拋出錨鏈長度。這種傳統(tǒng)的作業(yè)方式既不安全又不方便，而且還存在很多 人為因素，甚至由于計(jì)錯(cuò)，以致誤發(fā)航海指令，影響航行安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的計(jì)數(shù)問題是提供一種船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置，該船 舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置可以準(zhǔn)確讀取拋出錨鏈的節(jié)數(shù)，船員在操作錨機(jī)的同時(shí)可 以便捷的、準(zhǔn)確地得知拋出錨鏈長度，并可向駕駛?cè)藛T報(bào)告正確參數(shù)，從而作 出航海指令，確保航行安全。
本實(shí)用新型所要解決的計(jì)數(shù)問題可以通過以下計(jì)數(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置，包括錨機(jī)主軸鏈輪，其特征在于，還包括 一第一鏈輪，該第一鏈輪和錨機(jī)主軸鏈輪相連接，當(dāng)錨機(jī)主軸鏈輪旋轉(zhuǎn)時(shí)， 該第一鏈輪也相應(yīng)旋轉(zhuǎn)；
一第二鏈輪，所述第二鏈輪和第一鏈輪通過傳動(dòng)帶連接，從而使第二鏈輪 隨著第一鏈輪一起旋轉(zhuǎn)；
一絲杠，該絲杠與第二鏈輪連接，該絲杠通過第二鏈輪來帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)； 一指針機(jī)構(gòu)，該指針機(jī)構(gòu)通過一螺母嚙合在所述絲杠的螺紋上，當(dāng)絲杠被 帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，該指針機(jī)構(gòu)會(huì)在絲杠上隨著螺母的水平直線移動(dòng)而產(chǎn)生與第一鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)同步相對(duì)應(yīng)的位移；
一設(shè)置有刻度的指示裝置，該指示裝置設(shè)置在所述指針機(jī)構(gòu)的上方，指針 機(jī)構(gòu)水平直線運(yùn)動(dòng)將指向指示裝置上相對(duì)應(yīng)的刻度。
進(jìn)一步，所述螺母為月牙形結(jié)構(gòu)套在所述絲杠上半部分。采用這種結(jié)構(gòu)一 方面節(jié)省了材料，另一方面螺母的移動(dòng)效果較好。
進(jìn)一步，所述傳動(dòng)帶為鏈。采用鏈為傳動(dòng)帶時(shí)，可以很好地將第一鏈輪和 第二鏈輪相連接。
進(jìn)一步，所述指針機(jī)構(gòu)包括一滑塊和一指針，所述滑塊和指針成一體結(jié)構(gòu)。 再進(jìn)一步，所述船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置還包括一套可把數(shù)據(jù)傳送到駕駛室
的電氣器件。這樣就可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程顯示。
采用以上計(jì)數(shù)方案后，本裝置可以準(zhǔn)確讀取拋出錨鏈的節(jié)數(shù)，船員在操作
錨機(jī)的同時(shí)可以便捷的、準(zhǔn)確地得知拋出錨鏈長度，并可向駕駛?cè)藛T報(bào)告正確
參數(shù)，從而作出航海指令，確保航行安全。同時(shí)，還可以減少船員的工作量和
勞動(dòng)負(fù)荷。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型絲杠結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的計(jì)數(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 實(shí)施例1
如圖1所示，本裝置在錨機(jī)附近安裝一第一鏈輪2，該第一鏈輪2與錨機(jī) 主軸鏈輪1相連接，當(dāng)錨機(jī)主軸鏈輪1旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一鏈輪2也產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。本裝 置還安裝一第二鏈輪4，通過鏈3連接第一鏈輪2。本裝置還包括一與第二鏈 輪4相連接的絲杠5，第二鏈輪旋4轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)所述絲杠5旋轉(zhuǎn)。
如圖2和圖3所示，絲杠5上有月牙形螺母51套在所述絲杠5的上方，
4覆蓋面積僅為絲杠5的一半。指針機(jī)構(gòu)通過螺母51與絲杠5上的螺紋嚙合。 指針機(jī)構(gòu)包括滑塊6和指針7，滑塊6和指針7成一體結(jié)構(gòu)。當(dāng)絲杠5旋轉(zhuǎn)時(shí)， 所述螺母51會(huì)產(chǎn)生向左或向右的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，所述滑塊6也會(huì)相應(yīng)隨之螺 母51運(yùn)動(dòng)。這里，螺母51設(shè)置為月牙形結(jié)構(gòu)，但是并不排除其它結(jié)構(gòu)，只要 螺母51能夠套在所述絲杠5上，并隨著絲杠5的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生水平直線運(yùn)動(dòng)即 可。
參看圖l，本裝置還設(shè)置一有刻度的指示裝置8，該指示裝置8設(shè)置在所 述指針7的上方，指針7水平直線運(yùn)動(dòng)將指向指示裝置8上相對(duì)應(yīng)的刻度。
根據(jù)需要可以增加一套電氣器件實(shí)現(xiàn)延伸顯示，可把數(shù)據(jù)傳送到駕駛室， 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程顯示。
采用以上技術(shù)方案后，在錨機(jī)拋錨的過程中，錨機(jī)主軸鏈輪l旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第 一鏈輪2，由鏈3驅(qū)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的第二鏈輪4，該第二鏈輪4帶動(dòng)絲杠5回轉(zhuǎn)， 絲杠5轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)套在所述絲杠5上的螺母51直線運(yùn)動(dòng)。通過螺母.51嚙合在所 述絲杠5螺紋上的指針機(jī)構(gòu)會(huì)隨著螺母51的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。由于第一鏈輪和第 二鏈輪的傳動(dòng)比是可調(diào)節(jié)的，與指針移動(dòng)所指的數(shù)字相對(duì)應(yīng)。因此，拋出錨鏈 的節(jié)數(shù)可由指針機(jī)構(gòu)的位移量反映。操縱人員可實(shí)現(xiàn)就地讀出錨機(jī)實(shí)際拋出錨 鏈的數(shù)值。
為了方便標(biāo)定錨鏈計(jì)數(shù)裝置的量值，根據(jù)情況可移動(dòng)滑塊6上的指針7, 設(shè)定拋出錨鏈節(jié)數(shù)的指示位置。
根據(jù)需要還可增加一套電氣器件實(shí)現(xiàn)延伸顯示，可把數(shù)據(jù)傳送到駕駛室， 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程顯示。
實(shí)施例2
所述絲杠上設(shè)置有螺旋性槽， 一滑塊和一與滑塊連成一體的指針直接嚙合 在所述螺旋形槽里，這樣當(dāng)絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑塊和指針會(huì)相應(yīng)地水平運(yùn)動(dòng)。其它 結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相似。
海上航行本身就是一項(xiàng)非常艱苦工作，航行中不論時(shí)間的晝夜還是惡劣的 氣候環(huán)境，船員必須堅(jiān)守崗位。本裝置可方便、正確地測(cè)得錨鏈實(shí)際拋出節(jié)數(shù)， 船員可由此參數(shù)作出航行指令，確保航行安全，同時(shí)還減少了船員的工作量和 勞動(dòng)負(fù)荷。隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，各種新型裝置會(huì)應(yīng)用在各種船型上。本裝置對(duì)于單 人橋樓操縱的先進(jìn)船舶無疑是一項(xiàng)可選的配套器件。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu) 點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí) 施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神 和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要 求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及 其等同物界定。
權(quán)利要求1、一種船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置，包括錨機(jī)主軸鏈輪，其特征在于，還包括一第一鏈輪，該第一鏈輪和錨機(jī)主軸鏈輪相連接，當(dāng)錨機(jī)主軸鏈輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，該第一鏈輪也相應(yīng)旋轉(zhuǎn)；一第二鏈輪，所述第二鏈輪和第一鏈輪通過傳動(dòng)帶連接，從而使第二鏈輪隨著第一鏈輪一起旋轉(zhuǎn)；一絲杠，該絲杠與第二鏈輪連接，該絲杠通過第二鏈輪來帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；一指針機(jī)構(gòu)，該指針機(jī)構(gòu)通過一螺母嚙合在所述絲杠的螺紋上，當(dāng)絲杠被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，該指針機(jī)構(gòu)會(huì)在絲杠上隨著螺母的水平移動(dòng)而產(chǎn)生與第一鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)同步相對(duì)應(yīng)的位移；一設(shè)置有刻度的指示裝置，該指示裝置設(shè)置在所述指針機(jī)構(gòu)的上方，指針機(jī)構(gòu)水平直線運(yùn)動(dòng)將指向指示裝置上相對(duì)應(yīng)的刻度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置，其特征在于，所 述螺母為月牙形結(jié)構(gòu)套在所述絲杠的上半部分。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置，其特征在于，所 述傳動(dòng)帶為鏈。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置，其特征在于，所 述指針機(jī)構(gòu)包括一滑塊和一指針，所述滑塊和指針成一體結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置，其特征在于，所 述船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置還包括一套可把所述指針指示器數(shù)據(jù)傳送到駕駛室 的電氣器件。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置，一種船舶拋錨長度計(jì)數(shù)裝置，包括錨機(jī)主軸鏈輪，還包括一第一鏈輪，該第一鏈輪和錨機(jī)主軸鏈輪相連接；一第二鏈輪，所述第二鏈輪和第一鏈輪通過傳動(dòng)帶連接；一絲杠，該絲杠與第二鏈輪連接；一指針機(jī)構(gòu)，該指針機(jī)構(gòu)通過一螺母嚙合在所述絲杠的螺紋上；一設(shè)置有刻度的指示裝置，該指示裝置設(shè)置在所述指針機(jī)構(gòu)的上方。采用以上計(jì)數(shù)方案后，本裝置可以準(zhǔn)確讀取拋出錨鏈的節(jié)數(shù)，船員在操作錨機(jī)的同時(shí)可以便捷的、準(zhǔn)確地得知拋出錨鏈長度，并可向駕駛?cè)藛T報(bào)告正確參數(shù)，從而作出航海指令，確保航行安全。同時(shí)，還可以減少船員的工作量和勞動(dòng)負(fù)荷。
文檔編號(hào)B63B21/00GK201276201SQ20082015360
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者楠 劉 申請(qǐng)人:上海佳豪船舶工程設(shè)計(jì)股份有限公司