專利名稱：海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及海洋石油勘探鉆井平臺上進(jìn)行定位的設(shè)備，具體地說 是一種海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
' 經(jīng)檢索有關(guān)專利文獻(xiàn)，目前沿未檢索到與本發(fā)明結(jié)構(gòu)相同的海洋 作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)，現(xiàn)有運用于海洋上進(jìn)行石油勘探的鉆井 平臺的系泊定位裝置一般釆取由多臺系泊絞車單獨控制的方式來對鉆 井平臺進(jìn)行定位穩(wěn)定，雖然已對鉆井平臺的定位起了很大的作用，但 由于海上作業(yè)風(fēng)浪大，這給單臺系泊絞車的纜繩的受力難以得到均衡， 從而使海洋鉆井平臺的穩(wěn)定造成很大的危險性，所以有必要對現(xiàn)有技 術(shù)加以改進(jìn)，以更好地適應(yīng)海洋作業(yè)的需要。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種采用計算機(jī)集中控制多臺系泊絞車， 使各控制點系泊絞車的纜繩受力得到控制，可根據(jù)纜繩的受力情況進(jìn) 行自動平衡的一種海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，在考慮各點受力平衡自動控制且系泊絞 車能有效進(jìn)行散熱的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系 統(tǒng)設(shè)計成包括中央控制器、至少一臺系泊定位絞車、分控裝置，所述
的中央控制器集中控制各系泊定位絞車的工作狀況；所述的分控裝置 分別與中央控制器、各第泊定位絞車相連接；所述的系泊定位絞車為具有變頻電阻水冷的系泊絞車。
所述的系泊定位絞車由機(jī)架、巻筒子部件、傳感器、傳動齒輪部 件、離合裝置、驅(qū)動電機(jī)、高速制動器、減速器、排繩器、低速制動 裝置、水冷制動器組成，所述的巻筒部件設(shè)置在機(jī)架上；在巻筒部件
的軸端設(shè)有傳感器，傳感器與分控裝置相連；所述的傳動齒輪部件設(shè) 置在巻筒部件上，并與水冷制動器上的齒輪相嚙合，所述的離合裝置 分別與水冷制動器、減速器相連接，減速器設(shè)置在機(jī)架上，減速器與 驅(qū)動電機(jī)相連接，在驅(qū)動電機(jī)與減速器之間設(shè)有高速制動器，0f述的 驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在機(jī)架上，在巻筒部件上設(shè)有低速制動裝置，所述的排 繩器設(shè)置在機(jī)架上，并用于控制巻筒部件的纜繩的左右移動。
所述的系泊定位絞車的巻筒部件中的巻筒為具有階梯導(dǎo)繩槽的 結(jié)構(gòu)。
所述的系泊定位絞車的離合裝置為液壓離合器裝置。 所述的系泊定位絞車的驅(qū)動電機(jī)為變頻驅(qū)動電機(jī)。 所述的系泊定位絞車的水冷制動器為磨擦片動態(tài)制動的機(jī)構(gòu)，并 與海水相連接形成冷動結(jié)構(gòu)。
使用時，多臺系泊定位絞車分別固定于鉆井平臺四周，并與分控 裝置相連接，分控裝置再與中央控制器相連接，各系泊定位絞車的纜 繩分別在拋錨船的牽引下定位到海上所需位置。釋放纜繩的過程中， 繩筒的釋放速度通過傳感器進(jìn)行檢測，并將數(shù)據(jù)信號傳送到分控裝置， 分控裝置再將信息傳送到中央控制器，中央控制器將所檢測到的信號 進(jìn)行處理，作出控制繩筒釋放速度的指令，并控制高速制動器及水冷制動器、低速制動器的工作。為了使各纜繩的張力保持平衡，水冷制 動器設(shè)計成動態(tài)制動的結(jié)構(gòu)形式。在制動過程中將產(chǎn)生大量熱量，為 了降低溫度，水冷制動器與海水相連接進(jìn)行冷卻。各系泊定位絞車定 位好后或遇有海浪沖擊時，傳感器分別接其纜繩的承受拉力反饋到中 央控制器，中央控制器通過控制系泊絞車的工作來實現(xiàn)各系泊定位絞 車?yán)|繩的受力平衡。
本發(fā)明的優(yōu)點是由于采用多臺系泊定位絞車進(jìn)行各點定位，并 通過計算機(jī)進(jìn)行中央控制處理，從而使各系泊定位絞車的纜繩處于恒 張力狀況；由于系泊定位絞車設(shè)計成多制動的結(jié)構(gòu)形式，從而使制動 輪直徑減小，方便了制造和運輸，減少了絞車在平臺上所占用的空間； 由于設(shè)有水冷式制動器，從而使制動時部件得到及時冷卻，減少了部 件的磨損，提高了部件的使用壽命，同時減少了部件因海水腐蝕而帶 來的設(shè)備損壞；由于巻筒設(shè)計成具有階梯導(dǎo)繩槽的結(jié)構(gòu)，從而改變了 纜繩在纏繞時的受力情況，減少了鋼絲繩的磨損，提高了使用壽命； 由于設(shè)有傳感器，從而將纜繩的受力及釋放速度得到及時檢測，實現(xiàn) 了自動控制系泊定位絞車的目的；由于結(jié)構(gòu)合理，自動化程度高，性 能可靠，所以有著很大的實用和推廣價值。
以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步地描述 附圖1是本發(fā)明海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)的系泊定位絞車的結(jié)構(gòu) .示意圖；附圖3是附圖2的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
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具體實施例方式
參照附圖1，本發(fā)明的海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)包括中央
控制器l、至少一臺系泊定位絞車2、分控裝置3，本實施例的系泊定位絞車2設(shè)計為12臺。所述的中央控制器1集中控制各系泊定位絞車的工作狀況；所述的分控裝置3分別與中央控制器1、各系泊定位絞車2相連接;所述的系泊定位絞車2為具有變頻電阻水冷的系泊絞車。參照附圖2、附圖3，所述的系泊定位絞車2由機(jī)架21、巻筒部件22、傳感器23、傳動齒輪部件24、離合裝置25、驅(qū)動電機(jī)26、高速制動器27、減速器28、排繩器29、低速制動裝置210、水冷制動器211組成，所述的巻筒部件22設(shè)置在機(jī)架21上；在巻筒部件22的軸端設(shè)有傳感器23，傳感器23分控裝置3相連；所述的傳動齒輪部件24設(shè)置在巻筒部件22上，并與水冷制動器211上的齒輪相嚙合，巻筒部件22中的巻筒為具有階梯導(dǎo)繩槽的結(jié)構(gòu)。所述的離合裝置25分別與水冷制動器211、減速器28相連接，離合裝置25為液壓離合器裝置，減速器28設(shè)置在機(jī)架21上，水冷制動器211為磨擦片動態(tài)制動的機(jī)構(gòu)，并與海水相連接形成冷卻結(jié)構(gòu)。減速器28與驅(qū)動電機(jī)26相連接，在驅(qū)動電機(jī)26與減速器28之間設(shè)有高速制動器27，所述的驅(qū)動電機(jī)26設(shè)置在機(jī)架21上，驅(qū)動電機(jī)26為變頻驅(qū)動電機(jī)。在巻筒部件22上設(shè)有低速制動裝置210，所述的排繩器29設(shè)置在機(jī)架21上，并用于控制巻筒部件22的纜繩的左右移動。
權(quán)利要求
1、海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)，包括中央控制器(1)、至少一臺系泊定位絞車(2)、分控裝置(3)，其特征在于所述的中央控制器(1)集中控制各系泊定位絞車的工作狀況；所述的分控裝置(3)分別與中央控制器(1)、各系泊定位絞車(2)相連接；所述的系泊定位絞車(2)為具有變頻電阻水冷的系泊絞車。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)，其特征在于所述的系泊定位絞車(2)由機(jī)架(21)、巻筒部件(22)、 傳感器(23)、傳動齒輪部件(24)、離合裝置(25)、驅(qū)動電機(jī)'(26)、 高速制動器(27)、減速器(28)、排繩器(29)、低速制動裝置(210)、 水冷制動器(211)組成，所述的巻筒部件(22)設(shè)置在機(jī)架(21)上； 在巻筒部件(22)的軸端設(shè)有傳感器(23)，傳感器(23)與分控裝置(3)相連；所述的傳動齒輪部件(24)設(shè)置在巻筒部件(22)上，并 與水冷制動器(211)上的齒輪相嚙合，所述的離合裝置(25)分別與 水冷制動器(211)、減速器(28)相連接，減速器(28)設(shè)置在機(jī)架(21)上，減速器(28)與驅(qū)動電機(jī)(26)相連接，在驅(qū)動電機(jī)(26) 與減速器(28)之間設(shè)有高速制動器(27)，所述的驅(qū)動電機(jī)(26)設(shè) 置在機(jī)架(21)上，在巻筒部件(22)上設(shè)有低速制動裝置(210)， 所述的排繩器(29)設(shè)置在機(jī)架(21)上，并用于控制巻筒部件(22) 的纜繩的左右移動。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)， 其特征在于所述的系泊定位絞車(2)的巻筒部件(22)中的巻筒為具有階梯導(dǎo)繩槽的結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)， 其特征在于所述的系泊定位絞車(2)的離合裝置(25)為液H離合器裝置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)， 其特征在于所述的系泊定位絞車(2)的驅(qū)動電機(jī)(26)為變頻驅(qū)動電機(jī)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)， 其特征在于所述的系泊定位絞車(2)的水冷制動器(211)為磨擦 片動態(tài)制動的機(jī)構(gòu)，并與海水相連接形成冷動結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及海洋鉆井平臺用的系泊定位裝置，包括中央控制器、至少一臺系泊定位絞車、分控裝置，所述的中央控制集中控制各系泊定位絞車的工作狀況；所述的分控裝置分別與中央控制器、各系泊定位絞車相連接；所述的系泊定位絞車為具有變頻電阻水冷的系泊絞車，由于采用多臺系泊定位絞車進(jìn)行定位，并通過計算機(jī)進(jìn)行中央控制處理，使各系泊定位絞車的纜繩處于恒張力狀況；由于系泊定位絞車設(shè)計成多制動的結(jié)構(gòu)形式，使制動輪直徑減小，減少了絞車在平臺上所占用的空間；由于設(shè)有水冷式制動器，使部件得到及時冷卻，提高了部件的使用壽命；由于卷筒設(shè)計成具有階梯導(dǎo)繩槽的結(jié)構(gòu)，改變了纜繩在纏繞時的受力情況，減少了鋼絲繩的磨損。
文檔編號B63B21/50GK101544269SQ200810102558
公開日2009年9月30日 申請日期2008年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月24日
發(fā)明者丁邦建, 婁興建, 葛楊元 申請人:南通力威機(jī)械有限公司