專利名稱：風力驅動節能船的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種風力驅動節能船。
背景技術：
現有的船只一般在航行過程中，產生較大的波浪，即所受到的浪阻比較大， 航速受到限制。而且普通船只在動力選擇方面， 一般采用柴油發動，使用柴油 機發動不但容易對環境造成污染，而且柴油為不可再生資源，在當今能源緊張 的時代，開發新能源已刻不容緩。
發明內容
本發明提供一種新型的風力驅動節能船，通過船身的太極推進裝置和太極 轉向驅動裝置達到節能的目的。
本發明的技術方案如下它包括船身、船底，其特征在于它還包括推進 裝置和太極轉向驅動裝置；船底為雙體船結構，雙體船之間設有水洞，水洞位 于船底并從船頭延伸至船尾，船身與船底呈垂直結構，太極轉向驅動裝置位于 船身的兩側。
本發明具有以下優點1、船在航行過程中，產生的浪花小，所受的浪阻小， 在相同的馬力下，該風力驅動節能船能夠達到更快的船速；2、該風力驅動節能 船具有節能效果，而且可以采用風能作為動力源，所采用的風能不受風向的影 響。
圖1為本發明的一種結構的正視圖
圖2為本發明的一種結構的俯視圖
圖3為本發明的一種結構的右視圖
圖4為本發明的另一種結構的正視圖
圖5為本發明的另一種結構的俯視圖
圖6為本發明的另一種結構的右視圖
圖7為去頂板后的太極水輪的結構示意8為太極驅動裝置的結構示意圖
1、船身2、船底3、水洞4、太極推進裝置5、太極轉向驅動裝置6、太極 水輪6-l、上擋板6-2、下擋板6-3、外圓弧型片6-4、內圓弧型片6-5、套管7、 太極風輪7-l、上擋板7-2、下擋板7-3、外圓弧型片7-4、內圓弧型片7-5、中心 軸8、電機9、油壓缸IO、滾珠軸承ll、螺旋推進裝置12、下圓形擋板13、上 圓形擋板14、導流片15、圓形固定板
具體實施例方式
如圖1 圖6，環保節能包括船身l、船底2，其特征在于它還包括推進裝 置4和太極轉向驅動裝置5;太極推進裝置和太極轉向驅動裝置設置在船內，船
底2為雙體船結構，雙體船之間設有水洞3，水洞位于船底并從船頭延伸至船尾， 船身與船底呈垂直結構。采用雙體船結構，可以提高船只的穩定性，不會使船 只左右晃動；太極轉向驅動裝置位于船身的兩側，太極轉向驅動裝置對稱分布 在船身總長的黃金比例分割點上。
推進裝置為螺旋推進裝置，螺旋推進裝置安裝在船的頭部或尾部。推進裝 置為螺旋推進裝置或者螺旋推進裝置和太極推進裝置，所述的太極推進裝置設 置于船底的水洞內的直線上，太極推進裝置的數量取決于船身的長度。
太極推進裝置由太極風輪7、太極水輪6構成，可以讓太極推進裝置通過風 力驅動；太極轉向驅動裝置是由太極水輪6和電機8構成，需要對船體進行轉 向的時候只要發動左或者右的太極轉向驅動裝置，即可完成對船體的轉向，當 同時打開左右的太極轉向驅動裝置時，即可完成對船只的向前的驅動力，使船 只在無風的情況下，依然可以保持前進的動力。太極風輪位于太極推進裝置上 方，太極水輪位于太極推進裝置下方，太極風輪的直徑為太極水輪的直徑的8~10 倍。由于太極風輪的直徑遠大于太極水輪直徑，這樣可以時風能得到更好的利 用。同時配備太極推進裝置和太極轉向驅動裝置的船只，可以通過船只航行時 候的天氣情況選擇驅動方式。
如圖7，太極水輪由上擋板6-l，下擋板6-2，外圓弧型片6-3，內圓弧型片 6-4，套管6-5構成，外圓弧形片和內圓弧型片連接在上圓形擋板與下圓形擋板 之間，太極水輪的中心設有套管；上擋板和下擋板由兩個大圓弧和兩個小圓弧 結合構成，其中兩個小過圓弧在一個同心圓上，兩個大圓弧分別位于兩個小圓弧的外側，且它們在同一條直徑上；外圓弧型片由一塊大圓弧片和一塊小圓弧 端部連接構成斷面為牛角狀的結構；所述的太極風輪由輕質上擋板7-l，輕質下 擋板7-2，輕質外圓弧型片7-3，輕質內圓弧型片7-4，中心軸7-5構成，輕質外 圓弧形片和輕質內圓弧型片連接在輕質上擋板與輕質下擋板之間，太極風輪的 中心設有中心軸。太極風輪與太極水輪結構相同；太極水輪放置在水中，所選 用強度大的，且防水防銹的材料制造，而太極風輪則要采用輕質材料，且材料 的硬度高。
如圖8太極驅動裝置中，太極風輪上的中心軸的另外一端延伸至船底上的 油壓缸9，太極水輪上設有套管6-5，套管設置在中心軸下方的外圍；太極水輪 的上擋板上設有下圓形擋板12，下圓形擋板上表面為摩擦面，下圓形擋板上方 設有上圓形擋板13，下圓形擋板下表面為摩擦面，上圓形擋板固定在中心軸上； 通過油壓缸的作用，可將中心軸、上圓形擋板及其連接在中心軸上的太極風輪 頂起或者放下，當中心軸、圓形擋板及其太極風輪被放下的時候，下圓形擋板 上表面與上圓形擋板的下表面接觸，由于下圓形擋板上表面為摩擦面，下圓形 擋板下表面為摩擦面，使得當轉動太極風輪的時候，太極水輪也可以跟隨太極 風輪轉動。反之，當中心軸、圓形擋板及其太極風輪被頂起的時候，下圓形擋 板上表面與上圓形擋板的下表面脫離，使得當轉動太極風輪的時候，太極水輪 不跟隨太極風輪轉動。太極水輪下方還設有滾珠軸承10，滾珠軸承支撐太極水 輪，使太極水輪與船體不接觸。
太極水輪外圍設有兩個對稱的導流片，導流片14固定在圓形固定板15,圓 形固定板固定在船體上；導流片與太極水輪之間的間隙小于5mm。圓形固定板 與太極水輪在同圓心，導流片所形成的圓弧與太極水輪同心，兩個對稱的導流 片的起始端的連線與導流片終點端的連線之間的夾角為90° 。位于太極驅動裝 置的太極水輪的周圍的船體內凹，起到導流的作用，內凹至太極水輪之間的距 離為水洞出口寬度的1/2，導流片可以使太極水輪在轉動的時候，跟隨太極水輪 轉動的水不向周圍濺開，而可以使水流順著導流片流動，使船體產生向前的運 動裝置。
螺旋推進裝置11的葉片端處設有流線型片，流線型與葉片呈垂直放置。 通過設置葉片端的流線型片，可以增強螺旋推進裝置的推進力。
權利要求
1、一種風力驅動節能船，它包括船身、船底，其特征在于它還包括推進裝置和太極轉向驅動裝置；船底為雙體船結構，雙體船之間設有水洞，水洞位于船底并從船頭延伸至船尾，船身與船底呈垂直結構，太極轉向驅動裝置位于船身的兩側。
2、 根據權利要求1所述的風力驅動節能船，其特征在于所述的推進裝置 為螺旋推進裝置，螺旋推進裝置安裝在船的頭部或尾部。
3、 根據權利要求1或2所述的風力驅動節能船，其特征在于所述的推進 裝置為螺旋推進裝置或者螺旋推進裝置和太極推進裝置，所述的太極推進裝置 設置于船底的水洞內的直線上。
4、 根據權利要求3所述的風力驅動節能船，其特征在于所述的太極推進 裝置由太極風輪、太極水輪構成，所述的太極轉向驅動裝置是由太極水輪和電 機構成，太極風輪位于太極推進裝置上方，太極水輪位于太極推進裝置下方， 太極風輪的直徑為太極水輪的直徑的8 10倍。
5、 根據權利要求4所述的風力驅動節能船，其特征在于所述的太極水輪 由上擋板，下擋板，外圓弧型片，內圓弧型片、套管構成，外圓弧形片和內圓 弧型片連接在上圓形擋板與下圓形擋板之間，太極水輪的中心設有套管；上擋 板和下擋板由兩個大圓弧和兩個小圓弧結合構成，其中兩個小過圓弧在一個同 心圓上，兩個大圓弧分別位于兩個小圓弧的外側，且它們在同一條直徑上；外 圓弧型片由一塊大圓弧片和一塊小圓弧端部連接構成斷面為牛角狀的結構；所 述的太極風輪由輕質上擋板，輕質下擋板，輕質外圓弧型片，輕質內圓弧型片， 中心軸構成，輕質外圓弧形片和輕質內圓弧型片連接在輕質上擋板與輕質下擋 板之間，太極風輪的中心設有中心軸，太極風輪與太極水輪結構相同。
6、 根據權利要求5所述的風力驅動節能船，其特征在于太極驅動裝置中， 太極風輪上的中心軸的另外一端延伸至船底上的油壓缸，太極水輪上設有套管， 套管設置在中心軸下方的外圍；太極水輪的上擋板上設有下圓形擋板，下圓形 擋板上表面為摩擦面，下圓形擋板上方設有上圓形擋板，下圓形擋板下表面為 摩擦面，上圓形擋板固定在中心軸上；太極水輪下方還設有滾珠軸承。
7、 根據權利要求6所述的風力驅動節能船，其特征在于太極水輪外圍設 有對稱的兩個導流片，導流片固定在圓形固定板，圓形固定板固定在船體上； 導流片與太極水輪之間的間隙小于5mm。
8、 根據權利要求2所述的風力驅動節能船，其特征在于所述的螺旋推進 裝置的葉片端處設有流線型片，流線型與葉片呈垂直放置。
全文摘要
本發明涉及一種風力驅動節能船；它包括船身、船底，其特征在于它還包括推進裝置和太極轉向驅動裝置；船底為雙體船結構，雙體船之間設有水洞，水洞位于船底并從船頭延伸至船尾，船身與船底呈垂直結構，太極轉向驅動裝置位于船身的兩側；本發明具有以下優點，船在航行過程中，產生的浪花小，所受的浪阻小，在相同的馬力下，該風力驅動節能船能夠達到更快的船速；該風力驅動節能船具有節能效果，可以采用風能作為動力源。
文檔編號B63H13/00GK101439759SQ200810072479
公開日2009年5月27日 申請日期2008年12月26日 優先權日2008年12月26日
發明者張大元 申請人:張大元