專利名稱：水上基坑內塢口大體積砼的澆注工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及大體積砼的澆注工藝，特別涉及水上基坑內塢口的大體積砼的
澆注工藝。
背景技術：
大體積砼是指砼結構物的實體最小尺寸或結構斷面最小厚度在lm及以上， 或預計會因水泥水化熱引起砼內外溫差過大(》25"C)而導致裂縫的砼，凡屬大體 積砼都有一些共同的特征結構厚實，砼量大，工程條件復雜，施工技術要求 高；水泥水化熱使結構產生溫度和收縮變形。
發明內容
本發明的目的在于提出一種水上基坑內埠口大體積砼的洚注工藝，以解決
施工不方便，費時費力的問題。
水上基坑內塢口大體積砼的澆注工藝，其特征在于底板平面上分成復數
段，底板高度方向分成復數層，依次澆注。
進一步，底板平面上分成A、 B、 C、 D段，其中A、 B段位于塢口的塢墩
側，C段位于A段和B段之間，D段位于A段和C段之間、B段和C段之間；
先澆注A段、B段，然后澆注C段；在A段、B段、C段達到設計要求強度后
澆注D段。
本發明的優點在于:施工更方便，更加省時省力。
以下結合附圖和具體實施方式
來進一步說明本發明。
圖1是具體實施方式
中所述的水上基坑的剖視圖。
圖2是具體實施方式
中所述的1#船塢塢口的底板的俯視圖。 圖3是具體實施方式
中所述的2#船塢塢口的底板的俯視圖。 圖4是塢口底板砼垂直澆注分界面。
具體實施例方式
為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解， 下面結合具體實施方式
，進一步闡述本發明。
兩座大型船塢，規模分別為1#船塢520mx76mxll.5m、 2#船埠 510mxll6mxll.5m。兩座船塢的塢口采用了新型的水上大型基坑圍護結構的設 計、施工技術方案，而且完全獨立于水上。
塢口施工采用了鋼板樁11加支撐2水上大型直立式基坑圍護結構，其中1# 塢塢口基坑平面尺寸為98mx28m、 2#塢瑪口基坑平面尺寸為128mx28m。 (1)圍護墻結構
塢口基坑開挖面標高為-10.65m，圍護墻外側正常情況下設計高水位為十 4.13m，基坑開挖深度約為15m，采用鋼板樁11作圍護墻，內設5道支撐圍檁 體系。
圍護墻采用PU32鋼板樁11，樁長31m，其頂標高+3.65m、底標高-27.35m。 為了增強止水效果和抗風浪的穩定性，在外側和東西兩側的圍護墻外圍距離3m 附加了一排16m長的PU16鋼板樁12，鋼板樁11、鋼板樁12通過頂部的圈梁 兼擋浪墻3連成一體，兩排板樁之向回填砂。
由于整個基坑系坐落于現有大堤外的水下坡面上，為了保持整個圍護體系周邊荷載的平衡，采取在塢口內、外側分別通過削坡卸載和拋填加壓的措施盡
可能使圍護墻外側周邊的泥面5標高保持一致。
(2) 支撐圍檁體系
支撐布置采用南北向對撐加角撐的方案，主支撐間距一般為7.5m，并且每 隔30m左右設置一個平面桁架，其中
第一道圈梁3 (兼作防浪墻頂標高+6.50m)和支撐中心標高+3.65m,采用 鋼筋砼結構以保證頂部的剛度，支撐斷面尺度80Qmmx800mm、連桿尺度為 800mmx600mm;
第二道支撐22中心標高-0.35111，圍檁和支撐均采用雙拼的H700x300型鋼， 連桿和剪刀撐采用H700x300型鋼。
第三道支撐23中心標高-335m，采用鋼圍檁、鋼支撐。 第四道支撐24中心標高-6.15m，采用鋼圍檁、鋼支撐。 第五道支撐25中心標高-8.65m，'采用鋼圍檁、鋼支撐。
(3) 立柱和立柱樁 每根對撐下設三根立柱4，間距約7.5m左右。
立柱4采用0700x14鋼管，立柱樁均利用塢口主體結構工程O800PHC樁， 將立柱4焊接在預制樁頂和預制樁一起由打樁船打至設計標高。
基坑內塢口主體結構
塢口主體結構采用樁基上"IT整體式現澆大體積鋼筋砼結構，砼強度等級選 用C30。
塢墩頂標高+4.80m，塢口底板面設計標高-6.80m;塢門采用浮箱式雞門，門座擱置面標高-7.00m、門檻標高-6.00m。
塢口縱向長度為28m,底板縱向由外向內分別分為門座段(與河床面相連) 長度12.5米、門檻段6.0m、門內段9.5m,靠塢門的門框周邊采用50cm厚花崗 巖鑲邊；塢口橫向寬度分別為98m、 128m，其中東西兩側的塢墩寬度10m， 二 塢之間的塢墩考慮到布置600T龍門吊軌道，寬度為12m;塢口底板厚度為 3.50m 4.50m、底標高為-10.50m。
塢口樁基采用0800PHCx38000mm預應力管樁(B型樁)，樁距在塢墩下為 2.65m，在底板下為3.75m左右，樁尖標高為-48.40m。
塢口底板下沿底板前沿及兩側的三邊設置封閉的高壓旋噴樁止水帷幕，帷 幕頂標高-10.45m、底標高為-26.00m，旋噴樁規格為2排、排距0.8m、孔距0.8m.， 梅花形布置。
基坑內側為船塢的塢室、吊車道及水泵房結構；基坑兩側為駁岸結構；兩
座基坑之間為小圍堰結構。
塢口底板為大體積砼，采取分段分層澆筑的工藝。
底板平面上分成A、 B、 C、 D段，如圖2、 3所示，分段進行施工，先澆筑 位于塢墩側A段、B段，然后澆筑中間的C段；在A段、B段、C段達到設計 要求強度后澆筑后澆帶D段。
底板高度方向分三次澆注砼第一次澆注主要根據塢口第四道支撐的標高 而確定，其中門座段底板澆至頂面-7.0m標高；門內段底板澆至頂面-6.8m標高； 門檻段局部放低澆至-7.4m標高，使門檻砼受力更合理；門墩位置也局部放低澆 至-7.4m。第二次澆注門檻位置至頂面-6.0m標高；門墩處考慮到第三道支撐的 標高，由原來的澆注至-5.7m調整至-4.7m標高。第三次在花崗巖鑲面完成后澆 注花崗巖側的二期砼。塢口底板砼垂直澆注分界面見圖4所示。
混凝土原材料塢口結構混凝土采用商品混凝土，考慮到塢口底板為大體積砼，在不影響砼 耐久性下，應盡量降低水泥用量，加大粉煤灰的摻量，經過配合比比選，塢口 底板砼采用如下配合比-
水泥粉煤灰水 砂 石 外加劑
300 80 180 783 1057 5.7
經過配合比試驗，強度達到C30以上，抗滲達到P8的設計要求。在施工過 程中嚴格按照攪拌時間不小于45s，塌落度達到要求，初凝時間不小于12h，終 凝時間按規范不大于24h，混凝土罐車和泵車嚴禁在途中隨意加水。砂采用中粗 砂(細度模數2.7 3.0)，石料采用5 25的級配均勻石料，砂石料含泥量不大 于規范要求。
泵車及泵管布設
混凝土澆注布置4臺泵車，備用泵車2臺，計劃澆注強度為120mVh，單塊 澆注時間35h。根據澆注強度和路程計算，每臺泵車由5臺罐車供應混凝土。泵 車分別布置于陸域大堤內、夕卜，在相應區域進行場地處理，以滿足4臺泵車和 相應罐車的布設和運輸。
泵管從泵車接出后，沿棧橋到達第一道混凝土支撐，向下伸到第嗎道支撐， 然后沿第四道支撐撐桿和連桿水平延伸至澆注點上方，再由彎管垂直向下，接 橡皮管深入頂層鋼筋以下。頂層鋼筋在澆注點開方孔，在混凝土澆注至足夠高 度后將割斷鋼筋焊接。
混凝土澆注工藝.
混凝土下灰采取定點下灰，斜層澆注工藝。混凝土澆注時要作好下灰時的平 倉工作，嚴禁以振搗代替平倉。混凝土下灰后要及時振搗。振搗遵循"快插慢拔"原則，掌握恰當時間，既要充分振搗，又不能過振，振搗要保證振搗點的密度。
在面層混凝土下灰后立刻進行平倉作業，下灰后約6h 7h進行第一次收光作業， 初凝至終凝時進行第二次收光。
混凝土的測溫與養護
大體積混凝土的養護要根據混凝土內外溫度信息進行。在本工程中我們計劃 對分塊進行測溫。在混凝土澆注前，予埋入溫度計，對混凝土澆注后的溫度測 量，并根據實測結果調整養護。
溫度計布置.8個點，1、 2、 3和1、 5、 6及1、 7、 8分別測量混凝土沿空間 兩個方向的溫度變化，l點為混凝土中心溫度，3、 6、 8點為混凝土表面溫度， 4點為大氣溫度。
溫度計由感應器和測試器組成，在混凝土澆注前，利用膠帶紙將感應器在各 相應位置固定于鋼筋上，將引線編號后引出并集中起來。在混凝土澆注完成后 的二個小時后即開始測量8個測溫點的數據，根據溫度變化幅度確定測量頻率， 并將成果整理成數表。
混凝土采用"保溫保濕養護工藝"進行養護把塑料薄膜緊貼在混凝土表面， 然后依次覆蓋二層土工布、 一層油布或彩條布。頂表面在混凝土終凝后立刻貼 塑料薄膜，側面在拆膜后貼塑料薄膜，混凝土修補在養護完成后進行。保溫采 用材料根據溫度信息增減。
"保溫保濕養護"的要點是保證塑料薄膜與混凝土表面貼緊、不漏風，以讓混 凝土內部蒸發的水分濕潤混凝土表面。養護材料要求覆蓋嚴密，起到保溫作用。
以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中 描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發 明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求
1、水上基坑內塢口大體積砼的澆注工藝，其特征在于底板平面上分成復數段，底板高度方向分成復數層，依次澆注。
2、 根據權利要求l所述的水上基坑內塢口大體積砼的澆注工藝，其特征在于底板平面上分成A、 B、 C、 D段，其中A、 B段位于塢口的塢墩側，C段 位于A段和B段之間，D段位于A段和C段之間、B段和C段之間；先澆注A 段、B段，然后澆注C段；在A段、B段、C段達到設計要求強度后澆注D段。
全文摘要
本發明涉及大體積砼的澆注工藝，特別涉及水上基坑內塢口的大體積砼的澆注工藝。水上基坑內塢口大體積砼的澆注工藝，其特征在于底板平面上分成復數段，底板高度方向分成復數層，依次澆注。本發明的優點在于施工更方便，更加省時省力。
文檔編號B63C1/00GK101289859SQ200810035790
公開日2008年10月22日 申請日期2008年4月9日 優先權日2008年4月9日
發明者劉明權, 包益平, 姚娟強, 孫偉明, 張敏贏, 張文淵, 徐桂強, 軍 施, 朱九儀, 朱立新, 東 楊, 濤 湯, 章劍果, 金衛林, 鐘梅華, 陳月嬌, 黎亞舟 申請人:中交三航局第二工程有限公司