專利名稱：可升降雙螺旋槳推進器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船舶動力推進機構，尤其是指一種可升降雙螺旋 槳推進器。
技術背景目前， 一般船只的螺旋槳推進器均固定在船尾，并且多為單只螺旋槳， 為螺旋槳提供動力的傳動軸多平行與船只前進方向，且傳動軸固定在船尾 不能移動。這種螺旋槳推進器應用在大型船舶上，不會產生突出的問題， 但是將其應用在小型的船只上時，會有許多不足。小型船只的船體較小， 在水中的吃水深度改變會因為裝載量的大小變化較大。小型船只行駛的水 域比大型船只復雜，部分地區水深較淺，航道內有水草之類的雜物；因此， 當船的吃水深度改變時，螺旋槳將在水中將會遇到許多阻礙。當船體吃水 深度較淺時，螺旋槳不能完全浸沒在水中而使得推動力不足；當船體吃水 較深時，螺旋槳在復雜水域易遇到障礙物而損毀。如一種專利號為CN86201339的一種適用于多水草水域航行船舶的螺旋 槳推進器裝置，它是在普通螺旋槳的槳轂和軸支架上，分別安裝動刀和定刀 組，剪切流入其間的長水草，以達保護螺旋槳不被水草纏繞之目的。其技術 較復雜，在水草較多時候，不能主動避開，只能被動清除水草，在設備損 壞時，不易修理。并且沒有解決螺旋槳吃水深度變化帶來的問題。在兩棲車上使用的螺旋槳推進器，特別需要克服以上缺點，兩棲車在 陸地行駛時，需要收起螺旋槳推進器以減少行駛阻力和保護螺旋槳推進器， 兩棲車在水中前進時，需要將螺旋槳推進器深入到水下一定深度，才能有 效的推動兩棲車前進。發明內容本實用新型主要是針對現有技術所存在的螺旋槳推進器固定不能移動 等問題，提供一種結構合理，可以上下收放的可升降雙螺旋槳推進器。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的可 升降雙螺旋槳推進器，其被安裝在船尾，兩個螺旋槳推進器對稱分布在船 尾，螺旋槳推進器包括密封箱與伸縮桿，密封箱一端安裝有主傳動軸，主 傳動軸固定在船尾，密封箱另一端安裝有輔傳動軸；伸縮桿一端固定在船 尾，另一端與密封箱有輔傳動軸的一端連接；主傳動軸跨置在密封箱的兩 壁上，輔傳動軸跨置在密封箱的兩壁上。伸縮桿伸長或縮短能帶動輔傳動軸繞主傳動軸旋轉，密封箱罩在輔傳 動軸與主傳動軸外側，起到固定主傳動軸與輔傳動軸的作用，并且能起到 防水的作用。螺旋槳推進器對稱安裝在船尾，共同起到調整航向、保持平 衡等作用。主傳動軸跨置在密封箱的兩壁上，輔傳動軸跨置在密封箱的兩壁上作為優選，所述的伸縮桿為電動伸縮桿；它體積小，重量輕，因此慣 性力較小，當突然過載或停車時，不會發生大的沖擊，能在給定范圍內平 穩的自動調節牽引速度，換向容易，可以較方便地實現直線往復運動的轉 換，容易實現過載保護。作為優選，所述的輔傳動軸上安裝有螺旋槳。螺旋槳安裝在輔傳動軸 一端，輔傳動軸帶動螺旋槳旋轉，同時使得螺旋槳可以繞著主傳動軸旋轉。作為優選，主傳動軸與輔傳動軸之間為皮帶傳動或鏈條傳動；皮帶傳 動可以防止過載、吸收振動；且適合高轉速傳動。本實用新型的可升降雙螺旋槳推進器應用在水陸兩棲車上時，水陸兩 棲車在岸上行駛時電動推桿收回，保證在岸上能順利運行。水中行駛時，電動推桿伸長，推動螺旋槳深入水中，使螺旋槳有足夠的吃水深度，保證 在水中正常運行。可升降雙螺旋槳推進器特別適用于水路兩棲車水上驅動，該裝置與傳 統螺旋槳相比，有以下優點保證有足夠的吃水深度，上岸和下水可以自 動完成螺旋槳的升降。
附圖1是本實用新型的一種結構圖的立體圖； 附圖2是本實用新型的一種結構圖的俯視圖； 附圖3是本實用新型的一種結構圖的側視圖； 附圖4是本實用新型的一種結構圖的主視圖； 附圖5是本實用新型的螺旋槳的俯視圖的剖面圖； 附圖6是本實用新型的螺旋槳的俯視圖附圖7是本實用新型的螺旋槳的主視圖 附圖8是本實用新型的螺旋槳的側視圖圖中標記為1、密封箱，2、螺旋槳，3、輔傳動軸，4、主傳動軸， 5、傳動輪，6、錐齒輪I， 7、輸入軸，8、錐齒輪II， 10、主體傳動部， 11、船體夾層，12、軸套，13、伸縮桿，14、船體。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具 體的說明。實施例1:如圖5、圖6、圖7、圖8所示如圖1、圖2、圖3、圖4所示，螺旋槳 推進器包括主體傳動部10和從動傳動部，從動傳動部包括密封箱1、輔傳 動軸3和固定在輔傳動軸端部的螺旋槳2，主體傳動部內設有相互垂直的輸入軸7和主傳動軸4，輔傳動軸與主傳動軸相互平行，輸入軸端部設有錐齒 輪16，主傳動軸端部設有與錐齒輪I相嚙合的錐齒輪118，主傳動軸上套 有軸套12，軸套呈喇叭狀，長度小于主傳動軸，在喇叭口端部與密封箱連 接，主傳動軸跨置在密封箱上，并在連接部位設有軸承和密封裝置，軸套 外設有船體夾層11，主體傳動部在船體夾層的一側，輔傳動軸跨置在密封 箱上，并在連接部位設有軸承和密封裝置，另一端為錐形面連接螺旋槳并 通過端部的螺紋來固定，密封箱呈長條形，密封箱的兩端為圓形，從動傳 動部端圓形的直徑小于另一端圓形的直徑，密封箱內主傳動軸與輔傳動軸 在同一平面上設有傳動輪5，兩傳動輪通過皮帶相連。如圖l、圖2、圖3、圖4所示，螺旋槳推進器通過船體夾層固定在船 體14上，主體傳動部在船體14內側，從動傳動部在船體14外側，密封箱 可以繞著主傳動軸按照需要調整不同的角度。電動伸縮桿13 —端固定在船尾上部，另一端與螺旋槳推進器的密封箱 連接，連接點為密封箱有輔傳動軸3的一端。電動伸縮桿13帶動密封箱繞主傳動軸4旋轉，當需要收起螺旋槳推進 器時，電動伸縮桿13收縮，拉動密封箱向上旋轉，使得螺旋槳離開水面。 當需要放下螺旋槳推進器時，電動伸縮桿13伸長，推動密封箱向下旋轉， 使得螺旋槳深入水面。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，密封箱la、密封箱lb，螺旋槳2a、 螺旋槳2b，伸縮桿13a、伸縮桿13b為均為同規格的對稱設置。實施例2:密封箱內主傳動軸與輔傳動軸在同一平面上設有傳動輪5，兩傳動輪通 過鏈條相連。其余與實施例l相同。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本 實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣 的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或 者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種可升降雙螺旋槳推進器，其被安裝在船尾，其特征在于兩個螺旋槳推進器對稱分布在船尾，螺旋槳推進器包括密封箱(1)與伸縮桿(13)，密封箱(1)一端安裝有主傳動軸(4)，主傳動軸(4)固定在船尾，密封箱(1)另一端安裝有輔傳動軸(3)；伸縮桿(13)一端固定在船尾，另一端與密封箱(1)有輔傳動軸(3)的一端連接。
2. 根據權利要求1所述的可升降雙螺旋槳推進器，其特征在于 所述的主傳動軸(4)跨置在密封箱的兩壁上，輔傳動軸(3)跨置在密封箱的兩壁上。
3. 根據權利要求1所述的可升降雙螺旋槳推進器，其特征在于所述的伸縮桿(13)為電動伸縮桿。
4. 根據權利要求1所述的可升降雙螺旋槳推進器，其特征在于所述的輔傳動軸(3)上安裝有螺旋槳(2)。
5. 根據權利要求1所述的可升降雙螺旋槳推進器，其特征在于主傳動軸(4)與輔傳動軸(3)之間為皮帶傳動或鏈條傳動。
專利摘要本實用新型涉及一種船舶動力推進機構，尤其是指一種可升降雙螺旋槳推進器。本實用新型主要是針對現有技術所存在的螺旋槳推進器固定不能移動等問題，提供一種結構合理，可以上下收放的可升降雙螺旋槳推進器。本實用新型的主要技術方案為可升降雙螺旋槳推進器，其被安裝在船尾，兩個螺旋槳推進器對稱分布在船尾，螺旋槳推進器包括密封箱與伸縮桿，密封箱一端安裝有主傳動軸，主傳動軸固定在船尾，密封箱另一端安裝有輔傳動軸；伸縮桿一端固定在船尾，另一端與密封箱有輔傳動軸的一端連接；主傳動軸跨置在密封箱的兩壁上，輔傳動軸跨置在密封箱的兩壁上。
文檔編號B63H5/07GK201092384SQ200720113629
公開日2008年7月30日 申請日期2007年8月23日 優先權日2007年8月23日
發明者賈文良 申請人:賈文良