專利名稱：可倒置行駛不沉船的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種船舶的推進裝置，尤其是一種浮體結構不沉船。
背景技術：
目前的船舶一般是箱狀體或帶有流線型的箱狀，缺點是船體受到水流摩 擦，旋渦和興波的阻力影響較大，不是大型船只遇到大風浪容易被推翻沉沒， 造成人員和財產的損失。
現有多數不沉船只能保持船只不易沉沒，被推翻倒置后沒有自主行駛能力， 在海洋中容易被風浪推翻倒置后不能自主行駛，不能得到及時救援容易遭受意 外損失。
發明內容
為了克服現有的不沉船被外力推翻倒置后不能自主行駛的不足，本發明提 供一種可倒置行駛不沉船，該可倒置行駛不沉船不僅正置和倒置不沉沒，而且 被外力推翻倒置后不需要救援還能自主行駛。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是船艙連接于上部和下部密閉， 左右部對稱或者前后部對稱，中部位置留空結構的多個浮體中部位置組成船體。 正倒置可以轉換驅動方式驅動或者正倒置可以轉動位置驅動，或者正倒置可以 移動位置驅動，并且不被水和翻轉運動損壞的活動動力裝置連接于船艙或者浮 體驅動船行駛。封閉控制室連接于船艙，位于浮體正倒置和側置滿載吃水線之 內，內部設有安全措施和船正倒置控制系統，并且設置安全通道通至活動動力 裝置處。根據阿基米德原理:浸入液體中的物體受到向上的浮力，浮力的大小等 于它排開的液體受到的重力。設置多個浮體的上部和下部及側部，可以在水面 上分別排開體積等于船和所載物體重量之和的水，從而得到浮力保持船和所載 物體浮于水面。當船被外力作用倒置在水面時，浮體通過浮力保持船和所載物 體浮于水面。船艙上封閉控制室內受到保護的船員，通過安全通道到達活動動 力裝置處，控制活動動力裝置轉換驅動方式或者轉動位置，或者移動位置驅動 倒置船行駛。達到船不沉沒和被外力推翻倒置后不需要救援還能自主行駛的目 的。
本發明的有益效果是可以保持船不沉沒的同時，即使船被外力推翻倒置， 不需要救援也能自主行駛離開危險境地，從而避免人員和財產遭受意外損失。
權利要求
1. 一種可倒置行駛不沉船，它由多個浮體和船艙及活動動力裝置組成船，其特征在于船艙連接于左右部對稱或者前后部對稱，中部位置留空結構的多個浮體中部位置，正倒置可以轉換驅動方式驅動或者正倒置可以轉動位置驅動，或者正倒置可以移動位置驅動，不被水和翻轉運動損壞的活動動力裝置連接于船艙或者浮體驅動船行駛，多個浮體上部和下部及側部通過浮力可以分別托著船浮于水面。
全文摘要
一種涉及推進裝置和浮體結構的可倒置行駛不沉船，它的船艙不同于潛艇置于浮體內部，而是連接在左右或者前后對稱的浮體中部組成船體，船通過浮體的浮力保持浮于水面，不被水和翻轉運動損壞的活動動力裝置連接在船艙或者浮體驅動船行駛，封閉控制室設有安全措施和船正倒置控制系統。在船被外力倒置后，浮體保持船不沉沒，船員改變活動動力裝置的驅動方式使船能自主行駛，因而解決了普通船被倒置不能自主行駛的不足。本船沒有被風浪推翻沉沒的危險和制造成本低廉，可以長期行駛在海洋上，廣泛應用于遠洋捕撈作業和海上長途運輸。通過大量制造本船，用于民間可以充分地開發海洋資源，用于軍事可以圍攻航空母艦。
文檔編號B63B1/14GK101423103SQ20071016806
公開日2009年5月6日 申請日期2007年10月30日 優先權日2007年10月30日
發明者蘇載濤 申請人:蘇載濤