專利名稱：便提攜膨脹成形帆船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輕便、可折疊攜帶的充氣式膨脹成形帆船，屬于一種小型帆船。
背景技術(shù)：
通常人們所見的船，均用木材、金屬或硬質(zhì)復(fù)合材料如玻璃鋼等硬件材料制成，它用硬質(zhì)材料做成一定形狀的骨架，具有一定的強(qiáng)度，不會變形，人們可以根據(jù)需要制成大小不等的水上交通工具。近年來，由于技術(shù)的發(fā)展，新材料的不斷提出，使用充氣膨脹成形的水上交通工具已成為一種追求目標(biāo)，如水上橡皮艇等類船只，它們采用橡膠和膠布制作而成，多是用生膠和膠布借助簡單模具人工貼合，再經(jīng)過高溫密閉硫化而成，整個制作工藝基本上是手工制作完成，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下，其總體質(zhì)量較大，不便攜帶，且多為單層單個氣囊結(jié)構(gòu)，或少數(shù)有幾個氣囊的。目前還出現(xiàn)有一種用PVC材料代替橡膠制作小型船艇的，它在工藝上有所改進(jìn)，結(jié)構(gòu)上均為單層氣囊，氣囊數(shù)量依舊較少，安全性低，一旦刺破穿孔，就不可收拾。另外用PVC材料焊接而成，其抗拉強(qiáng)度較低，所充氣壓不能高，船的整體剛度小，所制成的船體仍顯得苯重。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、可靠，制作工藝簡單的便提攜膨脹成形帆船。它主要由船體和船帆組成，所述的船體至少由多個獨立的、各自帶有氣咀的異型雙層氣囊體聯(lián)結(jié)而成，所述的船帆用一個定距定長高強(qiáng)纖維制成的大氣囊來制造。
所述的異型雙層氣囊體由用高分子材料制成的內(nèi)囊和布料制成的外殼疊合在一起復(fù)合成的柔性材料結(jié)構(gòu)而成；多個異型雙層氣囊體依次相互縫紉或粘合聯(lián)結(jié)成兩頭尖又彎曲、中間段粗大的船體形狀并構(gòu)成氣囊船體。
所述的拼接用氣囊體被拼接于氣囊船體的前后兩頭和/或氣囊船體的邊沿上。
所述的氣囊船體上通過一圓柱狀氣囊桅桿固定有一氣囊船帆。
所述的圓柱狀氣囊桅桿由高分子材料作內(nèi)囊，用布料作外殼并疊合在一起復(fù)合而成的雙層氣囊構(gòu)成。
所述的氣囊船帆為一個整體大氣囊，帆的兩個表面用高強(qiáng)纖維紡織布制造，兩面之間種植定距定長高強(qiáng)纖維，用一個氣咀。
所述的氣囊船帆上還設(shè)置有把手和繩索。
本發(fā)明采用氣密性良好，輕且薄、彈性好的高分子材料取代橡膠和PVC材料，改變了單層氣囊結(jié)構(gòu)，增加了船體的可靠性和安全性，變整體制造方式為零部件生產(chǎn)方式，變單純硫化、焊接工藝為焊接和縫紉以及種植高強(qiáng)纖維相結(jié)合的方式來制造。與現(xiàn)有技術(shù)相比，把硬質(zhì)材料變?yōu)檐涃|(zhì)復(fù)合材料，具有結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，整體密度低，剛度大，耐碰撞，可折疊，方便攜帶，使用方便等特點。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明構(gòu)成氣囊船體的氣囊體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是氣囊船帆的定距定長高強(qiáng)纖維大氣囊切塊示意圖。
具體實施例方式
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)的介紹圖1所示，本發(fā)明主要由船體1和船帆2組成，所述的船體1至少由多個獨立的異型雙層氣囊體3聯(lián)結(jié)而成，見圖2所示，另由氣囊體4制成的平面船帆2通過桅桿5固定在氣囊船體1上。
圖2所示，所述的異型雙層氣囊體3由用高分子材料制成的內(nèi)囊和布料制成的外殼經(jīng)重疊壓合在一起復(fù)合成的柔性材料結(jié)構(gòu)制成；多個異型雙層氣囊體3依次相互縫紉或粘合聯(lián)結(jié)成兩頭尖又彎曲、中間段粗大的船體形狀并構(gòu)成氣囊船體1。所述的氣囊船體1還拼接有由高強(qiáng)纖維定距、定長內(nèi)植于上下層纖維紡織面料并密封構(gòu)成的拼接用氣囊體6。所述的拼接用氣囊體6被拼接于氣囊船體的前后兩頭和氣囊船體的邊沿上，或僅拼接于氣囊船體的前后兩頭。
本發(fā)明所述的氣囊船體1上通過一圓柱狀氣囊桅桿5固定有一氣囊船帆2。所述的圓柱狀氣囊桅桿5由內(nèi)層高分子材料、外用布料分別制造后再復(fù)合而成的雙層氣囊構(gòu)成，利用氣壓將其插緊并固緊在船體近中間部位的一個氣囊適當(dāng)?shù)胤降陌伎又?；所述的圓柱狀氣囊桅桿5也可用硬質(zhì)桿件來制造或代替。本發(fā)明所述的氣囊船帆2則是一個用高強(qiáng)纖維定距、定長內(nèi)植于上下層纖維紡織面料并密封構(gòu)成的平面狀氣囊體，見附圖3所示，在充氣狀態(tài)下，定距定長纖維承受拉力，它將氣囊船帆2拉成設(shè)計好的預(yù)定平面，風(fēng)吹船行時，風(fēng)帆有一定的剛度，不再象普通船的風(fēng)帆那樣。本發(fā)明還在所述的氣囊船帆2上設(shè)置有把手和繩索7，它可以方便地對船帆進(jìn)行操縱。
本發(fā)明所述的氣囊船體，其各個氣囊相互獨立，相間相鄰，相互固結(jié)而互不通氣，各自單獨設(shè)置有充放氣用的氣咀8，分別充以適當(dāng)?shù)膲嚎s空氣，膨脹后呈一整體船形。由于船體較輕，容易翻倒，所以設(shè)計時吃水部分設(shè)在兩側(cè)，中間部分高出水面，人乘坐其中，如有翻倒力矩，平衡力矩也會同時產(chǎn)生，由于減少了吃水深度，前進(jìn)的阻力也相應(yīng)減少。
在非工作狀態(tài)下，放氣后產(chǎn)品可折疊提攜，十分方便。
權(quán)利要求
1.一種便提攜膨脹成形帆船，它主要由船體和船帆組成，其特征在于所述的船體(1)至少由多個獨立的、各自帶有氣咀(8)的異型雙層氣囊體(3)聯(lián)結(jié)而成，另由氣囊體(4)制成的氣囊船帆(2)通過桅桿(5)固定在氣囊船體(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便提攜膨脹成形帆船，其特征在于所述的異型雙層氣囊體(3)由用高分子材料制成的內(nèi)囊和布料制成的外殼經(jīng)疊壓合在一起復(fù)合成的柔性材料結(jié)構(gòu)組成；多個異型雙層氣囊體(3)依次相互縫紉或粘合聯(lián)結(jié)成兩頭尖又彎曲、中間段粗大的船體形狀并構(gòu)成氣囊船體(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便提攜膨脹成形帆船，其特征在于所述的氣囊船體(1)還拼接有定距定長高強(qiáng)纖維制造的也囊(6)，拼接于氣囊船體(1)的前后兩頭和/或氣囊船體的邊沿上，帶有氣咀(8)的拼接用氣囊體(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的便提攜膨脹成形帆船，其特征在于所述的氣囊船體(1)上通過一圓柱狀氣囊桅桿(5)固定有一氣囊船帆(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便提攜膨脹成形帆船，其特征在于所述的圓柱狀氣囊桅桿(5)由內(nèi)層高分子材料、外用布料復(fù)合而成的帶有氣咀(8)的雙層氣囊構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的船帆氣囊(2)，其特征在于氣囊船帆(2)是用一個平面大氣囊制成，大氣囊使用數(shù)萬根定距定長高強(qiáng)纖維種植于兩表面面料之間，外置有一個氣咀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便提攜膨脹成形帆船，其特征在于所述的氣囊船帆(2)上還設(shè)置有把手和繩索(7)。
全文摘要
一種便提攜膨脹成形帆船，它主要由船體和船帆組成，所述的船體由多個獨立的異型雙層氣囊體聯(lián)結(jié)而成，另由定距定長纖維制成的氣囊船帆通過桅桿固定在氣囊船體上；多個異型雙層氣囊體依次相互縫紉或粘合聯(lián)結(jié)成兩頭尖又彎曲、中間段粗大的船體形狀并構(gòu)成氣囊船體；通過一圓柱狀氣囊桅桿固定有一氣囊船帆；它具有結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，整體密度低，剛度大，耐碰撞，可折疊，方便攜帶，使用方便等特點。
文檔編號B63B7/00GK1803527SQ20061004922
公開日2006年7月19日 申請日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者張炳炎, 申屠年 申請人:張炳炎, 申屠年