專利名稱：龍舟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種龍舟。
背景技術(shù)：
目前，隨著龍舟文化的發(fā)展，從傳統(tǒng)的木質(zhì)龍舟到當前的玻璃鋼制龍舟，各式各樣的品種、規(guī)格越來越多。大部分的龍舟主要是用于比賽，當然也可以用做游船。
要想在龍舟競賽獲得更快的速度，除了選手們要同心協(xié)力，相互配合外，船體的幾何形狀特別是它的水下船底部分的形狀，也是重要的影響因素。但是經(jīng)過文獻檢索發(fā)現(xiàn)，人們一般在龍舟船艙以及制作龍舟的材料等方面進行改進，很少有人對龍舟船底的形狀進行改進。
以下將從龍舟船頭到船尾的方向稱為縱向，與其垂直的方向即從船身左側(cè)到右側(cè)的方向稱為橫向。
圖1所示為傳統(tǒng)龍舟船體中從船頭吃水線至船尾吃水線之間的船體的橫向截面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2所示為傳統(tǒng)龍舟船體中從船頭吃水線至船尾吃水線之間的船體的橫向截面的另一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖1和圖2中的附圖標記表示為船底(1)，左右對稱的兩個邊榫條(3)，龍骨(5)，也既是說這兩種船體中的船底具有兩個左右對稱設(shè)置的邊榫條。
這兩種形狀的船底的缺點是由于兩個邊榫條分居船底左右兩側(cè)，相距較遠并且吃水較深，所以導致龍舟在前進時，受到流經(jīng)兩個凸榫條之間的水流的阻力較大，尤其是受到的興波阻力較大，影響了船速的提高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種減小船體所受阻力以提升船速的龍舟。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是其船底正中央處沿縱向即從船頭到船尾的方向設(shè)有一個中榫條。
所述中榫條從船頭頂端設(shè)置至船尾末端，或者所述中榫條設(shè)置在船底吃水線以下，或者所述中榫條從船頭頂端設(shè)置至船尾的吃水線處，或者所述中榫條從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾末端，或者所述中榫條從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾的吃水線處。
兩個披水板對稱設(shè)置在船體兩側(cè)的位于吃水線以下的船舷上。
所述中榫條的形狀為梯形、或帶有圓角的梯形、U形、V形或帶有圓角的V形。
其船底沿縱向還設(shè)有分居所述中榫條左右兩側(cè)并對稱設(shè)置的兩個邊榫條。
所述中榫條的底端低于所述的兩個邊榫條的底端。
所述中榫條的形狀為梯形、或帶有圓角的梯形、U形、V形或帶有圓角的V形，所述邊榫條的形狀為梯形、或帶有圓角的梯形、U形、V形或帶有圓角的V形。
所述中榫條從船頭頂端設(shè)置至船尾末端，或者所述中榫條設(shè)置在船底吃水線以下，或者所述中榫條從船頭頂端設(shè)置至船尾的吃水線處，或者所述中榫條從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾末端，或者所述中榫條從船頭頂端設(shè)置至船底中后部，或者所述中榫條從船頭頂端設(shè)置至船底中部，或者所述中榫條從船頭頂端設(shè)置至船底中前部，或者所述中榫條從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾的吃水線處；所述邊榫條設(shè)置在船底吃水線以下，或者所述邊榫條從船頭頂端設(shè)置至船尾的吃水線處，或者所述邊榫條從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾末端，或者所述邊榫條從船頭頂端設(shè)置至船尾末端，或者所述邊榫條從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾的吃水線處。
兩個披水板對稱設(shè)置在船體兩側(cè)的位于吃水線以下的船舷上。
所述中榫條在橫向處的最大寬度與所述船底寬度的比值優(yōu)選為為1∶7～1∶4。本發(fā)明具有積極的效果(1)本發(fā)明由于在船底正中央處沿縱向即從船頭到船尾的方向設(shè)有一個中榫條，與傳統(tǒng)的龍舟相比，改變了流經(jīng)船底的水流流向，減小了船體所受到的摩擦阻力；同時由于所述中榫條吃水比傳統(tǒng)的兩個邊榫條較深，可以較大的減少船體受到的興波阻力；此外，當本發(fā)明在行進時，所述中榫條還可以起到舵的作用，有助于使本發(fā)明保持直線前進，以提升船速。(2)為了提高本發(fā)明的安全性和平穩(wěn)性，還可以在所述中榫條左右兩側(cè)對稱設(shè)置的兩個邊榫條；此外在實際制造時，可以把所述中榫條造得較大、較深，而左右兩邊的所述邊榫條造得較淺，使所述中榫條的底端低于所述的兩個邊榫條的底端，這樣可以更加有效的減小阻力以提升船速，同時由于兩邊的所述邊榫條的存在，可以保證本發(fā)明的平穩(wěn)性和安全性。(3)本發(fā)明還可以方便地對中榫條和邊榫條的位置和長度進行調(diào)整，以更好地減小阻力，盡可能地提高船速。(4)本發(fā)明在船舷兩側(cè)的水下部分還設(shè)置有兩個對稱的披水板，可以減輕船體左右搖晃的幅度，為了進一步提高船體的平穩(wěn)性。
為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中圖1為傳統(tǒng)龍舟船身的橫向截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為傳統(tǒng)龍舟船身的橫向截面的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明橫向截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明橫向截面的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明橫向截面的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明橫向截面的第四種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本發(fā)明橫向截面的第五種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
(實施例1)見圖3，其船底1正中央處沿縱向即從船頭到船尾的方向設(shè)有一個V形的中榫條2。所述中榫條2從船頭頂端設(shè)置至船尾末端。所述中榫條2在橫向處的最大寬度與所述船底寬度的比值為1∶4。
(實施例2)見圖4，本實施例的龍舟與實施例1基本相同，不同之處在于本實施例的龍舟船底1沿縱向還設(shè)有分居所述中榫條2左右兩側(cè)并對稱設(shè)置的兩個V形邊榫條3。所述中榫條2的底端低于所述的兩個邊榫條3的底端。所述中榫條2設(shè)置在船底1吃水線以下，所述邊榫條3從船頭頂端設(shè)置至船尾末端。所述龍骨5的橫向截面形狀為半圓形。所述中榫條2在橫向處的最大寬度與所述船底寬度的比值為1∶5。
(實施例3)見圖5，本實施例的龍舟與實施例2基本相同，不同之處在于所述中榫條2從船頭頂端設(shè)置至船尾的吃水線處，所述邊榫條3從船頭頂端設(shè)置至船尾的吃水線處。所述龍骨5的橫向截面形狀為梯形。
(實施例4)見圖6，本實施例的龍舟與實施例2基本相同，不同之處在于所述中榫條2的形狀為帶有圓角的V形，所述中榫條2從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾末端，所述邊榫條3從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾末端。
(實施例5)見圖7，本實施例的龍舟與實施例2基本相同，不同之處在于兩個披水板4對稱設(shè)置在船體兩側(cè)的位于吃水線以下的船舷上，所述中榫條2從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾的吃水線處，所述邊榫條3從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾的吃水線處。
顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種龍舟，其特征在于其船底(1)正中央處沿縱向即從船頭到船尾的方向設(shè)有一個中榫條(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍舟，其特征在于所述中榫條(2)從船頭頂端設(shè)置至船尾末端，或者所述中榫條(2)設(shè)置在船底(1)吃水線以下，或者所述中榫條(2)從船頭頂端設(shè)置至船尾的吃水線處，或者所述中榫條(2)從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾末端，或者所述中榫條(2)從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾的吃水線處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍舟，其特征在于兩個披水板(4)對稱設(shè)置在船體兩側(cè)的位于吃水線以下的船舷上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍舟，其特征在于所述中榫條(2)的形狀為梯形、或帶有圓角的梯形、U形、V形或帶有圓角的V形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍舟，其特征在于其船底(1)沿縱向還設(shè)有分居所述中榫條(2)左右兩側(cè)并對稱設(shè)置的兩個邊榫條(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的龍舟，其特征在于所述中榫條(2)的底端低于所述的兩個邊榫條(3)的底端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的龍舟，其特征在于所述中榫條(2)的形狀為梯形、或帶有圓角的梯形、U形、V形或帶有圓角的V形，所述邊榫條(3)的形狀為梯形、或帶有圓角的梯形、U形、V形或帶有圓角的V形。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7之一所述的龍舟，其特征在于所述中榫條(2)從船頭頂端設(shè)置至船尾末端，或者所述中榫條(2)設(shè)置在船底(1)吃水線以下，或者所述中榫條(2)從船頭頂端設(shè)置至船尾的吃水線處，或者所述中榫條(2)從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾末端，或者所述中榫條(2)從船頭頂端設(shè)置至船底(1)中后部，或者所述中榫條(2)從船頭頂端設(shè)置至船底(1)中部，或者所述中榫條(2)從船頭頂端設(shè)置至船底(1)中前部，或者所述中榫條(2)從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾的吃水線處；所述邊榫條(3)設(shè)置在船底(1)吃水線以下，或者所述邊榫條(3)從船頭頂端設(shè)置至船尾的吃水線處，或者所述邊榫條(3)從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾末端，或者所述邊榫條(3)從船頭頂端設(shè)置至船尾末端，或者所述邊榫條(3)從船頭的吃水線處設(shè)置至船尾的吃水線處。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的龍舟，其特征在于兩個披水板(4)對稱設(shè)置在船體兩側(cè)的位于吃水線以下的船舷上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種龍舟。該龍舟的船底正中央處沿縱向即從船頭到船尾的方向設(shè)有一個中榫條。本發(fā)明的優(yōu)點是可以減小船體所受阻力以提升船速。
文檔編號B63B3/38GK1792710SQ20061004896
公開日2006年6月28日 申請日期2006年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月7日
發(fā)明者黃道靖 申請人:黃瑞光