專利名稱：一種玻璃鋼船舶連接部位的防滲水結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種玻璃鋼船舶連接部位的防滲水結構，特別適用于高速玻璃鋼船舶連接部位的防滲水結構。
背景技術：
目前，一般玻璃鋼船舶上、下連接部位的連接結構較多地采用扣合式和搭接式。如
圖1所示的扣合式連接結構，上甲板在外、船體干舷在內，其結合面用粘結膠充滿，安裝防撞護舷條時，連接螺栓將防撞護舷條、上甲板、船體干舷緊緊連接在一起，形成扣合式連接結構。扣合式連接的缺點是連接處在受到外力反復撞擊后，防撞護舷條處連接螺栓和扣合密封處容易松脫，產生漏水。如圖2所示的搭接式連接結構，船體干舷內側上有一個“”形結構，上甲板連接段直接放于船體干舷內側的“”形結構上，并用密封膠填充；其防撞護舷條通過連接螺栓連接在船體干舷外側上，這種搭接式連接結構的缺點是防撞護舷條處連接螺栓容易松脫，產生漏水。以上兩種結構都存在著防撞護舷條處損壞后不容易更換的問題。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種能有效地防止連接螺絲松脫和密封膠失誤產生的滲漏水問題，并且能方便的更換損壞的防撞護舷條而不影響船體連接結構。
本實用新型所采用的技術方案是一種玻璃鋼船舶連接部位的防滲水結構，包括船體干舷板、上甲板、防撞護舷條、連接螺栓，其中船體干舷板與上甲板連接段在連接處向外延伸形成一個“Γ”形結構，“Γ”形結構由垂直段、圓弧段與水平方向橫段構成，防撞護舷條通過連接螺栓安裝在“Γ”形結構的垂直段上。
作為對它的改進，一種玻璃鋼船舶連接部位的防滲水結構所述的“Γ”形結構的水平方向橫段可以是水平橫段，也可以是靠甲板端高于遠離甲板端的傾斜橫段。
由于本實用新型采用了“Γ”形結構，并把防撞護舷條與連接螺栓安裝在“Γ”形結構的垂直段，垂直段與船體干舷又有一段距離，這樣不管防撞護舷條的連接螺栓是否松動，還是連接間的密封膠裂落，進入連接處和連接螺栓處間的水都會直接流走，不會進入船體；還有當防撞護舷條磨損壞時，可方便地進行更換，無需涉及船體與上甲板間連接內部；特別把“Γ”形結構的水平方向橫段設計成靠甲板端高于遠離甲板端的傾斜橫段時，防滲漏效果更好。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
附
圖1是現有技術扣合式連接結構的示意圖；附圖2是現有技術搭接式連接結構的示意圖；附圖3是本實用新型一種玻璃鋼船舶連接部位的防滲水結構的示意圖。
圖中1.上層甲板，2.船體干舷，3.防撞防舷膠條，4.密封膠，5.防撞護舷壓條，6.連接螺栓。
具體實施方式
在如圖所示實施例中可以看出，一種玻璃鋼船舶連接部位的防滲水結構，包括船體干舷板、上甲板、防撞護舷條、連接螺栓，船體干舷板1與上甲板2連接段在連接處向外延伸形成一個“Γ”形結構，“Γ”形結構由垂直段、圓弧段與水平方向橫段構成，由上層甲板1與船體干舷2構成的垂直段和水平方向橫段之間可以用密封膠填充滿，圓弧段也可充當消除玻璃鋼內部應力的作用，發生外力時，一定的變形能有效地減輕外部壓力。防撞護舷條3、5通過連接螺栓6安裝在“Γ”形結構的垂直段上。
作為改進所述的“Γ”形結構的水平方向橫段可以是水平橫段，也可以是靠甲板端高于遠離甲板端的傾斜橫段，這樣使偶然進入“Γ”形結構中的水及時排除。
權利要求1.一種玻璃鋼船舶連接部位的防滲水結構，包括船體干舷板、上甲板、防撞護舷條、連接螺栓，其特征在于船體干舷板(1)與上甲板(2)連接段在連接處向外延伸形成一個“Γ”形結構，“Γ”形結構由垂直段、圓弧段與水平方向橫段構成，防撞護舷條(3、5)通過連接螺栓(6)安裝在“Γ”形結構的垂直段上。
2.根據權利要求1所述的一種玻璃鋼船舶連接部位的防滲水結構，其特征在于所述的“Γ”形結構的水平方向橫段可以是水平橫段，也可以是靠甲板端高于遠離甲板端的傾斜橫段。
專利摘要本實用新型公開了一種玻璃鋼船舶連接部位的防滲水結構，包括船體干舷板、上甲板、防撞護舷條、連接螺栓，其中船體干舷板與上甲板連接段在連接處向外延伸形成一個“Γ”形結構，“Γ”形結構由垂直段、圓弧段與水平方向橫段構成，防撞護舷條通過連接螺栓安裝在“Γ”形結構的垂直段上。由于把防撞護舷條安裝在一段距離遠離船體的“Γ”形結構垂直段，這樣不管連接螺栓是否松動，還是連接間的密封膠裂落，水均不會進入船體；還有當防撞護舷條磨損壞時，可方便地進行更換；特別把“Γ”形結構的水平方向橫段采用傾斜橫段時，防滲漏效果更好。
文檔編號B63B5/24GK2873622SQ20052014616
公開日2007年2月28日 申請日期2005年12月31日 優先權日2005年12月31日
發明者高惠成 申請人:李躍先, 熊燕, 徐毅