專利名稱：舷外機變檔操縱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在推進動力裝置與推進元件之間的傳動裝置，尤其是用于舷外機動力的變檔操縱裝置。
背景技術：
一般舷外機都設有倒檔、空檔、前進檔三個檔位，這就需要設置相應的變檔裝置，而且在工作過程中各擋位必須準確、可靠和便于操作；如中國專利ZL02289917.0就公開了這種變檔裝置，它的操縱裝置由凸輪、固定在凸輪上的變檔軸和連接變檔軸的變檔手柄組成，凸輪上有曲線槽，撥叉運動受導入曲線槽中的緊固螺釘控制，通過操作手柄轉動變檔軸時，使凸輪轉動帶動撥叉控制齒輪離合器產生前進檔、空檔和倒檔，該變檔裝置為了使各擋位準確和可靠還安裝了一個內置彈簧式鋼球定位器，定位器安裝在箱體上，并在凸輪上設有相應的檔位自鎖凹槽與定位器匹配，參見附圖7，其結構緊湊、簡單。但是，由于上述裝置用內置彈簧式鋼球定位器鎖緊定位擋位，定位器受到結構的限制，鎖緊力有限不容易滿足要求，鎖緊力的調整也困難，而鎖緊力通常非常大，固容易出現跳檔現象。
實用新型內容為了解決上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種舷外機變檔操縱裝置，使擋位鎖緊定位更可靠，不跳檔，并且能方便調整鎖緊力的大小。
為了達到上述目的，本實用新型的舷外機變檔操縱裝置包括箱體、檔位凸輪、與檔位凸輪同步轉動的變檔軸，其中，變檔軸連接操作手柄，檔位凸輪上設曲線槽，連接并控制撥叉的軸銷限制在曲線槽中，所述變檔軸上固定鎖緊凸輪，鎖緊凸輪的凸輪曲線與檔位凸輪相適配；壓緊杠桿一端用鉸鏈固定在箱體上，壓緊杠桿的桿體設有與鎖緊凸輪的凸輪曲線配套的觸頭，壓緊杠桿上安裝拉伸彈簧，使觸頭與鎖緊凸輪接觸。轉動操作手柄使變檔軸轉動，檔位凸輪和鎖緊凸輪同步轉動，鎖緊凸輪在檔位凸輪相應檔位位置對應點設凹槽同壓緊杠桿的觸頭配合，當鎖緊凸輪與壓緊杠桿滑動到需要的檔位時，停止轉動操作手柄，凹槽同觸頭之間有定位和鎖定檔位作用，再用拉伸彈簧用來進一步鎖定檔位——倒檔、空檔、前進檔等，從而保證鎖緊擋位更加可靠，不發生跳檔現象，而變檔靠檔位凸輪的轉動使其撥叉上下移動來完成。
上述舷外機變檔操縱裝置的操作手柄由手柄桿焊接連接套所組成，連接套設有軸孔和安裝孔，軸孔套裝在變檔軸上并由安裝孔用螺栓固定連接，同時，所述鎖緊凸輪設與連接套的安裝孔相適應的螺紋孔，并通過用螺栓固定在連接套上的方式固定在變檔軸上。特定設計的操作手柄使鎖緊凸輪可以在上面安裝，簡化變檔軸的結構的同時又可以實現包括鎖緊凸輪的鎖緊裝置的方便安裝，并不局限于特定的安裝位置，有利于調整整個操縱裝置在機器上的結構布置。
本實用新型的優點是由于采用鎖緊凸輪的方式確定檔位，完全能達到現有技術的檔位定位水平，同時采用壓緊杠桿和拉伸彈簧來鎖定，并且裝置為外置的，結構上基本沒有限制，鎖緊力可以根據需要調整，容易滿足要求，從而克服跳檔現象；另外，特定設計的操作手柄，可以使操作位置隨需要確定，從而有利于機器結構布置。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是壓緊杠桿的結構示意圖。
圖3是鎖緊凸輪的結構示意圖。
圖4是圖3的俯視圖。
圖5是操作手柄的結構示意圖。
圖6是
圖1的箱體的結構示意圖，拆除了操縱裝置、外遮蓋板等部分。
圖7是現有技術的箱體及鎖緊鋼球定位器裝置的結構示意圖，具體實施方式
參見附
圖1，本實用新型的舷外機變檔操縱裝置，在箱體1上安裝有檔位凸輪4，檔位凸輪4固定在變檔軸8上并與變檔軸8同步轉動，變檔軸8的外伸出端安裝操作手柄5；檔位凸輪4上設曲線槽，連接并控制撥叉的軸銷7限制在曲線槽中，軸銷7在曲線槽中的位置不同，控制了齒輪撥叉的位置，從而控制不同的齒輪副嚙合產生不同的檔位；所述變檔軸8上固定鎖緊凸輪2，鎖緊凸輪2的凸輪曲線與檔位凸輪4相適配，即鎖緊凸輪2的鎖緊檔位位置與檔位凸輪4上的相應檔位位置對應，固定的目的是讓鎖緊凸輪2能隨變檔軸8同步轉動，也就是隨檔位凸輪4同步轉動，固定的方式可以是直接在變檔軸8上固定，也可以是間接在變檔軸8上固定，本實施例的固定的方式為間接在變檔軸8上固定，參見附圖5，將操作手柄5用手柄桿10焊接一個連接套11而成，連接套11設有軸孔13和安裝孔12，軸孔套13套裝在變檔軸8的端部并由安裝孔12用螺栓固定連接，同時，所述鎖緊凸輪2設與連接套11的安裝孔12相適應的螺紋孔16，并通過用螺栓固定在連接套11上；參見附
圖1、圖2，壓緊杠桿3一端用鉸鏈9固定在箱體1上，壓緊杠桿3的桿體設有與鎖緊凸輪2的凸輪曲線配套的觸頭14，壓緊杠桿3用呈“L”形的鋼板做成，一端加工有用于穿鉸鏈軸的孔，另一端加工有掛彈簧的掛孔15，觸頭14設在兩端中間突出部分；壓緊杠桿3上掛拉伸彈簧6，拉伸彈簧6分別掛在壓緊杠桿3的掛孔15中和箱體1上，使觸頭14與鎖緊凸輪2接觸；因此，拉伸彈簧6還可以安裝在壓緊杠桿3的其他部位，以及安裝在機器的其他部位，只要能起到上述的作用就可以了。
參見附圖3、圖4，鎖緊凸輪2用鋼板制造，上邊加工凸輪曲線，下邊加工成平面或加工成與變檔軸8或上述操作手柄5的連接套11相適應的形狀并配以安裝螺紋孔16。
變檔過程如下轉動操作手柄5使變檔軸8轉動，檔位凸輪4和鎖緊凸輪2同步轉動，鎖緊凸輪2在檔位凸輪相應檔位位置對應點設凹槽17同壓緊杠桿3的觸頭14配合，各個凹槽17設計為安裝后在變檔軸8同心圓上，當鎖緊凸輪2與壓緊杠桿3滑動到需要的檔位時，停止轉動操作手柄5，凹槽17同觸頭14之間有定位和鎖定檔位作用，再用拉伸彈簧6用來進一步鎖定檔位，從而保證鎖緊擋位更加可靠，不發生跳檔現象；參見附圖7，同現有技術相比，現有技術用內置彈簧式鋼球定位器20與檔位凸輪上的定位凹槽來鎖緊定位擋位，定位器20受到結構的限制，鎖緊力有限不容易滿足要求，鎖緊力的調整也困難，固容易出現跳檔現象，而本實用新型克服了這些缺陷。
權利要求1.一種舷外機變檔操縱裝置，包括箱體、檔位凸輪、與檔位凸輪同步轉動的變檔軸，其中，變檔軸連接操作手柄，檔位凸輪上設曲線槽，連接并控制撥叉的軸銷限制在曲線槽中，其特征在于所述變檔軸(8)上固定鎖緊凸輪(2)，鎖緊凸輪(2)的凸輪曲線與檔位凸輪(4)相適配；壓緊杠桿(3)一端用鉸鏈(9)固定在箱體(1)上，壓緊杠桿(3)的桿體設有與鎖緊凸輪(2)的凸輪曲線配套的觸頭(14)，壓緊杠桿(3)上安裝拉伸彈簧(6)，使觸頭(14)與鎖緊凸輪(2)接觸。
2.根據權利要求1所述的舷外機變檔操縱裝置，其特征在于所述操作手柄(5)由手柄桿(10)焊接連接套(11)所組成，連接套(11)設有軸孔(13)和安裝孔(12)，軸孔(13)套裝在變檔軸(8)上并由安裝孔(12)用螺栓固定連接，同時，所述鎖緊凸輪(2)設與連接套(11)的安裝孔(12)相適應的螺紋孔(16)，并通過用螺栓固定在連接套(11)上的方式固定在變檔軸(8)上。
3.根據權利要求1或2所述的舷外機變檔操縱裝置，其特征在于所述壓緊杠桿(3)呈“L”形鋼板，觸頭(14)設在兩端中間。
4.根據權利要求3所述的舷外機變檔操縱裝置，其特征在于所述拉伸彈簧(6)分別掛在壓緊杠桿(3)的掛孔(15)中和箱體(1)上。
專利摘要本實用新型公開了一種舷外機變檔操縱裝置包括箱體、檔位凸輪、與檔位凸輪同步轉動的變檔軸，其中，變檔軸連接操作手柄，檔位凸輪上設曲線槽，連接并控制撥叉的軸銷限制在曲線槽中，變檔軸上固定鎖緊凸輪，鎖緊凸輪的凸輪曲線與檔位凸輪相適配；壓緊杠桿一端用鉸鏈固定在箱體上，壓緊杠桿的桿體設有與鎖緊凸輪的凸輪曲線配套的觸頭，壓緊杠桿上安裝拉伸彈簧，使觸頭與鎖緊凸輪接觸。優點是用鎖緊凸輪的方式確定檔位，完全能達到現有技術的檔位定位水平，同時采用壓緊杠桿和拉伸彈簧來鎖定，裝置外置，結構上基本沒有限制，鎖緊力可調，容易滿足要求，從而克服跳檔現象；另外，特定設計的操作手柄，使操作位置隨需要確定，有利于機器結構布置。
文檔編號B63H20/00GK2727048SQ200420066739
公開日2005年9月21日 申請日期2004年6月9日 優先權日2004年6月9日
發明者劉波, 劉光文, 萬智德 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司