專利名稱：船用動力傳遞齒輪箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種具有液壓控制的離合、減速，并對輸出軸可順轉、倒轉及承受軸向推力功能的船用齒輪箱動力傳遞裝置。
背景技術：
目前船用齒輪箱的產品品種較多，結構各異，其中最為常見之一種結構包括有箱體、輸入部件、傳動部件及輸出部件等，其中輸入部件與傳動部件的結構組成基本相同，同樣有軸，軸上各固連有傳動齒輪和活套有主動齒輪，每一軸上的兩齒輪之間各設置有一順車離合器和倒車離合器，因此，輸入部件實際上又可稱為順車部件，而傳動部件可稱為倒車部件順車部件與倒車部件上的傳動齒輪相互嚙合，而兩主動齒輪各與輸出部件上固連于輸出軸的輸出齒輪分別嚙合。上述結構的船用齒輪箱，一般動力從順車部件的輸入軸一端輸入，而從箱體另一側的輸出軸軸端輸出，它雖然結構比較簡單，但很難滿足船用柴油機在船舶上進行動力輸出的布置要求，操縱也不夠靈活，整體占用體積較大，使用方式單一。
發明內容
本實用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種結構簡單、使用方便，在滿足船用齒輪箱所需功能的條件下，可以在箱體同側輸入功率和輸出功率的船用動力傳遞齒輪箱。它包括有箱體，安置在箱體內的順車部件、倒車部件及輸出部件，在箱體內還安置輸入部件，它有一通過軸承安置在箱體上的輸入軸，軸上固定有輸入齒輪，該輸入齒輪與順車部件上的順車傳動齒輪相嚙合，順車傳動齒輪又與倒車部件中的倒車傳動齒輪相嚙合，順車部件與倒車部件中的主動齒輪均空套在順車軸和倒車軸上，并各用二只軸承支承在箱體內，它們各與輸出部件中的輸出齒輪分別嚙合，輸出軸的輸出端與輸入軸的輸入端位于箱體同一側并相連有輸出聯軸節。
所述的倒車部件與順車部件的結構相同，在順車部件和倒車部件中的主動齒輪與傳動齒輪之間各設置有由液壓控制閥控制的摩擦式離合器。
所述的液壓控制閥安置在輸入軸的軸端部，并帶有操縱手柄，所述的輸入軸位于箱體的上部，而輸出軸則位于箱體的下部。
本實用新型與現有技術相比，它可以滿足齒輪箱在同一側面輸入與輸出動力，并使兩輸入、輸出軸的軸線平行的使用要求，具有結構簡單，可靠性好，布置靈活，成本低，內部傳動零件受力小，使用效率高，使用壽命長等特點。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹本實用新型主要包括有箱體1，安置在箱體內的順車部件2、倒車部件及輸出部件3，在箱體1內還安置有輸入部件，它包括有通過軸承41安置有一端帶有輸入聯軸節42的輸入軸43，軸上固定有輸入齒輪44。所述的順車部件2有通過軸承21安置在箱體1內的順車軸22，順車軸上固連有順車傳動齒輪23，順車軸上還空套有順車主動齒輪25，該順車主動齒輪25用二只軸承24支承在箱體1內。在順車傳動齒輪23與主動齒輪25之間裝有一由離合器座、離合器外殼以及中間內外摩擦片構成的、由液壓控制閥11控制的摩擦式順車離合器26。輸入齒輪44與順車傳動齒輪23相嚙合，而順車傳動齒輪23又與倒車傳動齒輪嚙合。所述的倒車部件的結構組成與順車部件基本相同，它也有一根通過兩端的軸承固定于箱體內的倒車軸，軸上固連有倒車傳動齒輪、還空套有倒車主動齒輪，并用二只軸承支承在箱體1內，兩齒輪之間裝有由液壓控制閥控制的摩擦式倒車離合器。所述的輸出部件3有一根通過軸承3 1固定在箱體1內的輸出軸32，軸上固定有輸出齒輪33；順車部件2和倒車部件中的兩主動齒輪各與輸出齒輪33分別嚙合。所述的液壓控制閥11安置在輸入軸43的軸端部，并帶有操縱手柄12。所述的輸入軸43位于箱體1的上部，而輸出軸32位于箱體1的下部，形成功率的U字形傳遞。本實用新型在其它實施例中也可將液壓控制閥11安置在順車軸或倒車軸的一側軸端上；所述的輸入軸也可以位于箱體的下部，而將輸出軸位于箱體的上部，這可以由產品的具體安裝位置所決定。
當操縱手柄13置于順車位時，順車離合器26內的活塞移動并壓緊內外摩擦片，使輸入軸43上的功率經輸入齒輪44、順車傳動齒輪23、順車離合器26、順車主動齒輪25、輸出齒輪33，由輸出軸32及輸出聯軸節31輸出，完成順車工況。當操縱手柄13置于倒車位時，倒車離合器內的活塞移動并壓緊內外摩擦片，使輸入軸上的功率經輸入齒輪、順車傳動齒輪、倒車傳動齒輪、倒車離合器、倒車主動齒輪、從動齒輪，由輸出軸及輸出聯軸節輸出，完成倒車工況。
權利要求1.一種船用動力傳遞齒輪箱，它包括有箱體，安置在箱體內的順車部件、倒車部件及輸出部件，其特征在于在箱體(1)內還通過軸承安置有輸入軸(43)，軸上固定有輸入齒輪(44)，該輸入齒輪與順車部件(2)上的順車傳動齒輪(23)相嚙合，順車傳動齒輪(23)又與倒車部件中的倒車傳動齒輪相嚙合，順車部件(2)與倒車部件中的主動齒輪均空套在順車軸和倒車軸上，并各用二只軸承支承在箱體(1)內，它們各與輸出部件(3)中的輸出齒輪(33)分別嚙合，輸出軸(32)的輸出端與輸入軸(43)的輸入端位于箱體(1)同一側。
2.根據權利要求1所述的船用動力傳遞齒輪箱，其特征在于所述的倒車部件與順車部件的結構相同，在順車部件(2)和倒車部件中的主動齒輪與傳動齒輪之間各設置有由液壓控制閥(12)控制的摩擦式離合器。
3.根據權利要求3所述的船用動力傳遞齒輪箱，其特征在于所述的液壓控制閥(12)安置在輸入軸((43)的軸端部，并帶有操縱手柄(13)；所述的輸入軸(43)位于箱體(1)的上部，而輸出軸(32)位于箱體(1)的下部。
專利摘要一種船用動力傳遞齒輪箱，它包括有箱體，安置在箱體內的順車部件、倒車部件及輸出部件，在箱體內還安置有輸入部件，它包括有通過軸承安置的輸入軸，軸上固定有輸入齒輪，該輸入齒輪與順車部件上的順車傳動齒輪相嚙合，順車傳動齒輪又與倒車部件中的倒車傳動齒輪相嚙合，順車部件與倒車部件中的主動齒輪均空套在順車軸和倒車軸上，并各用二只軸承支承在箱體內，它們各與輸出部件中的輸出齒輪分別嚙合，輸出軸的輸出端與輸入軸的輸入端位于箱體同一側并相連有輸出聯軸節，從而使本實用新型可以滿足齒輪箱在同一側面輸入與輸出動力，并使兩輸入、輸出軸的軸線平行的使用要求，具有結構簡單，可靠性好，布置靈活，內部傳動零件受力小，使用效率高，使用壽命長等特點。
文檔編號B63H23/00GK2700645SQ20042001965
公開日2005年5月18日 申請日期2004年1月15日 優先權日2004年1月15日
發明者陳王龍 申請人:陳王龍