專利名稱：安裝在船舶減搖水艙通道內的阻力調節器的制作方法
技術領域：
一種安裝在船舶減搖水艙通道內的阻力調節器是船舶可控被動式減(橫)搖系統中的執行機構，可在控制和操作系統的驅動下改變水在水艙通道中雙向流動時的阻力和流量，達到減小船舶橫向搖動的目的。
背景技術：
為了減小船舶在海浪作用下產生的橫向搖動，需要采取減搖措施。其中一種方法的理論基礎是在船舶的左舷側和右舷側加裝互相連通的水艙，通過調節水艙中的水量形成減搖力矩，從而達到減小船舶橫搖的目的。目前已有所謂的“主動式”、“被動式”和“可控被動式”等多種成熟方案付諸實施。但無論何種方案，都需要水艙具有相應的結構形式，再附加一套復雜的控制和操作系統。就可控被動式減搖水艙的艙室結構而言，又有多層分隔式水艙和密封氣壓式水艙之分。因多層分隔式水艙結構要求在層間、艙室和通道間加裝閥門，控制和操作系統難以使艙室間的水順利流動；而在水艙上部設置氣室的密封氣壓式水艙，因是利用氣體壓力迫使水流動，氣體的可壓縮性使得控制效果也不十分理想。
目前尚未見到在水艙通道內加裝阻力調節器的可控被動式減搖水艙的設計。
發明內容
本實用新型的目的是公開一種安裝在船舶減搖水艙通道內的阻力調節器，可在現有的控制和操作系統的驅動下，通過改變水艙通道內的過流面積調節減搖水艙中的水流經通道時的阻力和流量，進而改變減搖力矩的作用頻率，實現減搖。
這種阻力調節器可采用兩種不同的結構形式插板式和旋轉式。它們的結構和原理類似于普通的閘板閥和蝶閥，只是安裝在橫斷面為矩形的通道上，且因其只起阻力調節的作用而僅需考慮通道和外界環境間的密封問題。
插板式阻力調節器一般采用一體式，由殼體、插板、密封蓋和拉桿組成；其中殼體的主體部分是一個具有與水艙通道相同矩形斷面的箱體，軸向兩端帶有可與水艙通道對接的矩形法蘭盤，箱體上側的中部沿橫向與一個可容納矩形插板的扁矩形箱體垂直相貫，上端部加裝密封蓋；兩根拉桿穿過密封蓋上的通孔(之間添加密封填料)后與插板固連；插板可在拉桿的帶動下垂直起落(不必達到密封級)以改變通道內的過流面積。
旋轉式阻力調節器可作成一體式或裝配式。一體式的由殼體、轉板、轉軸、軸承、密封圈和端蓋組成；其中殼體的主體部分也是一個具有與水艙通道相同矩形斷面的箱體，軸向兩端帶有可與水艙通道對接的矩形法蘭盤；轉板尺寸與水艙通道內腔尺寸相同(不必達到密封級)并與轉軸固連，水平地安裝在水艙通道內；軸的兩端支撐在殼體側壁的軸承上，探出的軸頭與驅動機構相連，通過轉板的轉動改變通道內的過流面積；為防止通道中的水外漏，加裝密封圈和端蓋。裝配式的阻力調節器是在改造水艙通道的基礎上，直接將轉板和轉軸安裝在通道內。因此需要在水艙通道一側的壁上加工出可插入轉板和轉軸的開口，而對面的側壁上加工出軸承座，待轉板和轉軸插入后，用帶密封圈、軸承和壓蓋的密封蓋封堵；探出的軸頭與驅動機構相連。
這種阻力調節器結構簡單，減搖控制效果好。
圖1.插板式阻力調節器結構示意圖圖2.一體、旋轉式阻力調節器結構示意圖(沿通道軸向)圖3.一體、旋轉式阻力調節器結構示意圖(沿通道橫向)
圖4.裝配、旋轉式阻力調節器結構示意圖(沿通道橫向)具體實施方式
下面給出實施本實用新型的優選方案，并結合附圖加以說明。
一種安裝在船舶減搖水艙通道內的阻力調節器可采用兩種不同的結構形式插板式和旋轉式，均是通過改變水艙通道內的過流面積調節減搖水艙中的水流經通道時的阻力和流量。它們的結構和原理類似于普通的閘板閥和蝶閥，只是安裝在橫斷面為矩形的通道上，且因其只起阻力調節的作用而僅需考慮通道和外界環境間的密封問題。
如圖1所示的插板式阻力調節器一般采用一體式，由殼體11、插板12、密封蓋13和拉桿14組成；其中殼體11的主體部分是一個具有與水艙通道00相同矩形斷面的箱體，軸向兩端帶有可與水艙通道00對接的矩形法蘭盤，箱體上側的中部沿橫向與一個可容納矩形插板12的扁矩形箱體垂直相貫，上端部加裝密封蓋13；兩根拉桿14穿過密封蓋13上的通孔(之間添加密封填料)后與插板12固連；插板12可在拉桿14的帶動下垂直起落(不必達到密封級)以改變通道00內的過流面積。
旋轉式阻力調節器可作成一體式或裝配式。如圖2、圖3所示的一體、旋轉式阻力調節器由殼體21、轉板23、轉軸22、軸承24、密封圈26和壓蓋25組成；其中殼體21的主體部分也是一個具有與水艙通道00相同矩形斷面的箱體，軸向兩端帶有可與水艙通道00對接的矩形法蘭盤；轉板23尺寸與水艙通道00內腔相同(不必達到密封級)并與轉軸22固連，水平地安裝在水艙通道00內；轉軸22的兩端支撐在殼體21側壁的軸承24上，探出的軸頭與驅動機構相連，通過轉板的轉動改變通道00內的過流面積；為防止通道00中的水外漏，加裝密封圈26和壓蓋25。圖4所示的裝配、旋轉式阻力調節器是在改造水艙通道00的基礎上，直接將轉板33和轉軸32安裝在通道00內。因此需要在水艙通道00一側的壁上加工出可插入轉板33和轉軸32的開口，而對面的側壁上加工出軸承座，待轉板33和轉軸32整體插入后，用帶密封圈36、軸承34和壓蓋35的密封蓋37封堵；探出的軸頭與驅動機構相連。
本實用新型所公開的安裝在船舶減搖水艙通道內的阻力調節器，可在現有的控制和操作系統的驅動下，調節減搖水艙中的水流經通道時的阻力和流量，進而改變減搖力矩的作用頻率，實現船舶減搖。
權利要求1.一種安裝在船舶減搖水艙通道內的阻力調節器，其特征在于其插板式阻力調節器包括由殼體(11)、插板(12)、密封蓋(13)和拉桿(14)；其中殼體(11)的主體部分是一個具有與水艙通道(00)相同矩形斷面的箱體，軸向兩端帶有可與水艙通道(00)對接的矩形法蘭盤，箱體上側的中部沿橫向與一個可容納矩形插板(12)的扁矩形箱體垂直相貫，上端部加裝密封蓋(13)；兩根拉桿(14)穿過密封蓋(13)上的通孔后與插板(12)固連；插板(12)可在拉桿(14)的帶動下垂直起落以開閉整個通道(00)。
2.一種安裝在船舶減搖水艙通道內的阻力調節器，其特征在于其一體、旋轉式阻力調節器包括殼體(21)、轉板(23)、轉軸(22)、軸承(24)、密封圈(26)和壓蓋(25)；其中殼體(21)的主體部分也是一個具有與水艙通道(00)相同矩形斷面的箱體，軸向兩端帶有可與水艙通道(00)對接的矩形法蘭盤；轉板(23)的尺寸與水艙通道(00)內腔橫斷面尺寸相同并與轉軸(22)固連，水平地安裝在水艙通道(00)內；轉軸(22)的兩端支撐在殼體(21)側壁的軸承(24)上，探出的軸頭與驅動機構相連；為防止通道(00)中的水外漏，加裝密封圈(26)和壓蓋(25)。
3.一種安裝在船舶減搖水艙通道內的阻力調節器，其特征在于其裝配、旋轉式阻力調節器是在改造水艙通道(00)的基礎上，直接將轉板(33)和轉軸(32)安裝在通道(00)內，因此需要在水艙通道(00)一側的壁上加工出可插入轉板(33)和轉軸(32)的開口，而對面的側壁上加工出軸承座，待轉板(33)和轉軸(32)整體插入后，用帶密封圈(36)、軸承(34)和壓蓋(35)的密封蓋(37)封堵。探出的軸頭與驅動機構相連。
專利摘要一種安裝在船舶減搖水艙通道內的阻力調節器，可在現有的控制和操作系統的驅動下，通過改變水艙通道內的過流面積調節減搖水艙中的水流經通道時的阻力和流量，進而改變減搖力矩的作用頻率，實現減搖。這種阻力調節器可采用多種不同的結構形式，如一體插板式、一體旋轉式或裝配旋轉式。由于它們是安裝在橫斷面為矩形的通道上，故殼體斷面呈矩形，又因它們只起阻力調節的作用，故僅需考慮阻力調節器與外界環境間的密封問題。這種阻力調節器結構簡單，減搖控制效果好。
文檔編號B63B39/00GK2685229SQ20042001846
公開日2005年3月16日 申請日期2004年2月17日 優先權日2004年2月17日
發明者李福義, 劉卓夫 申請人:哈爾濱工程大學