專利名稱：水潤(rùn)滑船舶下水滑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶下水滑道，特別是涉及一種水潤(rùn)滑船舶下水滑道。
二.
背景技術(shù)：
船舶在旱船塢內(nèi)建造或維修后一般都是通過斜面滑道滑入江海之中。船舶下水滑道裝置由滑道和滑腳組成，船舶建造或維修時(shí)船體兩側(cè)被支墩支起，將鋼殼木質(zhì)滑腳綁縛在船底，在下水前同時(shí)去掉所有支墩使船體通過滑腳落到滑道上，放開拉的繩索或阻絆裝置，船舶即向下滑移，滑移速度很快。船舶下水后滑腳從船體上卸下，為了便于回收滑腳，滑腳一般都是用木質(zhì)制成，使其能夠脫離船體后浮到水面。該種船舶下水裝置結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，鋪設(shè)兩條有一定斜度的鋼面滑道即可，使用也很有效。但是滑腳木質(zhì)面與滑道鋼面之間的摩擦系數(shù)大，為了能夠使船舶順利下水，大都在船舶下水滑道上涂敷一層很厚的潤(rùn)滑脂，用于減小滑動(dòng)摩擦力和摩擦熱。這樣在船舶下水前需要大量的人在幾百米長(zhǎng)的滑道上涂敷潤(rùn)滑脂，工作量很大，每次消耗幾噸的潤(rùn)滑脂，人工費(fèi)用和潤(rùn)滑脂的費(fèi)用很高，特別是這些潤(rùn)滑脂被帶入江海，污染水域，所以這種方式已經(jīng)被環(huán)保部門和城市治污項(xiàng)目列為取締內(nèi)容。有些較小的船塢滑道比較小，對(duì)減小滑動(dòng)摩擦的方法做了改進(jìn)，即在滑道上放置用固定架將鋼球組合起來的過渡面，使滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦。這種方式的問題是即使鋼球布置的很密，滑道和滑腳的局部受力還是很大，滑道需要用很厚的鋼板制作，平時(shí)需要對(duì)過渡鋼球裝置進(jìn)行加油保養(yǎng)。其最大缺點(diǎn)是過渡體安裝不可靠，容易出現(xiàn)故障，所以大型船塢不能使用。
三.實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、安裝維修方便，能夠很好減小摩擦系數(shù)和摩擦熱，而且徹底解決潤(rùn)滑脂對(duì)環(huán)境污染的水潤(rùn)滑船舶下水滑道。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種水潤(rùn)滑船舶下水滑道，含有帶一定坡度的基礎(chǔ)層和滑道層，在滑道層上表面設(shè)有一定數(shù)量的橫向或斜向的外水槽，該外水槽兩端分別與設(shè)在滑道上表面兩側(cè)的縱向供水槽連通。
滑道層為低摩阻非金屬材料層，它通過緊固件固定在過渡板上，該過渡板固定在基礎(chǔ)層上，或者它通過緊固件直接固定在基礎(chǔ)層上。
在滑道層內(nèi)部或下接觸面上設(shè)有一定數(shù)量縱、橫向排列的封閉的內(nèi)水管或內(nèi)水槽，該內(nèi)水管或內(nèi)水槽成單元組，單元組內(nèi)水管或水槽相互貫通，單元組間水管或水槽相互分隔或連通，并且內(nèi)水管或內(nèi)槽與基礎(chǔ)層中設(shè)有的供水管連通，并且內(nèi)水管或內(nèi)水槽設(shè)有管道與上表面連通或與外水槽連通。
每一條上表面水槽可為橫向直線形排列，為一字型，或?yàn)闄M向折線形排列兩邊自上向下傾斜并且在滑道中心線交匯，為V字型，其截面可為三角形，或?yàn)橹苯侨切?，或?yàn)樗倪呅?，其兩端分別與滑道上表面兩側(cè)的供水槽連通。
在供水槽的外側(cè)設(shè)有一條與之平行的補(bǔ)給水槽，二者通過橫向水槽連通。
內(nèi)水管或內(nèi)水槽的排列可為井字型。
滑道層的坡面與水平面的夾角可為2°～20°。
本實(shí)用新型的有益效果1.本實(shí)用新型不污染環(huán)境，環(huán)保效果好。采用水潤(rùn)滑，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的涂敷潤(rùn)滑脂的做法，消除了對(duì)江海水域的污染，深受人們歡迎。
2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理。在滑道層上表面設(shè)有橫向水槽，同時(shí)在滑道層內(nèi)部或下接觸面設(shè)有水道，該水道與滑道層上表面連通，實(shí)行雙重水潤(rùn)滑，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑效果好。
3.本實(shí)用新型安裝維修方便、成本較低、能夠很好減小摩擦系數(shù)和摩擦熱?；辣韺硬捎玫湍ψ璺墙饘俨牧?，大大降低滑腳和滑道之間的摩擦系數(shù)，相應(yīng)地減少了摩擦熱，使用時(shí)，只要接通水管向水槽中供水即可，安裝維修十分方便，另外節(jié)省大量人力和潤(rùn)滑脂，因此使用成本較低，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
4.本實(shí)用新型廣泛適用于各種類型船塢的船舶下水滑道，同時(shí)也可適用于母船收放小艇使用的滑道，容易推廣實(shí)施，推廣后具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
四.
圖1為水潤(rùn)滑船舶下水滑道的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1所示水潤(rùn)滑船舶下水滑道的俯視圖圖3為圖2所示A-A剖視圖圖4為圖3所示B-B剖視圖五.具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖1、圖2、圖3和圖4，圖中，在帶斜度的滑道層2為低摩阻非金屬材料層，其上表面設(shè)有V字型或其他形狀排列的外水槽3，該外水槽3兩端分別與設(shè)在滑道層2上表面兩側(cè)的縱向供水槽8連通。
滑道層2通過緊固件4固定在過渡板1上，該過渡板1固定在基礎(chǔ)層7上。
在滑道層2下接觸面設(shè)有縱、橫向排列的封閉的內(nèi)水槽11，一定數(shù)量的內(nèi)水槽11成單元組，單元組內(nèi)水槽相互貫通，單元組間水槽相互分隔或連通，可成井字型排列，內(nèi)水槽11通過貫穿過渡板1的管道6與基礎(chǔ)層7中設(shè)有的供水管5連通，并且內(nèi)水槽11設(shè)有管道10與上表面連通或與外水槽3連通。
外水槽3的截面為直角三角形，其中一條直角邊為開口，這樣有利于槽中充滿水及船舶的下滑，同時(shí)也可采用其它截面形狀。
在供水槽8的外側(cè)設(shè)有一條與之平行的補(bǔ)給水槽9，二者通過橫向水槽連通。
供水槽8、補(bǔ)給水槽9和供水管5分別與外部的供水系統(tǒng)連通，供水系統(tǒng)的水壓保證使水能夠從內(nèi)水槽11通到滑道層2上表面，其連通方式不詳述。
使用時(shí)，兩條完全相同的水潤(rùn)滑滑道間隔平行布置，其坡面與水平面的夾角根據(jù)下水船舶的大小以及入口狀況設(shè)定，比較理想的角度為2°～20°，滑腳固定在船舶上，滑腳與滑道相接觸，使船舶順滑道滑入水中，再將滑腳拆除即可。
實(shí)施例二本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于在滑道層2的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)水管，滑道層2通過緊固件4直接固定在基礎(chǔ)層7上，供水管5直接與內(nèi)水管連通。
權(quán)利要求1.一種水潤(rùn)滑船舶下水滑道，含有帶一定坡度基礎(chǔ)層和滑道層，其特征是在滑道層上表面設(shè)有一定數(shù)量的橫向或斜向的外水槽，該外水槽兩端分別與設(shè)在滑道層上表面兩側(cè)的縱向供水槽連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水潤(rùn)滑船舶下水滑道，其特征是滑道層為低摩阻非金屬材料層，它通過緊固件固定在過渡板上，該過渡板固定在基礎(chǔ)層上，或者它通過緊固件直接固定在基礎(chǔ)層上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水潤(rùn)滑船舶下水滑道，其特征是在滑道層內(nèi)部或下接觸面上設(shè)有一定數(shù)量縱、橫向排列的封閉的內(nèi)水管或內(nèi)水槽，該內(nèi)水管或內(nèi)水槽成單元組，單元組內(nèi)水管或水槽相互貫通，單元組間水管或水槽相互分隔或連通，并且內(nèi)水管或內(nèi)水槽與基礎(chǔ)層中設(shè)有的供水管連通，并且內(nèi)水管或內(nèi)水槽設(shè)有管道與上表面連通或與外水槽連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水潤(rùn)滑船舶下水滑道，其特征是每一條上表面水槽可為橫向直線形排列，為一字型，或?yàn)闄M向折線形排列兩邊自上向下傾斜并且在滑道中心線交匯，為V字型，其截面可為三角形，或?yàn)橹苯侨切?，或?yàn)樗倪呅?，其兩端分別與滑道上表面兩側(cè)的供水槽連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水潤(rùn)滑船舶下水滑道，其特征是在供水槽的外側(cè)設(shè)有一條與之平行的補(bǔ)給水槽，二者通過橫向水槽連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水潤(rùn)滑船舶下水滑道，其特征是內(nèi)水管或內(nèi)水槽的排列可為井字型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水潤(rùn)滑船舶下水滑道，其特征是滑道層的坡面與水平面的夾角可為2°～20°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船舶下水滑道，特別是涉及一種水潤(rùn)滑船舶下水滑道。它含有帶一定坡度的基礎(chǔ)層湖滑道層，在滑道層上表面設(shè)有一定數(shù)量的橫向或斜向外水槽，該外水槽兩端分別與設(shè)在滑道層上表面兩側(cè)的縱向供水槽連通。本實(shí)用新型采用低摩阻非金屬材料和水潤(rùn)滑，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的涂敷潤(rùn)滑脂的做法，消除了對(duì)江海水域的污染，環(huán)保效果好，同時(shí)大大降低滑腳和滑道層之間的摩擦系數(shù)，相應(yīng)地減少了摩擦熱，深受人們歡迎；另外結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，在滑道層上、下接觸面設(shè)有水槽，實(shí)行雙重水潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好；本實(shí)用新型安裝維修方便、成本較低、廣泛適用于各種類型船塢的船舶下水滑道，推廣后具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B63C3/00GK2661573SQ20032011356
公開日2004年12月8日 申請(qǐng)日期2003年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月29日
發(fā)明者馬盈三, 王躍琪, 馮澄宙 申請(qǐng)人:鄭州華龍機(jī)械工程有限公司