專利名稱：航標浮架浮體彈簧連接器的制作方法
專利說明
一.技術領域本發明涉及一種用于航標浮架浮體柔性整合的彈簧連接器。
二.
背景技術：
現江河湖海航道中布設的航標種類繁多，但都是由浮架浮體上下兩部分連接整合成一個航標整體。吳江市玻璃鋼通用設備廠網站上介紹的用現有技術生產的航標系列產品就清楚的反映了航標的這種結構，北京新航聯科技有限公司生產的南海燈浮標也體現了這種結構。這種結構的缺點在于浮架與浮體之間是采用多只粗螺絲旋緊固定成一體的剛性連接。由于航標在航道水面上是基本垂直狀態，它上部分的浮架堅固度差，而下部浮體是厚鋼板制成，堅固度強。當遭到來往于航道中航行的船舶碰撞時，向前伸出的船頭上部分首先碰撞到浮架頂端部分，浮架與浮體的剛性連接迫使得浮架被牢牢地固定在沉重的浮體上，它受到巨大碰撞力無法得到緩沖，頃刻間導致浮架上端變形斷裂。在現在很多現代化程度高的航道中航標浮架頂端都配置了太陽能電池充電板，新型航標燈，雷達反射器或雷達感應器等高科技產品，隨著浮架被毀壞，這些昂貴的設備同時遭到破壞掉入水中，使整個航標失效。特別是在一些密集型布設航標的現代化航道中，頻繁被撞壞的航標中，毀壞的絕大部分是浮架。上述情況在造成巨大經濟損失的同時，還直接影響了整條航道的安全快捷的運行。
三.
發明內容
1.要解決的技術問題本發明的目的在于提供一種在遭受船舶碰撞時能保全航標浮架的柔性連接整合航標浮架浮體的彈簧連接器。
2.技術方案為達到上述目的，本發明航標浮架浮體彈簧連接器包括圓形鋼質頂板，多根彈簧及圓形鋼質底座板。頂板向上連接浮架，向下連接彈簧；底座板向下連接浮體，向上連接彈簧；彈簧兩端勻稱排列分別連接頂板和底座板的其中一面；頂板和底座板中分別留有螺絲孔供活連接浮架和浮體用；整個航標浮架浮體彈簧連接器向下連接浮體，向上連接浮架并用它取代浮架下端同等高度的角鋼腳架部分，在連接兩端完成后呈垂直狀態。頂板上端受到來自水平方向360度中任意角度的船舶擠壓碰撞時彈簧會向相反的方向彎曲，當壓力消失時，彈簧連接器及上端浮架自動恢復原狀。
為此，作為本發明航標浮架浮體彈簧連接器可以作為一只獨立的連接裝置與浮架浮體用螺絲做活連接，還可以將頂板焊接在浮架的相應位置作死連接，這時它將成為浮架整體的一部分。
當然本發明航標浮架浮體彈簧連接器還可以將底座板直接焊接在浮體上成為浮體的一部分。
上述彈簧連接器由于要同現有技術生產的各種類型各種規格的航標配套使用，因此彈簧連接器的頂座板和底座板可以是圓形的，也可以是方形的，還可以是三角形的和其他形狀的。
為了與不同種類不同規格的航標配套，本發明航標浮架浮體彈簧連接器中彈簧數量可以是一根特制的大圓徑彈簧，兩頭分別與頂板和底座板其中一面連接，還可以是若干根小圓徑彈簧均勻排列連接在頂板和底座板兩端的其中一面。
3.有益效果本發明航標浮架浮體彈簧連接器克服了現有技術生產的航標在遭到在航道中航行的船舶撞擊時，浮架極易毀壞的缺點。它采用獨有的浮架和浮體柔性連接結構，其最大的特點在于，用它改進后的航標，能在以它自身為中心的水平面上360度內任意一角度遭道到撞擊時(1)浮架上端自行傾斜形成保護性平面位移。浮架上端的圓形保護圈將船舶碰撞時的撞擊力及時傳導到浮架下端的本發明彈簧連接器中的彈簧上，彈簧受力發生彎曲，即浮架下端彎曲，因而浮架上端能在撞擊力的作用下始終保持傾斜倒向一旁的平面位移狀態，且不斷的將撞擊力傳導到彎曲的彈簧上，彈簧更加彎曲，浮架上端也更加傾斜倒向一旁形成更大的平面位移，很好的緩沖作用抵消了大部分碰撞力。(2)碰撞對象的轉換。隨著船舶的進一步前行，船頭下部最終碰撞在堅固的浮體水上部分，化解了對浮架的碰撞力。(3)當船舶脫離與航標的碰撞時，浮架會在不受損或略受損的情況下立即自動恢復碰撞前的垂直正常狀態。在碰撞力相等的情況下，經本發明航標浮架浮體彈簧連接器改進的航標比現有技術生產的航標損壞率大幅下降，減少了直接經濟損失，同時降低了昂貴的航道日常維護成本費用，也減少了大量的航標日常維護工作量，提高了航標的燈光正常率，保障了航道安全快捷的暢通度。本發明的航標浮架浮體彈簧連接器的另一優點是結構簡單，造價低廉，制作容易。
四.以下結合附圖，對本發明航標浮架浮體彈簧連接器作進一步詳細描述。
圖1是本發明實施示意性主視圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
五.具體實施方式
圖1中頂板1位于彈簧2、3、4、5、6、7、8、9上方；底座板10位于彈簧2、3、4、5、6、7、8、9下方；彈簧2、3、4、5、6、7、8、9連接在頂板1和底座板10之間且分別垂直與頂板1和底座板10；底座板的直徑稍大于頂板的直徑，有利于浮架的穩固。
圖2俯視圖中底座10中挖空部分11是預留給浮體上電池箱的，尺寸大小以電池箱蓋能打開為準；當彈簧2、3、4、5、6、7、8、9與頂板1和底座板10做死連接時，把每根彈簧分別焊接在頂板1和底座板10其中一面的相應位置上；作活連接時，每根兩端分別焊上螺絲，在圖2頂板1和底座板10中2、3、4、5、6、7、8、9處打上孔后，把螺絲穿進去旋緊，這樣當某根彈簧變形或斷裂時更換更便當；螺絲孔12、13、14、15在頂板和底座板上都有，分別供頂板1活連接浮架和底座板10活連接浮體用。
本發明不局限于上述實施方式，無論是頂板和底座板制作材質的改變，還是其外形的變化，或是彈簧根數的變化，還是連接方式或連接結構的改變，如死連接成浮架的一部分或死連接成浮體的一部分，凡是利用彈簧置于航標浮架或航標燈與浮體之間，使得浮架上端在遭受船舶碰撞時能形成位移保護動作的結構，均落在本發明的保護范圍之內。
權利要求1.一種航標浮架浮體彈簧連接器，它包括頂板，底座板和彈簧，其特征在于頂板(1)為一圓形鋼板，其中一面連接8根彈簧(2、3、4、5、6、7、8、9)的一端，底座板(10)為一圓形鋼板，其中一面連接8根彈簧(2、3、4、5、6、7、8、9)的另一端。
2.根據權利要求1所述航標浮架浮體彈簧連接器，其特征在于頂板(1)中有用于連接浮架用的螺絲孔(12、13、14、15)。
3.根據權利要求1所述航標浮架浮體彈簧連接器，其特征在于彈簧(2、3、4、5、6、7、8、9)中每一根都是兩端分別均勻排列連接在頂板(1)和底座板(10)的其中一面。
4.根據權利要求1所述航標浮架浮體彈簧連接器，其特征在于彈簧(2、3、4、5、6、7、8、9)在連接兩端完成后呈垂直狀態。
5.根據權利要求1所述航標浮架浮體彈簧連接器，其特征在于底座板(10)圓徑略大于頂板{1}。
專利摘要本實用新型公開了一種航標浮架浮體彈簧連接器，它由頂板1、彈簧2、3、4、5、6、7、8、9和底座板10構成。它采用獨有的柔性連接航標浮架和浮體結構，結構簡單，造價低廉，制作容易，用它改進后的航標在受到船舶的碰撞時，碰撞力會使得浮架下端發生彎曲，上端傾斜形成保護性平面位移，很好的緩沖作用抵消了大部分的撞擊力，較好地保護了浮架及其上端昂貴的航道設備。當與船舶脫離碰撞時，航標隨即自動恢復碰撞前的正常垂直狀態。在碰撞力相等的情況下，經本實用新型改進后的航標比現有的航標損壞率大幅下降。
文檔編號B63B22/16GK2651138SQ0323263
公開日2004年10月27日 申請日期2003年6月30日 優先權日2003年6月30日
發明者祁雄 申請人:祁昕, 徐衛秀