專利名稱：散貨船燃油儲放裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種散貨船，更具體地說，它涉及一種散貨船燃油儲放裝置。
背景技術：
目前世界上現有散貨船通常在機艙內設置2個深艙來存放燃油，由于好望角型散貨船的續航力很大，其攜帶的燃油總量約為4500噸左右，如此大量的燃油僅存放在機艙范圍內，會帶來以下問題1.由于燃油艙位于機艙舷側部位，在船舶停靠港口時很容易撞上碼頭上的固定設施，造成舷側結構破壞，燃油泄漏，環境污染；2.由于機艙位于船舶艉部，其位置距離船舶重心很遠，燃油消耗引起的重量變化產生的力矩很大且燃油艙處沒有壓載水艙，因此燃油消耗引起的船舶浮態調整需通過較大量壓載水的調節來達到，對船舶浮態、彎矩的影響較大；3.由于燃油需要加熱，而傳統的燃油只布置在2個深艙中，因此加熱單元需對1個艙中2000多噸的燃油進行加熱，時間長、能耗大，效果不理想。
發明內容
本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種具有環保、節能并且降低了船舶總縱向彎曲力矩的散貨船燃油儲放裝置。
本實用新型它包括機艙、柴油艙、燃油艙、貨艙、小燃油艙、底邊艙、雙層底，其中機艙位于散貨船艉部，柴油艙、小燃油艙分別位于機艙內的左右兩舷；燃油艙、貨艙位于散貨船中部，燃油艙位于貨艙上部的左右兩側，其燃油艙為楔形并且在燃油艙的外側設置雙殼結構，底邊艙位于貨艙下部的兩側，貨艙的下方設置雙層底，貨艙的底邊艙和雙層底設置為壓載水艙。
本實用新型的有益效果是本實用新型具有環保、節能的功能，散貨船燃油艙的外側設置局部雙殼結構，避免由于操作不當，碰撞了其它結構或設備所造成的燃油艙破裂，造成燃油泄漏，環境污染的現象，并且主機所需的燃油，只需將小燃油艙中的燃油加熱到所需溫度，其它艙中燃油只需進行保溫即可，而不需要將大量的燃油同時加熱到所需溫度，節約了能源，另本實用新型還有利于降低船舶總縱向彎曲力矩，減輕船體結構重量。本實用新型可用于各類散貨船的設計和使用。
圖1是本實用新型結構圖。
圖2是本實用新型側向剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖1及附圖2對本實用新型作進一步的描述。
本實用新型它包括機艙1、柴油艙2、燃油艙3、貨艙4、小燃油艙5、底邊艙7、雙層底6，其中機艙1位于散貨船艉部，柴油艙2、小燃油艙5分別位于機艙1內的左右兩舷；燃油艙3、貨艙4位于散貨船中部，燃油艙3位于貨艙4上部的左右兩側，其燃油艙3為楔形并且在燃油艙3的外側設置雙殼結構，底邊艙7位于貨艙4下部的兩側，貨艙4的下方設置雙層底6，貨艙4的底邊艙7和雙層底6設置為壓載水艙。
本實用新型在散貨船機艙1內分別設置柴油艙2、小燃油艙5，一個用來存放500多噸燃油的小燃油艙5，另一個則用作柴油艙2，其他4個燃油艙3則在貨艙4的斜上部，散貨船在行駛過程中主機所需的燃油，只需將在船機艙1內右側的小燃油艙5中的燃油加熱到所需溫度，其它艙中燃油只需進行保溫即可，而不需要將大量的燃油同時加熱到所需溫度，節約了能源，同時散貨船燃油艙3的外側設置雙殼結構，提高了船體的結構強度。
另由于散貨船攜帶貨物及燃油多達萬噸級以上，其中上千噸燃油布置在船舶貨艙4上部的左右兩側的很長范圍內，且燃油重心離開船舶重心的距離要小，因此燃油消耗引起的重量變化產生的力矩較小，并且位于貨艙4下部的兩側的底邊艙7和雙層底6設置為壓載水艙，燃油消耗引起的船舶浮態變化可以通過相應位置處的壓載水量的微調來滿足浮態的要求，這對船舶浮態調整及降低船舶的總縱向彎曲力矩均十分有利。
權利要求1.一種散貨船燃油儲放裝置，它包括機艙(1)、柴油艙(2)、燃油艙(3)、貨艙(4)、小燃油艙(5)、底邊艙(7)、雙層底(8)，并且機艙(1)位于散貨船艉部，其特征在于，所述的柴油艙(2)、小燃油艙(5)分別位于機艙(1)內的左右兩舷，所述的燃油艙(3)、貨艙(4)位于散貨船中部，其中燃油艙(3)位于貨艙(4)上部的左右兩側，底邊艙(7)位于貨艙(4)下部的兩側，貨艙(4)的下方設置雙層底(6)。
2.如權利要求1所述的散貨船燃油儲放裝置，其特征在于燃油艙(3)的外側設置雙殼結構。
3.如權利要求1所述的散貨船燃油儲放裝置，其特征在于燃油艙(3)為楔形結構。
4.如權利要求1所述的散貨船燃油儲放裝置，其特征在于貨艙(4)的底邊艙(7)和雙層底(6)設置為壓載水艙。
專利摘要本實用新型公開了一種散貨船燃油儲放裝置，旨在提供一種具有環保、節能并且降低船舶總縱向彎曲力矩的散貨船燃油儲放裝置。它包括機艙、柴油艙、燃油艙、貨艙、小燃油艙、底邊艙、雙層底，其中機艙位于散貨船艉部，柴油艙、小燃油艙分別位于機艙內的左右兩舷；燃油艙、貨艙位于散貨船中部，燃油艙位于貨艙上部的左右兩側，其燃油艙為楔形并且在燃油艙的外側設置雙殼結構，底邊艙位于貨艙下部的兩側，貨艙的下方設置雙層底，貨艙的底邊艙和雙層底設置為壓載水艙。本實用新型可用于各類散貨船的設計和使用。
文檔編號B63B25/00GK2626854SQ0323261
公開日2004年7月21日 申請日期2003年6月27日 優先權日2003年6月27日
發明者陳強, 陶穎, 吳幼奇, 王志軍 申請人:上海外高橋造船有限公司