專利名稱：船舶綜合控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型設置一種船舶運行控制裝置，具體涉及一種船舶綜合控制裝置。
本實用新型進一步提供了一種船舶綜合控制裝置，該裝置在方便的控制船前后左右運行的同時，可方便的控制馬達的油門、點火和熄火。
本實用新型公開了一種船舶綜合控制裝置，包括檔位控制裝置、轉向控制裝置，所述擋位控制裝置包括把手，所述轉向控制裝置包括轉向控制轉軸，其特征是所述檔位控制裝置設置在檔位控制裝置底座上，所述轉向控制轉軸一端固定在所述檔位控制裝置底座上，另一端設置在轉向控制裝置支座上，所述轉向控制轉軸與所述檔位控制裝置把手的轉動方向垂直。
本實用新型中由于轉向控制轉軸垂直于檔位控制裝置把手的轉動方向，當轉動檔位控制裝置時，轉向控制轉軸不轉動，而當左右轉動檔位控制裝置把手時，由于檔位控制裝置在左右方向上不轉動，而轉向控制轉軸轉動，因此控制船舶的轉向。船舶的檔位控制裝置和轉向裝置設置于一起，因此操作者通過船舶檔位裝置上的手柄即可實現對船舶進退和左右轉向的控制。
上述技術方按中，轉向控制轉軸必須固定在所述檔位控制裝置底座上上，因為在轉動把手時，只有轉向控制轉軸固定在所述底座上，在轉動把手控制檔位控制裝置時才能帶動轉向控制轉軸轉動。轉向控制轉軸可通過各種常規(guī)技術固定在所述底座上上，如直接將轉向控制轉軸焊接或鉚接所述底座上，或將轉向控制轉軸與所述底座設置為一體式結構。
上述將轉向控制轉軸固定在檔位控制裝置底座上的優(yōu)選方案為所述轉向控制轉軸的一端固定凸環(huán)，所述凸環(huán)通過螺栓固定在所述上部開口箱體的側壁上。
為保持綜合控制裝置整體的美觀以及為防止水濺到檔位控制裝置上，所述檔位控制裝置底座為上部開口的箱體，所述檔位控制裝置穿過所述開口固定在檔位控制底座上，所述轉向控制轉軸固定在所述上部開口箱體的側壁上。
為防止水濺到轉向控制裝置上，所述轉向控制支座為包繞轉向控制轉軸另一端的箱體。
現有的方向盤式的轉向裝置，轉向盤在轉動一定角度并停止施加外力后，方向盤可能出現自動復位，使船舶的運行改變方向，給船舶的操作者帶來麻煩，同時容易發(fā)生以外事故，本實用新型中將位于所述檔位控制裝置底座與所述轉向控制裝置支座之間的轉向控制裝置轉軸上設置墊圈，所述墊圈通常為尼龍墊圈，由于尼龍墊圈具有較大摩擦力，可防止在轉向后，轉向裝置自動復位，轉向裝置使用安全、方便。
上述船舶綜合控制裝置可通過轉向控制裝置支座直接將綜合控制裝置固定在船體上，但固定方式不靈活，船舶綜合控制裝置與船體不能拆卸，本實用新型中在所述轉向控制支座上固定U形固定架，U形固定架的一個側邊固定在轉向控制支座上，另一個側邊設置螺孔，所述螺孔中設置緊固螺桿，緊固螺桿的外端開孔，所述開孔中設置轉動桿。U形固定架可根據需要卡裝在船體的船舷或其他可固定位置，通過轉動轉動桿使緊固螺栓將綜合控制裝置固定在船體上，固定方式靈活、方便。
為方便船舶的總體控制，將所述把手設置為中空，在所述把手的側壁上開口，所述油門控制開關設置在所述開口處；在所述把手頂端開口，所述點火開關設置在所述開口處；在所述把手頂端開口，所述熄火開關設置在所述開口處。
上述油門控制開關、點火開關和熄火開關在把手的設置結構為常規(guī)技術。
通常所述轉向控制裝置支座朝向擋位控制裝置底座的一側外凸，外凸部分的上部為弧形滑道，所述弧形滑道對應的擋位控制裝置底座的的底面對應所述的滑道呈弧形設置。
由于轉向控制轉軸與轉向控制支座及檔位控制底座間的應力大，轉向控制轉軸設置不易牢固，因此在轉向控制支座上設置滑道，在檔位控制底座上設置對應的弧面。上述技術方案中滑道對檔位控制裝置起支撐作用，同時使檔位控制裝置轉動靈活。
本實用新型中，由于將船舶轉向控制裝置和檔位控制裝置設置于一起，通過一個把手即可控制船舶的進退和轉向，因此船舶控制裝置設置簡單，船舶控制方便；進一步將發(fā)動機的熄火開關、點火開關和油門控制開關設置于所述把手上，使船舶控制裝置進一步集中設置，控制裝置安裝方便(可根據需要，通過U形固定架設置于船舶的任何位置)，操作者操作更為方便，船舶控制更為容易。
圖2為
圖1的俯視圖。
圖3為船舶綜合控制裝置具體實施方式
的剖視圖。
圖4為檔位控制裝置具體實施方式
的分解圖。
上述具體實施方式
中，轉向控制轉軸12固定在箱體11側壁上的方式為在轉軸12的一端設置凸環(huán)28，在凸環(huán)28和箱體11的側壁上設置螺孔，轉軸12通過螺栓29固定在箱體11上。
上述具體實施方式
中，檔位控制裝置采用如圖4所示結構，檔位控制裝置包括支架5，支架5上部固定套管6，套管6中設置長度長于套管6的尼龍軸7。在套管6外套裝內徑大于套管6外徑的轉動套管8，在轉動套管8的側壁上開口，支架5穿過轉動套管8上的開口固定在箱體11的底壁上。在轉動套管8的兩端分別設置轉動環(huán)18和19，轉動環(huán)的內側設置連接套管，如轉動環(huán)19上設置連接套管20，連接套管的內徑大于尼龍軸7的外徑，連接套管套裝尼龍軸7的兩端。環(huán)繞轉動環(huán)的外側開孔，在轉動套管的兩端設置內徑大于連接套管外徑的連接環(huán)，如連接環(huán)21，在連接環(huán)上對應轉動環(huán)上的開孔設置螺孔，轉動環(huán)通過螺栓如螺栓22固定在轉動環(huán)上。
上述檔位控制裝置的具體結構只是現有技術中檔位控制裝置中的一種，檔位控制裝置的具體實例僅為說明本實用新型的舉例，并非對本實用新型中檔位控制裝置的限制。船舶綜合控制裝置中采用其他檔位控制裝置實現本實用新型的目的同樣屬于本實用新型的保護范圍。
上述具體實施方式
中，通過把手1沿前后方向轉動，可控制船舶的檔位控制裝置，控制船舶的進退，通過左右轉動把手1，帶動轉向軸12轉動，通過與牽引環(huán)23連接的鋼絲，控制船舶左右轉向。同時將油門控制開關4、點火開關2、熄火開關3設置在把手1上，可十分方便的通過綜合控制裝置操縱船舶。
權利要求1.一種船舶綜合控制裝置，包括檔位控制裝置、轉向控制裝置，所述擋位控制裝置包括把手，所述轉向控制裝置包括轉向控制轉軸，其特征是所述檔位控制裝置設置在檔位控制裝置底座上，所述轉向控制轉軸一端固定在所述檔位控制裝置底座上，另一端設置在轉向控制裝置支座上，所述轉向控制轉軸與所述檔位控制裝置把手的轉動方向垂直。
2.根據權利要求1所述的船舶綜合控制裝置，其特征是所述檔位控制裝置底座為上部開口的箱體，所述檔位控制裝置穿過所述開口固定在檔位控制底座上，所述轉向控制轉軸固定在所述上部開口箱體的側壁上。
3.根據權利要求2所述的船舶綜合控制裝置，其特征是所述轉向控制轉軸的一端固定凸環(huán)，所述凸環(huán)通過螺栓固定在所述上部開口箱體的側壁上。
4.根據權利要求1所述的船舶綜合控制裝置，其特征是所述轉向控制支座為包繞轉向控制轉軸另一端的箱體。
5.根據權利要求1所述的船舶綜合控制裝置，其特征是位于所述檔位控制裝置底座與所述轉向控制裝置支座之間的轉向控制轉軸上設置墊圈。
6.根據權利要求1所述的船舶綜合控制裝置，其特征是所述轉向控制支座上固定U形固定架，U形固定架的一個側邊固定在轉向控制支座上，另一個側邊設置螺孔，所述螺孔中設置緊固螺桿，緊固螺桿的外端開孔，所述開孔中設置轉動桿。
7.根據權利要求1所述的船舶綜合控制裝置，其特征是所述把手中空，在所述把手的側壁上開口，所述油門控制開關設置在所述開口處。
8.根據權利要求1所述的船舶綜合控制裝置，其特征是所述把手中空，在所述把手頂端開口，所述點火開關設置在所述開口處。
9.根據權利要求1所述的船舶綜合控制裝置，其特征是所述把手中空，在所述把手頂端開口，所述熄火開關設置在所述開口處。
10.根據權利要求1所述的船舶綜合控制裝置，其特征是所述轉向控制裝置支座朝向擋位控制裝置底座的一側外凸，外凸部分的上部為弧形滑道，所述弧形滑道對應的擋位控制裝置底座的底面對應所述的滑道呈弧形設置。
專利摘要本實用新型公開了一種船舶綜合控制裝置，包括檔位控制裝置、轉向控制裝置，所述擋位控制裝置包括把手，所述轉向控制裝置包括轉向控制轉軸，所述檔位控制裝置設置在檔位控制裝置底座上，所述轉向控制轉軸一端固定在所述檔位控制裝置底座上，另一端設置在轉向控制裝置支座上，所述轉向控制轉軸與所述檔位控制裝置把手的轉動方向垂直。上述船舶綜合控制裝置可固定于船舶的任何位置，固定靈活，裝置設置簡單，船舶控制方便。
文檔編號B63H21/22GK2574994SQ0226930
公開日2003年9月24日 申請日期2002年8月29日 優(yōu)先權日2002年8月29日
發(fā)明者申龍福 申請人:侯潔