專利名稱：能提高航速的噴氣氣墊裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種裝在船周圍的充氣、噴氣裝置。
背景技術：
目前水上運輸己向“藍色高速路”方向發展，各種結構形式的高速船應運而生，如有氣墊船等。氣墊船造價高、能耗高、波浪大、運輸量小。為此馬正等設計出《吞浪充氣飛船》(公開號11566676)，它將傳統船尾推進器的破浪推進，改為船艏復位推進器的吞浪充氣推進，復合推進器向船底水下氣室充氣以形成氣墊和尾部噴霧推進。
發明內容
本發明的目的旨在提供一種結構簡單、造價低、能耗低、能有效提高船速的噴氣氣墊裝置。
本發明的目的實現方式為，能提高航速的噴氣氣墊裝置，在船舷1周邊安主氣管2，主氣管的進氣口6通過增壓貯氣鋼瓶接空氣壓縮機，主氣管下接有多根支氣管3，支氣管環繞固定在船舷及船底部，每根支氣管上有多個扇形噴氣嘴4。支氣管按以下條件布置船艏中間支氣管的扇形噴氣嘴噴出的高速氣流覆蓋船艏兩邊支氣管上的扇形噴氣嘴，其他部分的支氣管，前一排支氣管的扇形噴氣嘴噴出的高壓氣流覆蓋后一排支氣管上的扇形噴氣嘴。
本發明安在船舷及船底部，主氣管、支氣管3用固定裝置5固定在船體上。裝在船艏正中間的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口斜向下，兩邊支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向后。裝在船中間部分的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向后。裝在船尾部分的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向下。
本發明在船舶航行時工作。工作時向維持有一定恒壓的空氣壓縮機內壓入空氣，壓入空氣經增壓貯氣鋼瓶貯氣增壓成所需高壓氣體后，再向主氣管、支氣管內送進高壓氣，送入的高壓氣從各支氣管的扇形噴氣嘴向斜下方、下方或后方噴出，由于支氣管按以下條件布置船艏中間扇形噴氣嘴噴出的高速氣流覆蓋船艏兩邊支氣管上的扇形噴氣嘴，其他部分的支氣管，前一排扇形噴氣嘴噴出的高壓氣流覆蓋后一排支氣管上的扇形噴氣嘴。故所有扇形噴氣嘴噴出的氣流在船周圍可形成一將船及水隔開的氣墊，該氣墊將船體與水分開，使船在航行時只與氣體接觸，不與水接觸，從而減小水對船航行時所產生的阻力，有效提高船速。
本發明的主氣管1、支氣管3采用明裝或暗裝方式安裝。對于現有的船舶，采用明裝方式；對于新造船舶，則采用暗裝方式，即在船體上直接嵌裝主氣管、支氣管，主氣管、支氣管的管面與船體表面自于同一水平位置。
本發明具備氣墊船將船體與水分隔開的特征，又克服了氣墊船不能大型化的缺點，可適用于各種噸位的船舶；即提高了船速，又降低了成本。
本發明結構簡單、造價低、能耗低、易于制造、安裝維修方便。
圖1 本發明結構示意2 扇形噴氣嘴結構示意圖
權利要求
1.能提高航速的噴氣氣墊裝置，其特征在于在船舷(1)周邊安主氣管(2)，主氣管的進氣口(6)通過增壓貯氣鋼瓶接空氣壓縮機，主氣管下接有多根支氣管(3)，支氣管環繞固定在船舷及船底部，每根支氣管上有多個扇形噴氣嘴(4)，支氣管按以下條件布置船艏中間支氣管的扇形噴氣嘴噴出的高速氣流覆蓋船艏兩邊支氣管上的扇形噴氣嘴，其他部分的支氣管，前一排支氣管的扇形噴氣嘴噴出的高壓氣流覆蓋后一排支氣管上的扇形噴氣嘴。
2.根據權利要求1所述的噴氣氣墊裝置，其特征在于主氣管(1)、支氣管(3)采用明裝或暗裝方式安裝。
3.根據權利要求1所述的噴氣氣墊裝置，其特征在于裝在船艏正中間的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口斜向下，兩邊支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向后。
4.根據權利要求1所述的噴氣氣墊裝置，其特征在于裝在船中間部分的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向后。
5.根據權利要求1所述的噴氣氣墊裝置，其特征在于裝在船尾部分的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向下。
全文摘要
能提高航速的噴氣氣墊裝置,涉及一種裝在船周圍的充氣、噴氣裝置。它是在船舷周邊安主氣管,主氣管的進氣口通過增壓貯氣鋼瓶接空氣壓縮機,主氣管下接有多根支氣管,支氣管環繞固定在船舷及船底部,每根支氣管上有多個扇形噴氣嘴。本發明工作時,從增壓貯氣鋼瓶向主氣管、支氣管送進高壓氣。送進的高壓氣從扇形噴嘴噴出,噴出的氣流在船周圍形成一將船體及水隔開的氣墊,減少船在行駛時水對船產生的阻力,從而有效提高船速。本發明結構簡單、造價低、能耗低、易于制造、安裝維修方便,可適用于各種噸位的船舶。
文檔編號B63B1/32GK1363500SQ0211552
公開日2002年8月14日 申請日期2002年2月5日 優先權日2002年2月5日
發明者周勃 申請人:周勃